Sanajan duanana Orbis jeung video kami diterbitkeun teu pinuh nembongkeun kumaha eta sadayana kajadian, kanyataanna, eta mangrupakeun roda kalawan motor listrik terpadu kana pasisian.
Téknologi "Ring-Drive" ngahijikeun motor listrik dina kabayang, dipirig ku transmisi dua-speed leutik anu dilakukeun pikeun ngukur, sareng rotor rem ogé dipasangkeun kana pasisian roda - nyaéta, sareng anu urang tingali dina adaptasi anu dilakukeun. ka pungkur as tina Tipe Sunda, hub kabayang tetep cicing, ngan rim kabayang ngalir. Tur anjeun tiasa ningali dina Scooter nu, Anjeun sagemblengna tiasa dispense jeung hub kabayang sentral.
Dina Honda Civic Type R anu kakeunaan, unggal kabayang pungkur nambihan kakuatan 71 hp, éta 142 hp sanésna ditambah kana 320 hp tina 2.0 Turbo — Tipe R kalayan 462 hp sareng penggerak sadaya roda (!).
Numutkeun kana Orbis, roda motor ieu henteu, sanaos pajeulitna anu langkung ageung, langkung beurat tibatan roda konvensional. Diantara kaunggulan disadiakeun ku solusi ieu, Orbis nyebutkeun a momen handap inersia, ngurangan massa unsprung sarta kirang gesekan - kalawan motor listrik terpadu di kabayang, euweuh shafts as atawa diferensial nungkulan.
Kurang 1 detik tina 0 dugi ka 100 km / jam!
Dina widang kinerja, diperkirakeun yén dorongan disadiakeun ku roda pungkur, ngajadikeun Honda Civic Type R ieu — masih prototipe — bisa mastikeun hiji akselerasi ti 0 nepi ka 100 km/jam ngeunaan 1 detik leuwih gancang ti 5.7s diémbarkeun. ku model biasa.
Dinamis, Anjeun ogé bisa ngaharepkeun hiji mobil malah leuwih lincah, kalawan waktu réaksi pondok - sakumaha unggal kabayang pungkur bebas, urang otomatis torsi vectoring.
Dina waktos anu sami, perusahaan ngajamin konsumsi anu langkung saé dina dinten-dinten - Honda Civic Type R ieu, sacara efektif, hibrida.
Ogé ngerem leuwih éféktif
Kauntungan sejen tina téhnologi ieu sistem ngerem ogé dipasang dina pasisian kabayang, nu ngajamin "sahenteuna 50% permukaan kontak leuwih", bari ngahasilkeun 20 ka 30% kirang panas, sadayana kalayan calipers leutik tur lampu. Aspék anu ngamungkinkeun ngurangan indéks kacapean, atawa nganut disc - téhnisna pasisian - kalawan diaméter nu leuwih gede, dina model mibanda kakuatan gede.
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami
Tapi ti mana énergi asalna?
Sanaos seueur kauntungan tina solusi sadaya-dina-hiji ieu, tetep kedah ditingali dimana énergi anu diperyogikeun ku motor listrik. Dimana batré anu nyimpen énergi anu dipikabutuh pikeun ngajalankeun sakabéh sistem? Jeung naon kapasitas maranéhanana?
Roda moal ngalibetkeun langkung ballast, tapi sabaraha kilogram bakal ditambahkeun kana accu pikeun mastikeun suplai listrik diperlukeun? Numutkeun kana Orbis, mobil naon waé tiasa dirobih ku sistem ieu, tapi integrasi sadaya komponén supados tiasa dianggo sampurna, saolah-olah éta unit tunggal, peryogi biaya sareng waktos pangwangunan.
Tungtungna, sarta ngeunaan penampilan rada atah susunan, Orbis responds nyebutkeun yen kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nutupan sakabéh komponén kalawan roda "beautifier", nu lajeng bisa dipapaésan dina kawijaksanaan customer, hatur nuhun kana pamakéan percetakan 3D.