Tungtungna McLaren P1 GTR kaungkap dina sakabéh splendor na. Mesin sirkuit pamungkas?
McLaren P1 GTR teu asing ka Rasio Otomotif. Kami parantos ningali mesin unik ieu sateuacanna, tapi tungtungna McLaren parantos ngumumkeun bentuk pamungkas tina sato galak sirkuit ieu.
Tempo ogé: Gambar mimiti Mclaren P1 GTR
Pilari deui gancang, McLaren P1 GTR ka P1 di jalan naon LaFerrari FXX K (ngaran mobil pangalusna kantos?) Ka "sipil" LaFerrari. Kalayan kecap sanésna, éta mahluk anu ngan ukur ngagaduhan sirkuit salaku tujuanana, henteu tiasa ngarambat di jalan sareng henteu tiasa nyatujuan éta pikeun kompetisi naon waé.
Pikeun € 2 sarta satengah juta exorbitant, nu boga hareup Mclaran P1 GTR bakal boga aksés teu ngan ka mesin tapi ogé ka Program Supir McLaren P1 GTR, nu bakal mawa anjeunna ka sirkuit nganjang kayaning Silverstone atanapi Catalunya. Ogé kaasup eureun di McLaren Téhnologi Center, dimana anjeun bakal disadiakeun ku korsi kompetisi bespoke, aksés ka simulator pikeun kontak virtual munggaran jeung Mclaren P1 GTR komo pasamoan jeung diréktur desain Frank Stephenson pikeun ngabahas jeung mutuskeun dina. hiasan exterior tina mesin hareup.
Teu kedah sono: Ieu Ferrari FXX K sareng gaduh 1050 hp
Spésifikasi ahir nembongkeun kakuatan maksimum 1000hp buleud tur imperatif, 84hp leuwih ti jalan P1 kalawan 3.8 liter twin-turbo V8 delivering 800hp jeung motor listrik tambahan 200hp. Unsurprisingly, sarta bébas tina sagala perda atawa approvals, McLaren geus dirévisi P1 di unggal tingkat sangkan eta pakarang circuit pamungkas.
Beuratna diréduksi ku 50Kg sareng bersihan taneuh diréduksi ku 50mm. Jalur hareup geus generously ngalegaan ku 80mm, sarta kami bisa ningali anyar 19 ″ roda kompetisi puseur-cekelan tunggal nyekel ban slick Pirelli.
Mclaren P1 GTR ogé béda dina sistem knalpot, dimana dua tabung badag diposisikan centrally di pungkur nangtung kaluar. Aranjeunna nyumbang kana pangurangan beurat sakitar 6.5kg, hatur nuhun kana bahan anu diwangun ku: alloy aheng dina titanium sareng Inconel.
Tur upami tailpipes nangtung kaluar, kumaha upami serat karbon mounts dina jangjang pungkur tetep anyar? Éta mangrupikeun unsur anu paling luar biasa dina majalah aerodinamika P1 GTR. Diposisikan sakitar 400mm di luhur awak, 100mm langkung luhur tibatan jangjang jalan P1 anu tiasa disaluyukeun sareng damel bareng sareng flaps anu disimpen di payuneun roda payun, aranjeunna ngajamin paningkatan 10% dina nilai downforce, culminating dina 660kg impressive dina 150mph (242km/ h).
Pikeun modél anu difokuskeun sareng khusus, McLaren henteu tiasa nolak ngabangkitkeun miheulaan spiritual Mclaren P1 GTR. Sarta coinciding jeung ulang ka dua puluh meunangna McLaren F1 GTR dina 24h Le Mans, skéma cet sarupa nu nomer 51, nu meunangna lomba mitis, dilarapkeun ka Mclaren P1 GTR.
Ieu Mclaren F1 GTR disponsoran ku Harrods, chassis # 06R, di layanan Mach Hiji Racing tur éta salah sahiji spésimén F1 nu spent waktos pangpanjangna di kompetisi. Rahayu anu dewa pikeun McLaren geus nyokot kasempetan pikeun sési poto anyar F1 GTR bersejarah ieu sarta yén anjeun bisa delight dina galeri di ahir artikel ieu.
Sanaos diideuan ku F1 GTR, hanjakalna urang moal ningali P1 GTR ngulang prestasi skala anu sami dina kompetisi. Panebusan bisa datangna dina kajawaraan hypothetical na epik antara McLaren P1 GTR jeung Ferrari FXX K. Bakal saha wani nempatkeun dua nyanghareupan ieu?
