Renault nembé ngumumkeun yén éta bakal ngaluncurkeun panerusna Renault Mégane RS RB7. Kami henteu tiasa ngabantosan tapi pamit ka RB7 sareng cara anu pangsaéna pikeun ngalakukeunana nyaéta linggih dina drumsticks na.
Tilu-waktos F1 Jawara Dunya (2010/2011/2012) jeung juara tilu judul konstruktor dunya 'nyusul kamulyaan Mark Webber jeung Sebastian Vettel, dimungkinkeun dina tilu-waktos juara F1 bungsu (2010, 2011 jeung 2012). Cara pangalusna pikeun ngagungkeun kameunangan 2011? Ngajalankeun Renault Mégane RS RB7 di 2012 sarta kalayan perawatan hébat sarta cinta, masihan eta dosis alus taurin sarta ngajadikeun eta mobil panggancangna hareup-roda drive di Nürburgring. Ieu carita Renault Mégane RS RB7 sareng téks kuring tiasa ditungtungan di dieu. Tapi henteu, abdi badé ngantunkeun anjeun ka pamitan resmi pikeun Renault Mégane RS RB7, sabab di dieu di Razão Automóvel, kami parantos nyiapkeun dinten terakhir kamulyaan, dinten adu banteng!Kahadean
Hideung, kalawan inlays konéng, Brembo sapatu marake balik rims hideung 17 inci kalawan motong beureum, vinyl checkered dina hateupna sarta Red Bull Racing "Formula Hiji Tim" stiker dina panto. Renault Mégane RS RB7 boros, flashy na naon rék nelepon deui, anjeunna teu nyandak eta amiss. Di dinya kuring jeung manéhna nangtung sorangan di tempat parkir bawah tanah. Di sisina, Renault Fluence Z.E biru pucat nuju istirahat, dicolokkeun kana arus. Kuring seuri, éta hiji skenario unprecedented! “Aya anu tiasa ngabolongkeun panon Fluence, margi abdi nuju ka arena!” saur kuring.
Kuring henteu gaduh riungan pikeun keprok tapi sumanget budak anu ngawasa kuring ngadamel pésta pikeun rébuan jalma. "RECARO" dina baquets éta cukup pikeun ngamimitian festivities. Dina kulit, drumsticks ieu sacara alami sampurna. Pikeun anu biasa luncat kana mobil "sadayana", ulah ngandelkeun seueur fasilitas, aksés ka dieu kanggo lalaki anu janggot kandel.
Jero urang boga interior Palasik jeung tanpa manifestasi utama tanda waktu, nyaeta, tombol madhab. Éta saderhana - éta ngagaduhan layar monokrom (urang bakal langsung aya), spedometer anu nandaan kagancangan anu kuring henteu kantos ngahontal, satengah belasan tombol pikeun saha waé anu hoyong ngaktipkeun radio, niiskeun ku AC atanapi bahkan dipasangkeun. ponsel maranéhanana. Pedalaman henteu nganggo tanda "CHEGUEI" anu aya di luar. Di jero ieu aya mobil anu kudu disetir, fokus kana supir. Oké, meureun sabuk konéng ngalakukeun kaadilan ka luar ... tapi ka hareup.
Nanganan Kuda (s)
Saatos courtesies awal ka ego bubudakeun kuring, kuring indit ka gelut unprecedented nu kuring dimimitian ku tunggang 250 kuda dina waktos anu sareng. Di dieu, di Razão Automóvel, urang sadayana gaduh kaahlian khusus - contona, Guilherme Costa tiasa ngantepkeun mobilna henteu dikonci di tengah Lisbon sareng akibatna maksa pulisi pikeun mindahkeun lalu lintas di Alameda das Linhas de Torres. Hareupeunana aya jalur campuran ka newsroom RA jeung ti dinya urang bakal indit ka tujuan pisan husus. Ieu bakal balik deui ka kamulyaan heubeul Renault, kaluar sirkuit.
Di kota, Renault Mégane RS RB7 gaduh kabiasaan beradab, tiasa medar "normal" sareng tanpa ngamimitian ngadadak. Kanyamanan anu bisa ditarima tur konsumsi tinggi tapi pernah prohibitive, hayu urang ngan nyebutkeun yén dimungkinkeun téh pantes hiji olahraga wani. Sistim Mimitian & Stop ngabalukarkeun tiiseun deafening lamun datang kana aksi, urang ngajalankeun dina mode "Normal", kalawan mesin delivering 250 hp na 340 nm torsi.
