Urang gabung dina Mercedes-Benz Road Show, hiji acara dimana squealing tina ban minuhan pelesir nyetir, sarta dina Kemis nalika panonpoe geus bersinar, urang indit ka jalan dina karavan 8-kandaraan dimana sanajan tiis henteu. gawe.. hareupeun cabrios.
Kuring ngagaduhan kasenangan ngamimitian sareng mungkas dinten dina cara anu sami, dina kadali convertible. Hanjakal, taya sahijina éta SLS, tapi paduli naha kuring boga kasempetan pikeun ngajalankeun Otot Jerman mobil manuk camar-jawa, Kuring masih senang.
Sareng seueur deui, sabab dina pembuangan urang ngan ukur kendaraan solar. Sumuhun, solar! Teu perlu extradite kuring sabab kuring assure yén aya dua sato dina gerombolan leutik ieu nu di slightest misstep bakal ninggalkeun urang jeung bulu on tungtung jeung kebat policemen gélo pikeun ngalirkeun kami kartu Natal.
Kabeneran atawa heunteu, ngan pulisi nu diliwatan mah boh kana sapédah atawa nginum kopi. Tapi henteu paduli naha pulisi daék ngudag urang atanapi henteu, anu penting nyaéta yén kasenangan tukangeun roda solar tiasa waé. Tapi urang geus aya… Kuring ngamimitian poé kalayan Kelas E 250 CDI Convertible , écés kalayan hateupna disumputkeun sareng AC nyiptakeun suasana.
Kendaraan anu spektakuler dina hal kanyamanan, desain sareng hateup kanvas kabuka, kami gaduh pandangan anu lega ka luar. Mesin nyugemakeun ampir unggal kabutuhan, sanaos langkung ti 1.800 kg gaduh pangaruh négatip dina pagelaran.
E-Class Convertible, kusabab desainna anu sporti, teu tiasa diolah sapertos kitu, sabab beuratna 125 kg langkung ageung tibatan coupé ngajadikeun sagala bédana. Janten upami anjeun milarian kabrio anu cadang, sporti sareng dina waktos anu sami seksi, anjeun kedah teras-terasan maca téks ieu.
Sanajan kitu, aya waktuna pikeun ngaganti kandaraan. Kuring luncat balik kabayang tina CLS 350 CDI nu tanpa peringatan rampok kuring perhatian ka unggal jéntré, transporting kuring ka dunya pinuh ku speed na torsi. Janten hapunten tapi kuring henteu émut pisan.
Kuring ngan nyaho yén éta téh salah sahiji mesin solar pangalusna Kuring geus kungsi diusahakeun, chassis sampurna komo ngalakukeun 6,2 detik ti 0 ka 100 km / h, cara mesin 3 liter V6 delivers kakuatan cukup ninggalkeun saha dipasang. di bank. Suspénsi éta fenomenal, nyaman, dinamis sarta ngatur pikeun nyerep sagala imperfections ti lantai, sarta bagian pangalusna nyaéta yén éta teu kalakuanana kawas jelly a nalika cornering, hartina urang teu shaken kawas cocktail a.
Tapi saprak teu sagalana sampurna, pamilih gear Pilih langsung, lokasina di gigireun setir, kacida gunana jeung hate eta deeply. Éta hiji-hijina hal anu ngaganggu ngeunaan mobil ieu, janten Mercedes kumaha pamilih normal, saha anu terang ... dina konsol tengah? Tapi sakumaha aya leuwih mobil kuring mutuskeun ninggalkeun kageulisan ieu (kuring wajib, tapi atoh) jeung indit ka «monster saeutik» GLK.
SUV Ieu mesin 220 CDI, nu jujur ditinggalkeun kuring reuwas: Cai mibanda geeks on jalan tapi éta ngan hiji karanjang balanja. Eksteriorna éndah nalika dilengkepan ku pakét olahraga sareng roda 20″ AMG, tapi sanaos kitu, éta sanés janten pilihan anu pangsaéna dina bagean na. BMW X3 kabuktian langkung narik dina sagala hal…
Pedalamanna lega sareng ogé ngagaduhan posisi nyetir anu saé, tapi éta rada pikaboseneun, anu nyababkeun kuring mikir yén éta dirarancang ku jalma anu teu aya ide anu dina dinten éta damel ngan ukur gaduh pangawasa.
Untungna, pangkuan éta pondok sareng kuring gancang luncat kana kadali raksasa "leutik". Kelas A , dimana sasis anyarna masihan urang perasaan janten pemberontak sakedik dina samaran krom na.
Éta henteu saé dina hal dinamika dibandingkeun sareng BMW Serie 1 énggal, tapi ku kanyamanan sareng wani kuring nyarios dina desain, éta tiasa langkung saé. Desainna anu langkung ngora, langkung sporti sahingga tiasa narik klién anu langkung ageung anu ngajantenkeun mobil anu dipilarian, kalayan rékaman penjualan dirékam.
Tapi dunya terus balik sarta ka delight kuring éta waktuna balik deui ka cabrios, ngantosan kuring éta hiji SLK 250 CDI , nu di jalan pungkal tina pagunungan Sintra kabuktian olahraga leres. Saatos sababaraha méter kuring ngarasa yakin tur dina kalakuan kawani atawa meureun jahiliah, Kuring mareuman kontrol traction. Peta ieu ngabebaskeun pungkur sareng masihan kuring kasempetan pikeun seneng-seneng.
Kuring moal nganggap eta F1 tapi pikeun mesin 2,2 liter boga kakuatan pikeun masihan tur ngajual. Ti 0 nepi ka 100km/h ngan butuh 6,5 detik, tapi teu ngan éta, kalawan 204hp nginum ngan 5l dina 100km janten kuat tur ekonomis, hiji pakaitna ampir teu mungkin tur langka. Kuring naek supados anjeun tiasa ningali éta "ditarik", dimana teu aya kakurangan skidding sareng seueur tajongan, istilah sanésna, tunggangan super-olahraga kalayan rata-rata henteu langkung ti 8,5 l / 100Km.
Senang di kabayang teu kurang, kanyamanan oge teu kurang, sarta sanajan korsi shakes saeutik, nyetir dinamis luhung tur tulus cocog kabutuhan maranéhanana pilari senang jeung tabungan, kalawan harga dimimitian dina € 47.100 pikeun 2,0 ka. versi béngsin jeung 50.000 euro pikeun versi diuji.
Pikeun anu langkung murni, aya ogé versi SLK 55 AMG kalayan harga dasar 106 rébu euro. Éta dilengkepan ku mesin V8 anu sanggup ngaréngsékeun balapan 0-100Km/h dina ngan 4,2 detik. Tapi pikeun kuring, SLK 250 CDI mangrupikeun salah sahiji convertible pangsaéna anu diobral ayeuna, sareng pikeun harga ieu, naon deui anu anjeun pikahoyong?
