Porsche 911 — ngan ukur namina anu nyababkeun hawa tiis! Nanging, anu teu dipikanyaho ku seueur jalma nyaéta yén anu ayeuna janten permata makuta dina kisaran Porsche parantos caket ngaleungit dina halimun waktos. Alatan teu ngan kurangna motivasi nu, dina pertengahan 1980s, ieu raging diantara manajer Porsche urang, tapi ogé alatan turunna dina kinerja komérsial tina 911. Dina skenario ieu maot ampir tangtu, éta hiji Jerman-dilahirkeun. Amérika ngaranna Peter Schutz anu nyalametkeun model iconic ieu. .
carita ieu ngawartoskeun dina nutshell a: éta dina 80s abad panungtungan, nalika pamingpin Porsche mutuskeun yén waktu geus datangna pikeun ngaganti Porsche Samaun lajeng 911. ngaganti - model kitu, ngadeukeutan ka Gran Turismo ti ka mobil olahraga leres sapertos 911.
Sanajan kitu, éta ogé lajeng yén Peter Schutz anjog di Porsche. Insinyur Amérika anu dilahirkeun di Jerman, di Berlin, anu, sabab asalna ti kulawarga Yahudi, kedah ngungsi, nalika budak leutik, sareng sepuhna, ka Amérika Serikat, kusabab Nazisme sareng Perang Dunya II. Schutz balik ka Jérman dina 70s, lajeng geus sawawa tur lulus dina rékayasa, dimana anjeunna antukna nganggap, dina 1981 sarta dina rekomendasi ti Ferry Porsche dirina, posisi CEO brand Stuttgart.
Anjog, tingali jeung... ganti
Nanging, nalika anjeunna dugi ka Porsche, Schutz bakal disanghareupan ku skenario anu suram. Kalawan dirina engké recognizing yén sakabéh parusahaan ieu lajeng ngalaman demotivation ekstrim. Anu, bahkan, nyababkeun kaputusan pikeun neraskeun évolusi ngan ukur model 928 sareng 924, sedengkeun 911 sigana ngumumkeun maot.
Dina kaayaan teu satuju jeung pilihan ieu, Peter Schutz remade rencana sarta mutuskeun teu ngan pikeun manjangkeun deadline pikeun launching generasi anyar Porsche 911, tapi ogé spoke kalawan Helmuth Bott geus kawentar, tanggung jawab dugi lajeng teu ukur keur loba kamajuan 911 urang. . , Tapi ogé artifice tina Porsche 959. Tungtungna, éta yakin anjeunna neruskeun tantangan ngembangkeun naon, kiwari, model rujukan pikeun Porsche.
Jeung karya nepi ka rengse kalayan peluncuran, dina 1984, generasi katilu tina Carrera, dilengkepan engine anyar 3.2 liter. Meungpeuk éta, ku jalan kitu, Bott malah bakal adaptasi jeung aeronautics, pikeun ngawangun pesawat anyar, Porsche PFM 3200.
Kanyataanna, sarta nurutkeun sajarah, Schutz sorangan teu gagal, bari dina kadali Porsche, ngajukeun tipe paling variatif usulan ka insinyur. Sababaraha anu baheulana dipercaya yén apriori sacara téknis teu mungkin, tapi anu, saatos sababaraha kajian sareng seueur perdebatan, antukna bakal maju, nyababkeun sababaraha mobil anu paling spektakuler anu kantos didorong.
Peter Schutz. tungtung hiji siklus
Sanajan kitu, sanajan peran anjeunna maénkeun, diantara séjén, dina nyimpen permata makuta Porsche urang, Peter Schutz antukna bakal ninggalkeun parusahaan dina bulan Désémber 1987, kadorong ku krisis ékonomi di AS, salah sahiji pasar utama brand urang. Antukna, anjeunna ninggalkeun adegan, diganti dina posisi ku Heinz Branitzki.
Nanging, 30 taun saatos tanggal ieu, ayeuna aya warta yén Peter Schutz maot akhir minggu ieu, dina yuswa 87 taun, angkat ka Sejarah, sanés ngan ukur mobil olahraga anu ayeuna mangrupikeun citra kaunggulan merek mobil sapertos Porsche, tapi ogé mémori tina sumanget shrewd, anu terang kumaha memotivasi tim, kitu ogé kalawan rasa hébat humor.
Di pihak urang, aya kahayang kaduhung, tapi ogé kahayang anjeun beristirahat di karapihan. Utamana, pikeun sakabéh adrenaline jeung émosi nu, ngaliwatan naon salah sahiji olahraga pangalusna sadaya kali, ninggalkeun urang dina warisan.
