Hiji, Opel Corsa, intends pikeun balik deui ka kapamimpinan hiji bagean dimana eta sakali reigned; nu séjén, Peugeot 208, hayang mungkas kakuasaan compatriot na, Renault Clio, dina B-bagean.
Jang ngalampahkeun ieu, duanana Resort ka platform sarua, CMP, debut ku DS 3 Crossback, tapi "vestments" nu nutupan eta teu bisa jadi leuwih béda, kalawan Corsa asumsina peran proposal paling sober sarta 208. nembongkeun visual paling keuna.
Anjeun tiasa ningali bédana dina pidéo IGTV panganyarna kami (dina akun Instagram Razão Automóvel) anu kami lakukeun ku dua usul:
View this post on Instagram
Tapi éstétika kumisan, anu mana anu langkung saé? Kami bakal ngenalkeun anjeun kana bédana utama antara dua sareng nyetir kesan di tukangeun roda duanana.
Di jero Corsa sareng 208
Sanaos ngabagi platform, Corsa sareng 208 henteu tiasa gaduh interior anu langkung béda. Bari model Opel bets on fungsi, nawarkeun ergonomics luar biasa, éta 208 bets on formulir, kalawan katingal langkung impressive tur canggih (reminiscent malah tina 508).
Dina duanana kasus, bahan dipaké téh lolobana teuas, hal normal tempo anu sipatna modél B-segmen. Sanajan kitu, textures maranéhna mantuan pikeun nyamur kanyataan ieu, sahingga malah pikeun ngaronjatkeun pleasantness ka kabaran.
Sajauh éditan, Corsa aya dina rencana anu saé, kumaha ogé, 208 langkung saé dina bab ieu. Hal anu sami kajadian deui dina hal insulasi sora: sanaos Corsa insulated saé, 208 tiasa langkung saé.
AC otomatis opsional, tapi kontrol ventilasi fisik mangrupikeun tambah ergonomis.
Pikeun sésana, bédana antara interior Corsa sareng 208 langkung seueur ngeunaan rasa tibatan anu sanés. Sanaos sababaraha langkung resep penampilan Corsa anu sober sareng ergonomis anu katimu, anu sanés tiasa kagoda ku tampilan 208 anu canggih sareng langkung téknologi.
Di sisi séjén, diménsi spasi hirup idéntik pikeun duanana model, kitu ogé kapasitas bagasi 309 liter - teu rujukan, tapi teu nguciwakeun ogé. Aksés ka korsi pungkur ogé sanés anu pangsaéna, sabab lebar bukaan rada ngirangan. Sanajan kitu, lamun dipasang di jero, duanana nawiskeun spasi tur kanyamanan q.b. pikeun opat sawawa.
Dina roda Corsa sareng 208
Salian interior, éta balik kabayang tina Opel Corsa na Peugeot 208 urang paling perhatikeun béda antara dua model. Dina Corsa urang boga hiji panel analog di hareup urang (anu ngabogaan tampilan digital pikeun komputer on-board) jeung "konvensional" steering kabayang mana radio jeung pesiar kontrol paréntah ngumpul (hiji kaunggulan ergonomic).
Opel junun konsentrasi kadali pikeun infotainment jeung cruise control dina setir. Hiji asset nalika ngagunakeun duanana.
Dina 208, alternatif i-Kabina nu nempatkeun panel instrumen dina pesawat luhureun setir leutik sarta ampir pasagi, sanajan maranehna merlukeun sababaraha meunang dipaké pikeun (urang réngsé nepi nyetir kalayan setir dina posisi handap) aranjeunna nyumbang kana. posisi nyetir anu langkung sporti..
Solusi analog anu dianggo ku Opel Corsa tétéla gampang dibaca.
Dilengkepan mesin turbo tilu-silinder anu sami, 1.2 l, 130 hp, otomatis dalapan kagancangan sareng platform anu sami, seueur anu ngarepkeun "cousin PSA" nawiskeun pangalaman nyetir anu sami - teu heran aranjeunna…
Ngalanggan newsletter kami
Nya, dina hal kinerja, éta leres, kalayan tilu silinder 1.2 l ngamungkinkeun pikeun irama anu langkung meriah sareng kinerja anu saé (hal anu kotak gear dalapan-speed skala saé henteu aya hubunganana), tapi anu sami henteu kajantenan. istilah dinamis.
Upami urang nutup panon urang — punten entong nyobian ngalakukeunana di tukangeun salah sahijina…—sareng abstrak, ampir hilap yén aranjeunna ngabagi pondasi, sapertos bédana antara dua.
Dina modeu sportier, teu ngan nyaeta setir duanana model heavier, respon throttle rada gancang.
Kalayan kadali anu hampang pisan, Opel Corsa, panasaran, tétéla janten langkung Perancis nalika nanganan, ngabuktikeun janten sakedik langkung lincah sareng langkung pikaresepeun tibatan Peugeot 208, anu ngagaduhan léngkah-léngkah Jérmanik - langkung padet sareng tiasa diprediksi. , tapi ogé saeutik kirang interaktif, "lampu" jeung lincah ti Corsa.
Barina ogé, duanana kalakuanana alus - bisa diprediksi jeung kutang - tapi maranéhna ogé rada pondok tina interaksi jeung malah senang kuring kapanggih dina. Renault Clio.
Dina Opel Corsa, roda 17 inci opsional.
Sedengkeun pikeun konsumsi, kalem kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal 4,5 l / 100 km dina duanana mobil. Lamun anjeun teu ngarasa kawas numpak dina mode nyetir "Greta Thunberg", teu hese meunang averages di wewengkon 6,4 l / 100 km.
Nu mana nu pangalusna?
Sanaos ngabagi pisan antara aranjeunna, Corsa sareng 208 mangrupikeun usulan anu béda. Pilihan antara hiji jeung nu séjén, utamana dina versi olahraga ieu, bakal condong kana faktor nu leuwih rasional atawa leuwih emosional.
Sacara rasional, Opel Corsa gaduh sababaraha kaunggulan. Éta leuwih wijaksana, boga ergonomics hadé tur sagala ieu pikeun harga leuwih affordable - lamun urang ngalakukeun tanpa loba pilihan hadir dina Unit diuji, kalawan harga Line GS ieu ngaleuwihan 26 sarébu euro, saeutik tebih ti 22 710 euro ti mana. éta dimimitian.
Sacara émosional, kauntungan nyaéta Peugeot 208. Penampilanna ngahaja langkung terang, interior langkung canggih tapi ergonomi tiasa diperdebatkeun, sareng tingkat perbaikan sadayana dina tingkat anu langkung luhur.
Narikna, dina widang émosional, Corsa masih tiasa meunang, dina hal dinamika, janten langkung ngalibetkeun. Dina terang sadayana ieu, Opel Corsa mangrupikeun pilihan anu pas pikeun anu milari modél "lada" tapi henteu hoyong terus-terusan narik perhatian.
Peugeot 208, di sisi anu sanés, nampilkeun dirina salaku pilihan idéal pikeun anu resep sumping ka pésta sareng langsung janten pusat perhatian. Dina sagala hal, maranéhna teu kakurangan dina argumen: kinerja alus sarta konsumsi lumrah, sarta tingkat alus kanyamanan.