Tujuh taun saatos konstruksi dimimitian, dina 2009, pangwangunan Torowongan Marão tungtungna réngsé. Torowongan ieu, anu dianggap panggedéna di Semenanjung Ibéria, bakal diresmikeun ku Perdana Menteri António Costa dinten Saptu payun.
Sirkulasi dimimitian dina 00:00 dina Minggu, dina ieu salah sahiji karya paling diantisipasi di Trás-os-Montes. Hatur nuhun kana 5,6 kilométer na, ayeuna bakal tiasa nyebrang gunung dina 20 menit, kalayan kaamanan anu langkung ageung sahingga ngalengkepan A4 anu ngahubungkeun Porto ka Bragança.
Supados anjeun langkung ngartos dimensi sareng pentingna karya ieu, kami parantos ngumpulkeun fakta utama ngeunaan torowongan. Aranjeunna kieu:
Fakta 1Torowongan Trás-os-Montes nyaéta anu panggedéna di jazirah Ibéria, panjangna 5.665 m. Karya ieu, anu bakal dibuka dina 00:00 dinten Minggu, janten alternatif pikeun IP4 Itinerary Utama.
kanyataan 2
Torowongan Marão nyaéta torowongan jalan anu diselapkeun dina jalan raya antara Amarante sareng Vila Real, nyebrang Serra do Marão, nyusul jalan raya A4 antara Porto sareng Amarante.
Fakta 3Kontrak torowongan diluncurkeun dina 2009, kalayan investasi awal anu diumumkeun 350 juta euro sareng biaya anu diproyeksikan dugi ka 2035 tina 452 juta euro, sakitar 80 rébu euro per meter atanapi 800 euro per centimeter (Sumber: Wikipedia).
Ngan butuh opat menit ngaliwat Torowongan Marão. Ngeunaan jumlah tol , éta bakal ngarugikeun € 1,95 pikeun kelas 1 kandaraan, € 3,45 pikeun kelas 2, € 4,40 keur kelas 3 kandaraan sarta tungtungna, treuk (kelas 4) bakal mayar € 4,90. Perjalanan di jalan tol Porto-Brangança bakal ngarugikeun € 7,30 (kelas 1).
The diskon ditawarkeun dina ex SCUT bakal dilarapkeun dina torowongan, panyorot kandaraan barang nu bisa ngarasakeun diskon 10% beurang jeung 25% peuting, kitu ogé dina weekends jeung libur.
Fakta 5Sakabéh torowongan katutupan ku sistem panjagaan vidéo 24 jam, deteksi kajadian otomatis, sensor pikeun deteksi gas, cahaya sareng laju (perhatian, laju maksimal 100km / jam). Di jero Torowongan Marão ogé aya 82 kamar darurat sareng jaringan telepon sélulér pikeun ngagampangkeun komunikasi.
Fakta 6Upami aya anomali, mobil anu lirén atanapi kahuruan, kaméra anu pangdeukeutna ka lokasi museurkeun kana anomali, sareng éta sistem sorangan anu nunjukkeun cara ngalaksanakeun saluyu sareng parahna kajadian sareng prosedur darurat anu kedah dilakukeun. dicokot.
Operator tiasa komunikasi sareng pangguna liwat panél inpormasi bercahaya, megafon dipasang sapanjang struktur atanapi via radio.
Sapanjang sakabéh panjang, aya dua walkways ngarahkeun pamaké ka 13 passages darurat, genep di antarana ngidinan petikan kandaraan ka galeri séjén nu bisa ditutup keur évakuasi atawa petikan kandaraan darurat.
Fakta 8Pikeun mastikeun sirkulasi anu aman dina Torowongan Marão, sakitar 17 juta euro tina total investasi, nyaéta sakitar 270 juta euro, dikaluarkeun pikeun padamelan ieu.
Sumber: Diary of Trás-os-Montes