Seueur anu tiasa nyarios ngeunaan Volkswagen Eos, tapi boro janten paradigma pagelaran. The convertible pikaresepeun - dijieun di Portugal - éta fundamentally mobil panumpang, tapi HPA (Highwater Performance Otomatis), palatih Kanada specializing di Volkswagen na Audi, nempo dina Eos ramah hiji kasempetan pikeun latihan bakat maranéhanana.
Kumaha carana ngarobah Volkswagen Eos kana monster kinerja? Resep dina tilu léngkah.
Manggihan "kuda disumputkeun"
Dasar proyék nyaéta Eos 3.2 VR6, 250 horsepower, modél anu diékspor, utamina ka pasar Amérika Kalér, anu kalebet Kanada. HPA geus dipake dina mesin ieu saprak praktis ngadegna taun 1991, coinciding jeung peluncuran VR6 (dina waktu kalawan 2,8 liter).
Upami anjeun milarian carita ngeunaan mesin Volkswagen, anjeun pasti bakal mendakan seueur épisode ngeunaan mesin kalayan "kuda disumputkeun". Pikeun mayar pajeg kirang di Jerman, ceuk maranehna… Atoh, aya moal cukup kuda disumputkeun dina VR6 pikeun ganda 250 kuda.
Kumaha carana ngahontal prestasi sapertos kitu? Basajan. "Ngan" nambahkeun turbo a. Ieu badag "keong" asalna tina Borg-Warner sarta diwenangkeun pikeun gains epik. Dina total, 3.2 VR6 ayeuna nganteurkeun 500 tenaga kuda sareng torsi 813 Nm! Ieu loba buah.
Henteu aya angka anu sesah, tapi diperkirakeun yén 0 dugi ka 100 km / jam ayeuna ngahontal kirang ti 4,0 detik. Jeung torsi nu ngamungkinkeun pikeun pickups akselerasi sanggup impressing a Porsche 911 Turbo.
Numutkeun kana HPA, 3.2 VR6 tina Eos, dina hirarki mesin anu disiapkeun ku aranjeunna, aya di tengah rentang. A VR6 kalawan 650 hp na turbo hiji ngan mungkin, sarta versi kembar-turbo nyiapkeun pikeun nampa hiji monster 800 hp.
Pasang sadaya kuda dina aspal
Nempatkeun 500 horsepower dina taneuh ngan ngagunakeun as hareup - hijina as kalawan traction on Eos - bakal jadi tugas gunana. Untungna, HPA henteu ngan dipikawanoh pikeun persiapan mesin na, tapi ogé pikeun pangalaman dina nanganan hardware jeung software tina 4Motion total sistem drive na kotak DSG.
4Motion, ti Haldex, parantos diadaptasi sareng dikonfigurasi deui ka Eos, supados nganteurkeun kakuatan ka as pungkur langkung konsisten sareng langkung lami.
Latihan anu sarua dina gearbox DSG - dual clutch sarta genep speeds - diwenangkeun Eos, sarta sagala model sejenna anu ngagunakeun gearbox ieu, pikeun ngaronjatkeun kagancangan robah gear, nambahkeun hiji "kontrol peluncuran" fungsi jeung ningkatkeun wates speed nu Bisa pencét. . Dina kasus Eos, alatan 500 kuda dihasilkeun, parobahan unspecified séjén dijieun.
leuwih sikep
Volkswagen Eos ngagaduhan desain anu saimbang, konsensual sareng pikaresepeun. Salah sahiji ti saeutik CC (Coupé Cabriolet) pikeun ngahontal prestasi sapertos kitu. Ngan kasampak di pesaing wanoh - kalobaannana gambar disproportionate, nu wangsit kasusah tina tugas "nyocogkeun" hateup kaku badag ka pungkur ti wahana.
Tapi sanajan kitu, desain Eos kurang sikep, sahenteuna sikep visual anu nunjukkeun yen Eos ieu lain Eos biasa. Tujuanana teu nyieun mobil olahraga flashy nu screamed "Tingali kuring", tapi rada accentuate gén aggressiveness saeutik leuwih.
Solusi HPA éta radikal. Anjeunna nyingkirkeun payuneun Eos sareng ngagentos ku payuneun anu langkung agrésif tina Volkswagen Scirocco. Ku jalan kitu, cangkok raray digawé lumayan lah. Perlu ngalaksanakeun adaptasi anu paling variatif, sapertos ngalegaan ukuran bonet, tapi hasil ahirna ampir siga pabrik. Ieu pasti sleeper, atawa dina kecap séjén ajag dina papakéan domba urang. Resep idéal pikeun mesin héran haliber sejen di jalan.
Proyék henteu acan réngsé. Exterior bakal bébas tina sagala simbol jeung interior bakal ningali sababaraha panutup diganti.
Gambar: Jalan jeung Lagu