Leutik, tapi ngajangjikeun saloba atawa leuwih ti "leuwih badag", Suzuki Xbee - eta berbunyi Cross Bee - mangrupakeun usulan brand urang panganyarna pikeun bagean crossovers kota, spasi anu masih saeutik frequented. Di Éropa, salian ti Ignis, ogé ti Suzuki, kalayan diménsi sarupa XBee, ngan Fiat Panda deukeut jeung konsep ieu.
Dibere salaku prototipe dina Tokyo Motor Show panungtungan, sadaya nu tetep kaduhung, dibere gambar irreverent, spasi diémbarkeun jeung kompetensi ogé pikeun offroading, kanyataan yén éta teu dijadwalkeun pikeun dijual di Éropa.
Upami katingalina biasa, éta kusabab XBee ngulang gaya retro-inspirasi tina "mobil kei" Hustler, ngan ukur ningkatkeun skala, langsung narik panon sareng perhatian. Untungna, produksi XBee henteu ngagaduhan parobihan éstétika anu ageung dibandingkeun sareng panilitian anu asalna.
Suzuki Xbee kalawan 1.0 Turbo semi-hibrida wungkul
Sayogi, numutkeun inpormasi anu parantos dikaluarkeun ku produsén Hamamatsu, kalayan mesin tunggal, tricylinder 1.0 liter anu terkenal sareng turbocharger, dirojong ku sistem semi-hibrida (SHVS) - sakumaha anu urang tingali dina Swift - ogé ku. A transmisi otomatis genep-speed, Xbee bisa, komo deui, malah ngarobah hareup roda drive diusulkeun ku pabrik, pikeun hiji pilihan sagala roda drive. Kamungkinan anu henteu gagal nyumbang kana negeskeun sumanget petualangan anu diumumkeun ku garis luar sorangan.
Salian atribut anu penting ieu, sistem modeu nyetir, kalayan konfigurasi khusus pikeun rupa bumi anu langkung leueur, sapertos salju sareng leutak. Malah teu kurang bantuan éléktronik teu jarang berharga pikeun descents lungkawing (Hill Descent Control).
Bi-tone bodywork pikeun gaya
Salian kaahlian teknis, model Jepang ogé ngabogaan sajumlah badag solusi personalization, dimimitian ku hiji coloration exterior nu ogé bisa jadi bi-nada - sakumaha dina kasus kombinasi Konéng jeung Hideung, nu mungkin nitenan dina mobil. tina gambar. Parabot sapertos lampu hareup LED sayogi.
Tungtungna, dina kabin, Suzuki ensures aya cukup spasi pikeun lima pangeusi. Salian mangrupa versatility nu malah ngamungkinkeun korsi panumpang hareup narilep handap, dina urutan boga wewengkon nu leuwih gede pikeun angkutan kargo. Ieu, tanpa forgetting kanyataan yén, dina kalapa, aya trapdoor handapeun lanté palsu, dimana kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyumputkeun sababaraha kaduh pangpentingna.
Atraktif... tapi ngan pikeun Jepang meuli
Kanyataanna, dina watesan electing, dumasar kana informasi urang geus boga, a handicap dina kawin silang leutik tur fungsional ieu, éta bakal, meureun, kanyataan yén éta teu rencanana jualan di Éropa. Ogé kusabab, kalawan aspék ieu sareng harga nu, di Jepang, mimitian ti ngan luhureun 13 sarébu euro (versi kalawan ukur hareup-wheel drive), sigana pisan kamungkinan yén éta ogé bakal kabetot dina Old Benua ...