Kami ningali presentasi Opel Insignia Grand Sport sareng Sports Tourer énggal dina acara Swiss, dua modél anu parantos tiasa dipesen di Portugal.
Henteu aya anu tinggaleun tina Opel Insignia sateuacana, ngan ukur nami. Merek Jerman ngajamin yén platformna énggal, sikepna langkung dinamis, desain langkung konsensual sareng eusi téknologi hiburan sareng kaamanan parantos diperkuat. Naha kabéh bahan pikeun suksés babarengan? Urang tingali.
Dibandingkeun sareng generasi sateuacana, panjang Insignia Grand Sport dijaga, tapi langkung pondok (29mm) sareng langkung lega (11mm). Wheelbase tumuwuh nyirorot ku 92 mm. The Sports Tourer van, di sisi séjén, jadi pangpanjangna di bagean, ngahontal 4,99 m panjangna. Malah ngaleuwihan usulan segmen di luhur.
Dimensi anyar mastikeun proporsi anu nyumbang kana tampilan anu langkung dinamis sareng ramping tina generasi anyar ieu. Mangpaat aerodinamika, kalayan nilai Cx dibereskeun dina 0,26.
Pamakéan bahan kayaning baja-kakuatan tinggi ngamungkinkeun Insignia anyar leungit nepi ka 200 kg (gumantung kana mesin), nu jumlah badag. Mangpaat anu dijangjikeun ditingali dina konsumsi sareng émisi, ogé dinamika.
Langkung rohangan sareng téknologi
Tumuwuhna diménsi exterior ieu reflected dina spasi interior. The wheelbase panjang ngamungkinkeun pikeun meunangkeun 25 mm legroom pikeun panumpang korsi pungkur, bari ogé ngaronjatna lebar jeung jangkungna.
Volume kompartemen koper ayeuna 490 liter (1450 sareng korsi narilep) dina Grand Sport sareng 520 liter dina Sports Tourer. Kalawan bank dikumpulkeun, nilai ieu naék ka 1640 liter, 100 leuwih ti nu miheulaan.
Kompartemen bagasi ogé ngandung sistem FlexOrganizer, diwangun ku rel adjustable jeung dividers, nyimpen format bagasi béda. Tutup boot bisa dibuka jeung ditutup ku gerakan suku basajan handapeun bemper pungkur.
Insignia ogé mangrupikeun modél merek anu munggaran kalayan bonet aktip, nyaéta, bonet naék dina milliseconds, ningkatkeun jarak ka mesin. Ku cara kieu, éta ngajamin panyalindungan anu langkung ageung pikeun pejalan kaki upami aya kacilakaan.
interior nu leuwih stylized, kalawan ningkat presentasi, dimana urang observasi hiji réduksi dina Jumlah tombol fisik. Parabot anu ditawarkeun kalebet generasi anyar tina IntelliLux LED headlamps, peringatan miang jalur kalayan koreksi setir otonom, korsi ergonomis sareng sertifikasi AGR, tampilan warna sirah sareng kaméra 360º.
Salaku kalawan model anyar dina rentang Opel, euweuh kakurangan generasi panganyarna tina sistem infotainment IntelliLink (cocog jeung Apple CarPlay na Android Auto) jeung "asisten pribadi" Opel OnStar.
Sadayana dina nami dinamika
Kusabab sasis anu saé henteu cekap tanpa bantosan périferal anu leres, Opel Insignia debut sistem vektor torsi énggal, sayogi dina versi sadaya roda. Hatur nuhun kana sistem diferensial pungkur sareng clutches multi-disc, Opel Insignia variasina sacara real waktos distribusi kakuatan ka roda pungkur. Sadaya ieu ngalangkungan parameter sapertos posisi setir sareng akselerator.
Sistim ieu salajengna dirojong ku chassis FlexRide kawentar. Hiji sistem anu ngarobah runtuyan parameter gumantung kana mode nyetir dipilih: Standar, Tour jeung Olahraga. Modeu ieu tiasa dipilih ku supir atanapi, alternatipna, otomatis diaktipkeun.
Sajauh ngeunaan mesin, rentang awal pikeun Portugal diwangun ku unit opat-silinder, bensin sareng solar. Dina sisi béngsin urang boga 1.5 Turbo kalawan 140 jeung 165 horsepower. Di sisi Diesel kami gaduh 1.6 kalayan 110 sareng 136 hp sareng 2.0 kalayan 170 hp. Gandeng kana thrusters ieu urang bisa manggihan hiji gearbox manual tur otomatis kalawan genep gears.
Versi luhur Insignia mimitina nganggo turbo bensin 2.0 liter kalayan 260 hp sareng torsi 400 Nm. thruster ieu uniquely pakait sareng transmisi otomatis dalapan speed sarta sistem drive sagala roda.