Dina waktos sadaya merek nuju ka model sportiest maranéhna pikeun captivate pembeli hareup, éta dina versi GTi model sarua ieu impian mimiti nyandak kana bentuk leuwih radikal.
Seueur merek mutuskeun pikeun milih versi anu langkung lada tina modél anu akrab sareng janten "Hot Hatches" otentik kalayan dasar anu langkung sporti, Peugeot mangrupikeun salah sahiji merek éta. Ampir sakabéhna kalawan akronim kana rasa tina kuncup rasa konsumen, kayaning RS, ST jeung R.
Muhun sanggeus "bisikan" éta datangna sarta presentasi tina Peugeot 208 GTi jeung kritik kawentar yén Peugeot narima, éta mutuskeun pikeun masihan, sakali deui, hawa rahmat sarta némbongkeun yén éta téh sanggup ngalakukeun leuwih ti hiji alus. GTi . Éta pisan sababna naha urang mawa anjeun panangan munggaran ka dieu di RA prototipe panganyarna tina brand Gallic, Peugeot 308 R.
Model dasarna écés a 308, tapi kejutan dimimitian di dieu, tinimbang bodywork 3-panto has dina model merek, Peugeot dituturkeun orientasi béda jeung datang nepi ka prototipe ieu dina konfigurasi 5-panto. Dibandingkeun jeung 308 umum, versi Sunda ieu loba parobahan dibandingkeun model dasar. Peugeot 308 R ieu subjected kana diet beunghar karbon jeung alesan ieu pisan bagian badag tina bodywork dijieunna tina bahan ieu, iwal hateupna jeung tutup batang nu dijieunna tina steels-kakuatan tinggi umum.
The bumpers sagemblengna dina serat karbon sarta fitur intakes hawa fungsi leuwih lega, nurutkeun Peugeot, anu 308R nyaeta 30mm lega tur 26mm leuwih handap ti 308 umum. béda, téhnologi LED nyaéta standar jeung sinyal péngkolan anu kaasup dina kaca spion, nu boga rarancang béda ti model konvensional sarta masihan hiji crease sportier.
Dina bonet urang manggihan mesin 1.6THP well-dipikawanoh, nu delivers tinimbang 200hp sakumaha biasa, waktos ieu boga hiji «pamutahiran» ka 270hp ekspresif, konfigurasi sarua dibere dina RCZ R. Pikeun mastikeun reliabiliti ieu assured. Peugeot resorted ka perlakuan panas tina blok guna nguatkeun eta. turbo ieu teu poho, sarta ayeuna jadi «Kembar gulung» Éntri ganda kalawan diaméter nu leuwih gede, jeung knalpot manifolds ogé husus pikeun mesin anyar ieu. Salah sahiji novelties mékanis anu hébat nyaéta piston aluminium palsu MAHLE Motorsport éksklusif, dikembangkeun khusus pikeun modél ieu, pikeun ngatasi gaya kasar ieu, rod panyambungna dirévisi dina titik pangrojongna sareng diperkuat sareng perawatan polimér pikeun masihan résistansi anu langkung ageung. .
Sabalikna sareng arah anu seuseueurna produsén anu milih ngeunaan kotak gear, Peugeot henteu hoyong "nuturkeun arus", 308R dilengkepan kotak gear manual 6-speed dibantuan ku diferensial ngonci diri. Roda anu dirarancang sacara unik nyaéta 19 inci sareng dicét kalayan ban 235/35R19 anu megah.
Sistim ngerem geus teu poho sarta asalna tina partnership kalawan Alcon, narjamahkeun kana 4 cakram ventilated of 380mm di hareup jeung 330mm di tukang, rahang boga kacamatan dijieun ku 4 pistons. Bagian handap awak dicét dina 2 nada, ngingetkeun modél prototipe mitis merek, Onix.