Modeu olahraga diaktipkeun nalika urang mencét tombol kontrol stabilitas, éta momen nalika, sajaba traction jeung kontrol stabilitas jadi kirang atanapi henteu intrusive, urang masih nampi ganjaran pikeun gesture megah tur manly hayang mareuman - 20 langkung nm torsi (360 nm) jeung 15 hp. Ieu taurin dina aksi, dosis hade Red Bull pikeun hudang sato galak. Upami urang mikirkeun éta, Renault Mégane RS RB7 nyarioskeun ka urang: "Oh, naha anjeun bersenjata salaku pilot? Tahan ka abdi lajeng. "
Kalayan mode Olahraga dihurungkeun, praktis teu mungkin pikeun ngurilingan kota. Pedal akselerator sacara signifikan ningkatkeun réspon kana beurat suku urang sareng sadayana mobil janten vandal - mesinna ayeuna langkung ribut tibatan kantos sareng kuring resep nyetir sapertos kuring maling!
cecekelan
Sanggeus sababaraha waktu wawuh jeung Renault Mégane RS RB7 jeung lamunan na, urang indit ka lokasi poto geulis urang, Serra de Sintra. Di payun urang ngagaduhan jalur bersejarah, wates laju sareng jalan umum. Kalayan mode Olahraga dihurungkeun sareng henteu ngalanggar wates sabab jalanna henteu ditutup, kami maju. Mesin echoed dina kurva jeung ngalawan kurva tina jalan pungkal di Serra de Sintra, diapit ku karaton jeung bentang luhung reminds kami tina kali séjén di Renault, kali nalika hurup "B" sanggeus "grup" dikirim shivers handap. tulang tonggong. Renault Mégane RS RB7 nyaéta mobil anu istimewa pisan, sakola nyetir siga baheula. Chassis cangkir na, diferensial kawates-slip, kasus léngkah anu sampurna sareng rem anu kuat mangrupikeun ode pikeun kasampurnaan. Tapi kuring ngan ukur ngalamun, tangtu aya watesna.
Urang gancang poho ngeunaan jalma-jalma anu nunjuk di jalan, budak anu pamit ka kuring sareng ditarik ku indungna dina sikep "ulah ngobrol sareng jalma-jalma ieu", atanapi bahkan biker anu ngaliwat kuring di jalan tol sareng ngoyagkeun na. helm dina gesture négatip. Sumuhun éta hideung konéng, enya eta boga stiker jeung nyebutkeun Red Bull, tapi #$%&"! éta ngan endah!
Kuring moal pernah boga rarasaan yén kuring geus mastered banteng ka pinuh. Meureun dina sirkuit jeung kalawan kaamanan lengkep éta mungkin sanggeus sababaraha puteran, tapi di dieu hormat aturan prevails sarta saloba Renault Mégane RS RB7 insists dina nyokot kami ka transgression, urang teu bisa masihan. Tingkat cengkraman anu luhur pisan, peryogi waktos anu lami kanggo milarian kasaimbangan anu sampurna antara kawani sareng karendahan. Upami hiji dinten aranjeunna cukup untung mésér hiji, percanten ka kuring, aranjeunna moal pernah janten jalma anu sami, atanapi supir anu sami. Renault Mégane RB7 nahan sumanget sakola nyetir jaman baheula, digabungkeun sareng téknologi anu ngamungkinkeun pikeun matuh standar kaamanan ayeuna.
R.S Monitor - A "hi-tech" Taurus
Salaku catetan ahir test ieu / percobaan kuring kudu disebutkeun yen R.S Monitor teh kaulinan naraka nyata. Kalayan akar dina rumus telemétri, R.S Monitor masihan urang bacaan anu pantes pikeun kompetisi. Dina layar monochrome urang tiasa ngukur gaya G, lap waktos sareng sprint.
Sarta saprak urang ngobrol ngeunaan sprints jeung speed, Renault Mégane RS RB7 ngalengkepan sprint ti 0-100 dina 6 detik sarta spedometer soars nepi ka 254 km / h. Hargana mangrupikeun aset - kirang ti € 40,000 - € 38,500 - Kuring ragu aranjeunna bakal mendakan mobil olahraga anu langkung saé tibatan Renault Mégane RS RB7 ieu. Kawates 300 unit, 10 sayogi pikeun pasar Portugis, Renault Mégane RS RB7 mangrupikeun klasik (masa depan).
Panjang umur pikeun Renault Mégane RS RB7 ieu sareng bagja ka anu gaduhna! Sedengkeun pikeun urang, tetep pikeun ngadagoan panerusna. Samentara éta kami bakal nguji Renault RS sejen leutik tur konéng, tapi teu kirang seru pikeun éta. Tetep katala, meureun aya tempat husus pikeun anjeun dina tés ieu!
| MOTOR | 4 silinder |
| CYLINDRAGE | 1998 cc |
| STREAMING | Manual, 6 Speed |
| TRAKSI | Maju |
| beurat | 1387 kg. |
| Kakawasaan | 265 CV / 5500 rpm |
| BINARI | 360 NM / 3000 rpm |
| 0-100 KM/H | 6,1 detik. |
| LAJU MAKSIMUM | 255 km/h |
| KONSUMSI | 7,5 l/100 km |
| HARGA | 38.500 € |