Jenis panyalindungan ieu wajib pikeun pungkur tapi henteu pikeun sisi treuk. Ulikan IIHS anyar hayang ngarobah éta.
Ieu mangrupikeun jinis kacilakaan anu teu biasa. Tapi kabeneran aya kajadian, utamina di AS - dina 2015 nyalira langkung ti 300 jalma kaleungitan nyawana dina tabrakan samping ngalawan treuk. Angka-angka nunjukkeun yén, dina kacilakaan anu ngalibetkeun kendaraan panumpang sareng treuk, tabrakan samping nyababkeun langkung seueur maotna tibatan tabrakan pungkur.Teu kedah sono: Balik nalika jalma anu dipaké dina test kacilakaan
Ulikan anyar ku IIHS (Institut Asuransi Pikeun Jalan Raya Kasalametan), lembaga Amérika tanggung jawab evaluating kasalametan kandaraan dina sirkulasi di AS (sarua jeung Euro NCAP kami), nembongkeun kumaha penjaga samping – «underride penjaga» – bisa nyegah , dina kajadian kacilakaan, kandaraan panumpang 'slide' handapeun lori:
IIHS ngalaksanakeun dua tés kacilakaan dina 56 km/jam, ngalibetkeun Chevrolet Malibu sareng semi-trailer panjangna langkung ti 16 méter: hiji nganggo rok samping fiberglass, ngan ukur dianggo pikeun ningkatkeun aerodinamika, sareng anu sanésna nganggo panyalindungan samping dikembangkeun ku Airflow Deflector. jeung nu bisa dilarapkeun ka paling kandaraan barang beurat. Sakumaha anjeun tiasa tingali dina video di luhur, hasilna éta overwhelming.
"Tés nunjukkeun yén tameng samping tiasa nyalametkeun nyawa. Kami pikir éta waktuna pikeun ngajantenkeun panyalindungan ieu wajib, khususna ku paningkatan jumlah kacilakaan fatal ".
David Zuby, Wakil Présidén IIHS