Naha anjeun kantos ka réstoran parasmanan kabuka? Janten, paling dipikaresep aranjeunna parantos mendakan jinis palanggan anu asup ka réstoran kalayan hiji tujuan: masihan biaya.
Ieu di tipe ieu jalma nu Misha Charoudin, ti Apex Nürburg - a parusahaan dedicated ka rental kandaraan olahraga, utamana pikeun nyokot spin dina sirkuit Nürburgring-Nordschleife - kudu boga pamikiran lamun Robert Kubica, urut supir Formula 1. pikeun nyéwa salah sahiji BMW M4s maranéhna.
Tangtosna, anjeun henteu nyarios 'henteu' ka salah sahiji pembalap anu pangsaéna ayeuna - Robert Kubica mangrupikeun bakat alami, naha nyetir korsi tunggal atanapi mobil rally. Tapi hiji hal anu pasti: naon mobil téh, éta bakal "squeezed".
Nya, leres pisan. Ieu mangrupikeun salah sahiji babak Kubica (seueur) tina Nürburgring:
50 puteran engké. Naon kaayaan éta BMW M4?
Bade 20 km di jalan teu hal anu sarua jeung 20 km dina sirkuit kawas nu Nürburgring (hiji kuir jarak) dina mode «serangan pinuh» — teu kabeneran yén sirkuit Jerman katelah «Green Inferno».
Ngalanggan newsletter kami
Upami supir éta mangrupikeun supir urut Formula 1, teras gandakeun lambaran jasa. Sadaya komponén bakal sangsara… pisan. Akselerasi anu kuat, ngerem dina wates, korektor, nabrak sareng sadayana anu muncul di payun bakal dikalangkungan tanpa banding atanapi cilaka.
Gesek galeri pikeun ningali parobihan anu dilakukeun pikeun BMW M4 ieu. Stok mesin masih aya:
Ban semi-slick sareng roda alloy.
Dina ahir ngajakan BMW M4 ka Robert Kubica, manajer Apex Nürburg accounted pikeun maké jeung cimata disababkeun ku urut supir Formula 1. Kawas hiji lalaki jeung napsu voracious di hiji parasmanan kabuka, Robert Kubica ogé mayar imah leuwih.
Jumlah dibayar ku pilot éta bieu cukup pikeun nutupan expenses jeung reconditioning tina M4.
Hayu urang buka rekening? Sakumaha anu dijelaskeun dina pidéo ieu, 50 puteran sareng Robert Kubica dina kabayang sami sareng 300 puteran pikeun supir normal. . Robert Kubica ngahontal prestasi ngagem bantalan roda opat dina 50 puteran. Panginten éta nincak calo?
Ban ngalaman paké anu sami. Numutkeun kana Apex Nürburg, Nankang AR-1 biasana salami 50 dugi ka 60 puteran. Kalayan Kubica, saatos 20 lap, aranjeunna dina kanvas.
Kalayan ngagem ieu, anjeun bakal ngarepkeun bantalan rem parantos ngalaman nasib anu sami, tapi henteu. Pilot Polandia nyéépkeun "ngan" satengah set bantalan hareup / pungkur. Salaku anjeunna salawasna drove kalayan sagala AIDS dipareuman (stabilitas jeung kontrol traction), euweuh campur ti rem, utamana pungkur, sakumaha kajadian nalika ESP atanapi TC hurung.
Jeung mesin, naha éta tahan?
Apex Nürburg BMW M4 parantos ngalangkungan langkung ti 80,000 km, sadayana réngsé dina Nürburgring. Salian béngsin, minyak jeung saringan, éta ngan ngaku hirup turbo a. Sumawona, boh mesin sareng kotak gear (DCT) henteu nunjukkeun tanda-tanda ngagem.
Tapi enya, henteu, sanggeus sési masochism BMW M4 ieu subjected ka, Misha Charoudin, ti Apex Nürburg, mutuskeun pikeun ngarobah filter jeung oli mesin. Kaputusan anu leres, henteu saur anjeun?