Kantun disebut Semi - diturunkeun tina istilah treuk semi, ngarujuk kana rakitan traktor sareng trailer anu diucapkeun - treuk énggal Tesla, atanapi treuk super super, mawa angka anu saé pisan sareng langkung optimis tibatan anu dijanjikeun ku rumor.
Performance Super
Ngan 5,0 detik ti 0 nepi ka 60 mph (96 km/h) Ieu mangrupikeun nomer anu urang gaul sareng mobil olahraga, sanés treuk. Numutkeun Tesla, éta tilu kali kirang ti treuk solar comparable ayeuna.
Anu langkung narik nyaéta tiasa ngalakukeun pangukuran anu sami dina ngan 20 detik nalika dimuat pinuh, nyaéta, nalika mawa langkung ti 36 ton (80,000 pon). Dina babandingan, deui jeung treuk Diesel, waktu nu diperlukeun ngeunaan hiji menit.
Jeung klaim teu eureun di dinya, salaku brand AS ngaklaim éta Semi tiasa nanjak gradién 5%, dimuat, dina laju stabil 105 km / jam, jalan di luhur 72 km / h pikeun treuk Diesel.
super aerodinamis
Koéfisién penetrasi aerodinamika Tesla Semi (Cx) matak pikasieuneun: ngan 0,36. Ieu compares favorably kalawan 0,65-0,70 tina treuk ayeuna, tur mangrupakeun malah leuwih handap 0,38 Bugatti Chiron, contona. Tangtosna, salaku treuk, éta éléh di daérah payun - diménsi anu sanés pikeun ngitung kinerja aerodinamis - tapi éta masih héran.
A résistansi aerodinamis low penting pikeun ménta konsumsi handap, nu dina kasus Tesla Semi, hartina éta bakal bisa nutupan leuwih kilométer. Merek Amérika ngumumkeun ngeunaan 800 km otonomi , dimuat jeung di speeds jalan raya, nu ditarjamahkeun kana konsumsi 2 kWh per mil (1,6 km). Alami, Semi dilengkepan ku sababaraha sistem pamulihan énérgi, tiasa pulih dugi ka 98% énergi kinétik.
Numutkeun Tesla, otonomi leuwih ti cukup pikeun nutupan paling kaperluan angkutan. Deukeut ka 80% perjalanan angkutan barang di AS kirang ti 400 km.
ngecas super
Patarosan badag ngeunaan viability Tesla Semi éta, tangtosna, ngeunaan loading kali. Tesla boga solusi: sanggeus superchargers, éta presents megacharger, nu dina 30 menit bisa nyadiakeun énergi cukup ka accu pikeun rentang 640 km.
Jaringan pangecas ieu sacara strategis dipasang di stasion treuk, ngamungkinkeun ngecas nalika supir treuk istirahat atanapi nalika ngamuat / ngabongkar barang anu diangkut, muka prospek pikeun angkutan barang jarak jauh listrik 100%.
super interior
Nalika Tesla nyebutkeun yen interior dirancang "sabudeureun supir", nyandak eta sacara harfiah, nempatkeun supir dina posisi sentral - à la McLaren F1 - diapit ku dua layar raksasa. Posisi sentral mastikeun pisibilitas anu saé sareng Tesla Semi dilengkepan séri sénsor anu ngaleungitkeun bintik buta. Sakumaha anu urang tingali, teu aya kaca spion - naha éta tiasa disatujuan sapertos kitu?
kaamanan super
Batré, disimpen dina posisi anu handap sareng mastikeun pusat gravitasi anu handap, dikuatkeun pikeun panyalindungan anu langkung saé upami aya tabrakan. Sénsor ogé ngadeteksi tingkat stabilitas trailer, ngaréaksikeun jeung bebas assigning torsi positif atawa négatif pikeun tiap kabayang jeung nimpah rem.Sareng janten Tesla, anjeun moal tiasa sono Autopilot. Semi gaduh marake darurat otonom, sistem peringatan kaluar sareng pangropéa jalur. Autopilot ogé ngamungkinkeun anjeun ngarambat dina platoon. Dina basa sejen, Semi bisa mingpin sababaraha batur, nu bakal nuturkeun eta otonom.
Super reliabilitas (?)
Sacara téoritis, tanpa mesin, transmisi sareng sistem perawatan knalpot sareng diferensial, réliabilitas Tesla Semi kedah langkung unggul tibatan treuk solar anu sabanding. Sareng biaya pangropéa diperkirakeun langkung handap.
Tapi sadaya laporan nunjukkeun yén mobilna jauh tina utopia éta. Naha Tesla Semi tiasa ngayakinkeun?
Sanajan biaya pangropéa/perbaikan bisa jadi teu jadi low sakumaha klaim brand, éta indisputable yén waragad BBM bakal considerably handap. Listrik pasti langkung mirah tibatan solar. Numutkeun Tesla, operator bisa ngaharepkeun hiji tabungan 200 sarébu dollar atawa leuwih (sahenteuna 170 sarébu euro) pikeun unggal hiji juta mil ngumbara (sajuta jeung 600 sarébu kilométer).
Produksi dijadwalkeun pikeun 2019 sareng Tesla Semi parantos tiasa dipesen sateuacanna pikeun USD 5000 (4240 euro).
