Sistem manajemen armada dumasar kana telemétri penting pikeun tiasa ngumpulkeun sakumpulan inpormasi anu, nalika diolah leres, ngamungkinkeun urang gaduh pandangan global ngeunaan kinerja kendaraan sareng panggunana. Tapi ieu kedah ningkatkeun efisiensi armada sering muncul ngalawan dina hak individu pagawe.
Ku kituna, kumaha carana reconcile pamasangan, pamakéan sarta ngolah data dikumpulkeun ku parabot ieu kalawan hukum Portugis hadir dina hak privasi sarta ngolah data pribadi, kaasup nu pagawe dina ngalaksanakeun aktivitas maranéhanana?
Tugasna henteu gampang dipasihan sumanget UU Perlindungan Data Pribadi No. 67/98, tanggal 26 Oktober, anu ngalihkeun diréktif Éropa kana sistem hukum Portugis.
Susunan artikel ieu sareng tambihan berturut-turut, anu netepkeun ruang lingkup pangumpulan sareng pamrosésan inpormasi anu tiasa dianggap sifatna pribadi, tujuanana, dina widang profésional, pikeun ngajagi pagawe sareng nyegah dunungan ngalakukeun tindakan anu leres. ngabahayakeun pikeun kapentingan pagawe sacara, resorting ka intrusive jeung métode kasar privasi maranéhanana, utamana di luar aktivitas atawa jam gawé.
Lantaran kitu, ngeunaan kendaraan bermotor, aranjeunna kedah ngalebetkeun paréntah anu tiasa mareuman iraha waé pangguna nganggap éta leres.
Janten dina kaayaan naon éta leres-leres tiasa ngalengkepan kandaraan sareng instrumen geo-lokasi sareng / atanapi anu ngamungkinkeun ngumpulkeun inpormasi anu aya hubunganana sareng nyetirna?
Salah sahiji pangecualian nyaéta iraha waé kagiatan kendaraan ngajantenkeun perkenalanna (transportasi barang berharga, barang bahaya, panumpang atanapi nyayogikeun kaamanan pribadi, contona), saluyu sareng sarat anu tangtu, kalebet otorisasi sateuacana ti Komisi Nasional Perlindungan Data (CNPD). ). Salian ti pangaweruh pagawe. Tapi henteu ngan.
Pausahaan ogé obligated ka susunan prosedur jeung deadlines pikeun konservasi informasi dikumpulkeun , anu tiasa dianggo pikeun tujuan statistik, sareng henteu kedah diperlakukeun sacara individu sareng umum diungkabkeun, boh ku idéntifikasi langsung pangguna atanapi bahkan pendaptaran kendaraan.
Ogé kudu aya a tanggung jawab pikeun ngalaksanakeun sareng ngatur prosés.
Éta tanggung jawab pikeun ngadamel analisa sateuacana ngeunaan patuh ngolah data sareng undang-undang, khususna nalika anu dipertaruhkeun nyaéta milarian kendaraan upami aya maling, ngadalikeun laju kacilakaan atanapi netepkeun tanggung jawab pikeun denda dina kasus kendaraan anu dibagi ku sababaraha. konduktor.
Perda Éropa anyar ningkatkeun denda
Kawajiban panyalindungan data pribadi bakal robih. Nepi ka 25 Méi 2018, Peraturan Umum anyar ngeunaan Perlindungan Data - Peraturan (EU) 2016/679, tina 27 April 2016 - ngagaduhan tujuan utama pikeun ngapdet panerapan anu disatujuan langkung ti 20 taun ka pengker, nyaéta, sateuacan dianggo sacara umum. tina internét jeung revolusi digital, sarta pikeun harmonize eta diantara sagala rupa nagara anggota Uni.
Warga ayeuna gaduh hak anyar jeung kawajiban pikeun pausahaan baris ngaronjat.
Khususna sarat pikeun masihan aksés ka pangguna kana data pribadi anu dikumpulkeun, ogé kawajiban pikeun ngadopsi kawijakan sareng prosedur anu langkung nungtut pikeun kaamanan data, kalebet nyiptakeun tokoh anu tanggung jawab pikeun ngajagaan inpormasi, pamrosésan sareng panggunaanana, ogé. salaku iber ngeunaan breaches kaamanan atawa kasus breaches data pribadi ka otoritas kompeten jeung subjék data sorangan.
Hal ieu ogé substansi aggravated teh rezim rupa , nu bisa ngahontal nepi ka 20 juta euro atawa nepi ka 4% tina omzet taunan pausahaan di sakuliah dunya, whichever leuwih luhur.
Taroskeun Majalah Fleet pikeun langkung seueur tulisan ngeunaan pasar otomotif.