Saatos BMW M3 E92 disiapkeun ku RS Racing Tim, jadi mesin kompetisi jeung kasuksésan masih luar biasa, tanpa wasting waktos mutuskeun, kalawan BMW M235i anyar, pikeun nyieun mesin lagu séjén na.
Tim Balap RS junun ngumpul dina hiji mesin, hiji "alat lagu" multi-tujuan otentik. Dimimitian ti M235i konvensional, tim balap RS éta bisa nyieun model nurutkeun spésifikasi customer, tanpa ieu ngagambarkeun watesan kana tuning taya pikeun kompetisi.
Tapi hayu urang manggihan naon cocktail husus asak dina RS M235i ieu. Hayu urang mimitian di pedalaman, ku jalan salah sahiji tempat nu ngawengku solusi ortodoks sahenteuna. Kami parantos terang yén dina dunya kompetisi sadayana diitung sareng unggal gram tiasa ngadamel bédana. Nalika perhatian ieu dibawa ka bahan ekstrim na unconventional dipaké, dina hal ieu urang keur Nyanghareupan lunatics cageur anu hijina tujuan pikeun megatkeun kali.
Salah sahiji fitur anu aheng tina RS M235i nyaéta tikar anu didamel tina bitumen. Mats dijieun tina bahan sintétik sarua sasari tina minyak atah jeung dipaké pikeun ngahasilkeun tar, sadayana dijieun kalawan serat, solely tur éksklusif pikeun ngahemat beurat. The GP Race kompetisi drumsticks boga 6 sabuk rojongan dibereskeun dina sarua kompléks 6 rojongan roll kandang. Sabuk korsi sareng lining panto didamel tina serat karbon. Tong hilap, diet mangrupikeun aturan penting di dieu, tapi tanpa hilap kasalametan. Contona, extinguisher seuneu kaasup dina drumstick panumpang.
Pikeun kombinasi rims jeung ban, urang boga roda 18 inci ti BBS atanapi ATS. Kalayan sajumlah warna "pikeun rasa palanggan", pasisian "dijejeran" ku ban semi-slick Michelin. Pikeun jalan anu baseuh, tawaranna nyaéta ban jalan kalayan ukuran anu lebarna 225mm atanapi 245mm.
Salah sahiji solusi anu sigana atra dina persiapan ieu bakal RS M235i dilengkepan roda stud puseur, tapi euweuh. Gantina solusi ieu mindeng dipaké dina kompetisi, urang boga tradisional 5 pin.
Dinamika sésana tina RS M235i kaasup gantung kalawan KW clubsport coilovers. Sarta tangtu, mobil lagu timer respecting kudu bisa datang ka standstill éfisién: tabung fléksibel bolong marake baja tur susunan hampang balap Ferodo mangrupa bagian tina kurban on RS M235i ieu.
Dina bab aerodinamis, tiung RS M235i narima dua pin ngaropéa jeung grilles hareup dioptimalkeun pikeun solokan hawa leuwih kana cakram hareup. The pagawean touch mangrupa karbon GFK geulis "GT-gaya" jangjang dipasang dina leungeun aluminium.
Nyiapkeun RS M235i ieu pikeun usaha tambahan dina lagu, duanana mesin sarta gearbox narima rojongan ningkat. knalpot, dirancang ku Supersprint, boga rupa konfigurasi, hasilna tingkat kakuatan béda. Laju maksimum kawates sacara éléktronik tiasa dikonci.
Spésifikasi téknis anu héran dina angka: ngan 1290kg, RS M235i ngahasilkeun 420 horsepower dina 5800rpm sareng torsi maksimum 450Nm dina 4500rpm. Kinerja narjamahkeun kana 4.1s tina 0 dugi ka 100km / jam, kalayan kecepatan luhur dugi ka 250km / jam, tapi kalayan pilihan pikeun henteu dikonci.
Salaku alat-alat pilihan, tim balap RS nyadiakeun RS M235i, sistem extinguishing seuneu jeung kontrol ti interior atawa jauh, radiator pikeun minyak diferensial (kalawan gauge suhu), motong kakuatan jeung interior atawa kadali jauh, diantara leuwih loba item. , Siap pikeun nyugemakeun paménta konsumén 'pikeun mesin lagu pamungkas.
Harga dasar RS M235i nyaéta € 57,800, kalebet 19% PPN di Jerman. Versi aksés bisa dipaké dina jalan umum, tapi gumantung kana parabot pilihan dipasang, eta bisa jadi teu légal deui.
A proposal béda jeung hijina Tujuan nyadiakeun involvement maksimum sarta nyetir pelesir dina lagu, mesin diabolical siap narajang naraka héjo nu Nürburgring.
RSM235i Modél Dasar
RSM235i Performance High