Toyota GR86 anyar dijadwalkeun anjog di Éropa spring hareup, tapi geus diobral di bagian séjén dunya, kayaning Amérika Kalér jeung pasar imahna, Jepang.
Sareng di Jepang urang mendakan versi dasar tina mobil olahraga Jepang: GR86 RC.
GR86 RC nuturkeun conto miheulaan na, GT86 RC, sarta strips coupé tina (praktis) sagalana nu teu diperlukeun. Sanajan kitu, dibandingkeun miheulaan na, GR86 RC teu jadi "taranjang".
Contona, bumpers aya dina warna awak, detil bolos ti GT86 RC saméméhna. Tapi roda beusi 16 inci encased dina narrower 205/55 ban R16 (standar pikeun pasar séjén hadir kalawan velg 17 inci sarta ban 215/45 R17) transisi ka GR86.
Ogé di luar, GR86 RC nangtung kaluar pikeun henteuna tailpipes (tailpipes tungtung wae handapeun bemper nu) komo teu boga lampu kabut pungkur salaku standar.
Di jero, kahéman terus. casings kulit pikeun setir na gearshift kenop ditinggalkeun kaluar, sarta jumlah spiker diréduksi jadi dua. Masih dina bab akustik, eta oge sigana leungit sababaraha bahan soundproofing ogé Active Sound Control (anu digital naek sora mesin). Mesin leungiteun panutupna, sareng kalapa na lapisan na malah cahayana.
ngan naon pentingna
GR86 RC écés nahan 2.4 l naturally aspirated opat silinder petinju (sabalikna silinder), kalawan 234 hp dina 7000 rpm sarta 250 Nm dina 3700 rpm, gearbox manual genep speed jeung ... diferensial kawates-slip (miheulaan GT86 RC tuh henteu peryogi komponén ieu sareng sumping sareng diferensial kabuka).
Tanpa sadaya anu di luhur, GR86 RC dibanderol sakitar 1800 euro (di Jepang) langkung handap tina tingkat peralatan salajengna, SZ. Luhureun SZ aya ogé RZ, versi paling dilengkepan. Teu sigana kawas bédana badag, tempo austerity tina spésifikasi.
Pikeun fans GR86 contemplating purchasing lamun datang di Portugal, éta pangalusna teu maca sababaraha baris salajengna: a GR86 RC di Jepang malah teu ngarugikeun € 22.000, nepi ka € 26.250 pikeun GR86 RZ, beuki dilengkepan. Di Portugal? Perkiraan nunjuk ka harga nu sarupa jeung GT86 saméméhna, dina basa sejen, hal sabudeureun 45 sarébu euro!
Tapi naha sapertos "miskin" GR86?
Ieu teu kahiji waktos urang geus katempo versi pisan dasar, sanajan «taranjang», model olahraga di Jepang.Alesan pikeun ayana maranéhanana nyaéta sababaraha.
Kusabab aranjeunna ditakdirkeun pikeun kompetisi, janten pikaresepeun pikeun gaduh spésifikasi minimum anu bakal ngagampangkeun tugas pikeun ngarobih kana mobil kompetisi; malah dipake ku preparers, anu salawasna mungkas nepi ngaganti elemen kayaning roda atawa korsi, jadi teu patut wasting duit dina versi leuwih dilengkepan.
Éta ogé dipikaresep ku peminat anu rutin ngahadiran dinten lagu. Ogé hal kahiji pikeun buka téh roda baku, swapped pikeun roda torek atawa leuwih badag sarta karét stickier. Jeung kurangna loba parabot malah ends up contributing ka lightening tina mobil, tangtu hiji aspék ngaapresiasi nalika nyetir on sirkuit.