Peluncuran Ferrari anyar sok hiji acara jeung dina kasus nu 296 GTB ieu ogé ditandaan ku runtuyan debuts relevan, jadi model mimiti brand of cavalinho rampante pikeun ngadopsi mesin V6 - iwal ti 206 jeung 246, nu diawalan dina brand Dino.
Upami urang parantos naliti ciri téknis tina batuk whooping Ferrari énggal - salian ti V6 éta ogé hibrida plug-in - dinten ayeuna urang museurkeun perhatian kana desainna sareng urang henteu tiasa gaduh pituduh anu langkung saé pikeun ulasan ieu, Bapa. Frank Stephenson.
Stephenson parantos janten kapala desain Ferrari ti 2002, parantos mingpin ampir sadaya departemén desain Fiat Group dina waktos éta, ninggalkeun taun 2008 pikeun nyandak alih salaku diréktur desain McLaren. Tempatna di Ferrari bakal diganti ku Flavio Manzoni di 2010, anu anjeunna masih mertahankeun dugi ka ayeuna.
Salila "péngkolan" na di Ferrari, urang nempo kalahiran, contona, F430 atanapi FXX (dumasar kana Ferrari Enzo), tapi ogé Maserati MC12. Di McLaren, anjeunna tanggung jawab pikeun generasi munggaran model jalan kontemporer, ti MP4-12C ka P1, kalayan 720S anu terakhir anu mawa tandatanganana.
Malah dina kurikulum urang tiasa mendakan model anu béda sapertos Ford Escort RS Cosworth atanapi BMW X5 munggaran, ogé Mini munggaran ti jaman BMW (R50) atanapi Fiat 500 (anu masih dijual).
Henteu kedah aya jalma anu langkung saé di tengah pikeun nganalisa, ngritik sareng nunjukkeun naon anu bakal anjeunna laksanakeun béda dina Ferrari 296 GTB énggal tibatan Frank Stephenson:
assessment sakabéh Stephenson ngeunaan anyar 296 GTB téh sakabéh rada positif - anjeunna assesses tungtungna, nempatkeun eta rada luhur McLaren Artura anyar ogé, mechanically deukeut pisan 296 GTB.
Stephenson kabuktian jadi kipas tina kombinasi jaman baheula jeung kontemporer, jeung 296 GTB evoking 250 LM, utamana dina harti volume pungkur (asupan hawa jeung mudguard), tanpa ragrag kana gampang aggressiveness visual nu jadi mangaruhan. mobil ti kiwari. 296 GTB Sigana mah Ferrari jeung sigana hirup nepi ka ekspektasi urang naon Ferrari.
Naon anu Frank Stephenson bakal robih?
Nanging, panilitian na kana bagian-bagian anu béda tina supercar Italia anyar ngungkabkeun yén aya, dina pandangan anjeunna, kamar pikeun perbaikan.
Lamun di hareup jeung samping urang utamana ngobrol ngeunaan sababaraha rinci tur alignments - iwal wewengkon sabudeureun pilar B, nu bakal ngakibatkeun modifikasi leuwih accentuated -, kritik pangbadagna na mana ka pungkur ti 296 GTB, hiji. nu conveys pamanggih yén éta téh Ferrari. Numutkeun anjeunna, "Ferrari éta Ferrari" kedah gaduh optik sirkular - 296 GTB diungkabkeun kalayan optik lempeng, bentukna langkung pasagi - naha éta ngan ukur tunggal atanapi ganda.
kritik anjeun sarta bongbolongan diatur nada pikeun sababaraha parobahan digital kana model aslina, nu urang némbongkeun handap (anjeun tiasa ningali "sateuacan" jeung "sanggeus" jadi hadé dibandingkeun). Naha anjeun satuju kana parobihan anu diajukeun?
Panggihan mobil anjeun salajengna
