Industri Éropa nyandak kahirupan anyar.
Dipikabutuh pikeun ngahanca konsumsi, tapi sadayana sadar yén ieu kedah dilakukeun lalaunan. Jaman geus pasti robah. Kadé rationalize waragad, ngahasilkeun kirang kalawan leuwih kualitas sarta dina harga anu sarua jeung ningkatkeun kasadiaan nawarkeun inovasi dina periode pondok waktu. Tantanganna moal gampang. Sanajan kitu, masih aya jalma anu yakin yén maranéhna sanggup migawe mujijat. Bos grup Volkswagen Ferdinand Piech henteu nyerah dina akuisisi produsén Alfa Romeo, nyatakeun nembe yén "kalayan kami Alfa bakal ngajual dua kali langkung seueur".
Merek Italia ngaréspon di Geneva Motor Show anu bergengsi kalayan nampilkeun modél 4C anu héran anu disangka sadayana moal pernah ninggalkeun prototipe. Sareng ieu Alfa Romeo 4C bakal diluncurkeun taun payun kalayan harga antara 42 sareng 45 rébu euro sateuacan pajak. Ieu mangrupikeun modél anu tiasa nandingan Lotus Évora, salah sahiji modél anu paling hebat pikeun nyetir sareng panginten anu paling hadé dihontal ku merek Inggris.
Ferdinand Piech masih teu sadar yen Alfa mangrupakeun mobil bener béda, sanajan urang bisa nganggap aranjeunna spartan jero, teu ngidinan, contona, globalize bagian sarua, dashboards jeung alat-alat dina sagala rupa model na malah dina merek béda. Ogé, merek teu tiasa dirévisi atanapi bahkan direhabilitasi dina produksi sumebar di sakumna dunya, di pabrik-pabrik anu diwangun kalayan émut relokasi.
Kalayan kasuksésan Alfa Romeo 8C - dugi ka 1000 éksemplar, 500 dina tutup sareng saloba convertibles - merek Italia mimiti bet dina revitalisasi na salaku merek halo kalayan cap anu sporti sareng, di luhur sadayana, kapribadian desain anu hébat. geus ngabedakeun dirina pikeun dekade. 8C hebat pisan dibawa ka pasar turunan Mito sareng langkung énggal-énggal ngaluarkeun deui Giulietta.
Tapi hal anu langkung mirip leungit, tanpa seueur watesan produksi sareng langkung diaksés ku konsumén. Waktosna parantos sumping pikeun Alfa 4C - salian janten endah pisan, coupé dua korsi ieu nyampur cita-cita mobil olahraga anu saé sareng kabutuhan ékonomi. Brand Italia ngagabungkeun téhnologi tinggi dina pangwangunan chassis na bodywork kalawan ngagunakeun aluminium bertulang karbon pikeun ngahontal kakuatan tinggi, kaamanan sarta, dina waktos anu sareng, ngurangan beurat nu teu ngaleuwihan 850 kilo, sahingga achieving ti 1,8 liter. mesin (1750 cm3) kinerja 3,0 saingan liter.
Ieu mesin 1,8 liter, geus debut dina 159, Giulietta na Lancia Delta model, bakal boga sarua 240 horsepower di 4C, tapi bakal ngatur pikeun ngahontal 100 km / jam handap bangbarung 5 detik, komo bisa cicing pikeun 3,5 detik , sarta ngaleuwihan 250 km / h salaku speed maksimum, ngajaga konsumsi ogé leuwih handap kompetisi di bagean.
Alfa 4C panjangna 4 méter bakal nempatkeun mesinna di tengah sareng roda pungkur, sapertos mobil olahraga anu pangsaéna.
Kahareup Alfa Romeo ngahimpun sadaya bahan pikeun jadi wahana suksés nu alami ngalaman usaha produksi rélatif ekonomis, dina hubungan jeung téhnologi eta intends pikeun ngadopsi jeung produksi taunan nu teu kudu ngaleuwihan 1200 hijian. 45 rébu euro ditambah pajeg bakal hartosna harga rata-rata sakitar 53 rébu euro di kalolobaan nagara Uni Éropa, sedengkeun di Portugal tiasa sakitar 74 dugi ka 80 rébu euro.
| 
| 
|
| 
| 
|
Tapi pikeun Grup Fiat, peluncuran mobil olahraga ieu tiasa nandaan awal anu sanés anu parantos dipidangkeun sapertos:
- The Lancia Stratos, sugan paling sarupa jaman baheula, najan ayeuna dumasar kana chassis Ferrari (sarua jeung Alfa 8C) disingget tur kalawan sarua 8-silinder V-mesin delivering leuwih ti 540 horsepower;
- The Lancia Fulvia, ogé pisan sarupa naon dijieun sajarah dina Championships Rally Dunya saméméh Delta jeung nu kudu boga montir sarupa pisan jeung ayeuna dibere Alfa 4C, di luhureun rentang.
Téks: José Maria Pignatelli (Partisipasi Husus)