Ieu dina awal 80s nu Bose dimimitian "Proyék Sora", nu sanajan ngaranna purposely nyasabkeun, teu boga nanaon jeung sora. Dina kanyataanana, éta ngembangkeun hiji suspénsi aktif. Kauntungan pangbadagna tina suspénsi ieu nyaéta ngaleungitkeun sagala gerakan awak, naha éta ngabengkokkeun, ngagancangan, ngerem, atanapi ngajalankeun kana sagala irregularities.
Pidéo anu nunjukkeun téknologi terus ngingetkeun saatos sababaraha taun ieu. Urang tiasa ningali dua Lexus LS400s - anu dianggo salaku demonstran - hiji dilengkepan gantung asli sareng anu sanésna kalayan gantung Bose, sareng bédana penting.
Dina presentasi média 2004 na, sami sareng anu anjeun tiasa tingali dina pidéo di handap ieu, teu heran anjeunna gancang nampi julukan "magis" gantung.
Ieu diperkirakeun pencét pasar di 2009, kumaha oge, eta pernah kajadian - suspénsi ditambahkeun loba beurat tur éta, predictably, pisan mahal. Éta ogé bakal maksa pabrik mobil anu mahal pikeun ngadesain ulang modélna pikeun tiasa ngalebetkeun gantung kana kendaraanna.
Tapi ayeuna, warta muncul yén suspénsi "gaib" nuju produksi. Dina 2017, Bose ngajual téknologi Suspensi Aktif na ka perusahaan anu disebut ClearMotion, anu ayeuna ngaklaim éta siap angkat ka pasar kalayan "gantungan digital" na.
Suspensi aslina ti Bose. Super éféktif, tapi ogé ditambahkeun beurat, sarta waragad luhur pikeun automakers.
Kumaha gawéna?
Prototipe aslina Bose ngagunakeun skéma tipe MacPherson anu dirobih anu ngagabungkeun magnet, motor listrik, sareng pangendali. ClearMotion nyauran grup komponén Activalve sareng ngamungkinkeun éta diadaptasi kana kalolobaan sistem gantung. Ieu diwangun ku tilu komponén utama: a pompa gerotor, a brushless DC motor listrik sarta controller digital. Nalika controller nu ngadeteksi a "gangguan", eta ngan butuh 0,005s (milidetik) pikeun motor listrik pikeun meta sasuai, nerapkeun tekanan pasti kana damper nu. Mobil assembles opat Activalves - hiji per roda - ngabentuk naon ClearMotion nelepon "Chassis Digital." Ieu numbu ka gateway sentral, ngumpulkeun data ngeunaan jalan jeung nyimpen eta dina awan pikeun dianalisis tur instan dicokot.
Naon anu parantos robih janten giat?
ClearMotion nganggo téknologi anu sami, tapi ngadamel sababaraha parobihan kana sistem Bose asli anu sacara signifikan ngirangan biayana, khususna anu aya hubunganana sareng adaptasi kana mobil - perusahaan nyatakeun yén sistem anu langkung kompak tiasa digabungkeun sareng panyerep kejut biasa, tanpa maksa jero. desain ulang skéma gantung, nu ngajadikeun eta leuwih pikaresepeun pikeun tukang.
Ieu bakal di 2019 yén urang bakal ningali mobil munggaran dilengkepan sistem ieu, dina produksi kawates, saméméh ngahontal leuwih kandaraan di 2020. Saha produsén target? Sacara resmi, teu aya anu terang, tapi bahan pencét ClearMotion nganggo Tesla Model 3 - naha ieu modél anu munggaran nampi gantung "magis"? Nanging, salaku demonstran, ClearMotion nganggo dua BMW 5 Series (F10), janten anjeun henteu kantos terang…
Éta asup akal pikeun nunjuk ka bagéan tengah sareng luhur pasar, nunjukkeun yén pilihan ieu, sanaos pangurangan biaya anu diumumkeun, janji moal janten anu paling diaksés, sareng dina bagéan ieu, biaya pilihan téknologi ieu nyiptakeun dampak anu kirang tibatan dina. bagéan leuwih diaksés.
