Saatos seueur antisipasi ngeunaan Subaru WRX STI, waktosna pikeun urang terang langkung jero ngeunaan modél énggal.
Kami parantos nunjukkeun anjeun sateuacanna, sababaraha gambar bahkan video promosi WRX STI énggal, tapi mamang ieu masih ngagantung dina hawa, ngeunaan kumaha éta bakal katingalina.
Éta mamang parantos réngsé, sahenteuna sabab Subaru WRX STI énggal diumumkeun dina Detroit Motor Show sareng éta sababna kami nyangking anjeun sadaya detil modél industri mobil anu ikonik ieu sareng anu masih tetep salah sahiji anu tahan, sanaos standar lingkungan anu ketat. .
Platform nyetir anu dipilih sanés énggal sareng parantos dipikanyaho di antawis urang. Umur panjang pikeun blok EJ25, petinju 4-silinder kalayan kapasitas 2.5L, 305 horsepower dina 6000rpm sareng torsi maksimal 393Nm dina 4000rpm, sabab bakal diteruskeun ku urang sakali deui dina generasi WRX STI ieu.
Lamun datang ka dinamika, urang neruskeun boga cemerlang sakabeh roda sistem drive "Simétris AWD" jeung sistem Si-Drive, pikeun ngatur sakabéh rally DNA tina Subaru WRX STI, ngaliwatan manipulasi diferensial puseur, ". DCCD".
Numutkeun ka Subaru, dina WRX STI, perawatan khusus dilaksanakeun pikeun ningkatkeun kaku struktural sareng optimasi géométri gantung, sadayana supados eupan balik setir langkung tepat sareng langkung gancang. Sapertos WRX, Subaru WRX STI ogé gaduh sistem vektor torsi "VDC" énggal pikeun ngabantosan tarik saloba-gancang tina kabayang mana waé, sahingga nyéépkeun beban kerja pikeun LSD mékanis anu aya dina unggal as. .
Salah sahiji hal anyar anu diwanohkeun dina Subaru WRX STI énggal ieu nyaéta kotak gear manual 6-speed énggal, anu parantos dirévisi lengkep janten langkung tahan sareng anu, pikeun kahiji kalina, gaduh gear énggal, kalayan huntu desain khusus, supados raos. parobahan bubuka, leuwih noticeable, nyadiakeun involvement gede dina nyetir.
Lamun datang ka kaamanan pasip tur geus mikir ngeunaan tés EURONCAP, Subaru WRX STI anyar boga bahan shock-nyerep anyar dina kompartemen mesin, sagalana meh bisa meunang tanda alus dina dampak kalayan pedestrians.
Sedengkeun pikeun detil exterior estetika, Subaru WRX STI boga kapribadian sorangan, nyaeta, di pungkur urang boga bemper kalawan diffuser handap terpadu jeung pipa knalpot ganda pikeun ngagariskeun ayana sportip na. Jangjang GT-gaya anyar, leuwih tutup kalapa, oge leuwih badag batan model saméméhna sarta ngabogaan wangun leuwih sculpted sahingga rojongan aerodinamis leuwih efisien.
Salian warna mitis, WR Blue Mika nu reminds kami jadi loba rally Imprezas, urang boga 2 kelir anyar sadia pikeun Subaru WRX STI: WR Blue Mutiara jeung Kristal Bodas Mutiara.
Pikeun pasisian, Subaru milih anu 18 inci, dipasangan ban ukuran 245/40. Dina WRX, urang parantos sadar yén modélna parantos ningkat sareng dina Subaru WRX STI, hal anu sami kajadian. Modél ieu kalayan urat anu langkung sporti, panjangna 4,59m, rubak 1,79m sareng jangkungna 1,47m.
Tahap anu sanésna langkung seueur inovasi nyaéta interior khusus pikeun Impreza WRX STI, kalayan kuadran tradisional kalayan latar beureum, salian korsi kulit sareng Alcantara kalayan jahitan ogé beureum. nInside, parobahan ngalegaan ka edges sahiji tombol AC, ngaliwatan panutup pamilih gear jeung logo STI dina konsol puseur, sadayana kalayan motong dina aplikasi imitating serat karbon.
Roda setir, ogé khusus pikeun versi ieu, sadayana dina kulit sareng diselapkeun logo STI di handap, sentuhan akhir ka pedal sareng istirahat dina aluminium perforated.
Kinerja resmi teu acan dileupaskeun pikeun Subaru WRX STI, tapi béda badag dina nilai teu diperkirakeun dibandingkeun generasi saméméhna, kumaha oge, Subaru WRX STI ieu leuwih sanggup dina kurva sahingga G-gaya dihasilkeun dina kurva bakal unggul dina Subaru WRX STI anyar ieu.
