Taun ieu, World Rally Championship mawa seueur fitur anyar ngeunaan mesin kategori WRC.
Tujuanana pikeun ngangkat teu ukur kinerja tapi ogé tontonan, dibandingkeun jeung mobil taun ka tukang, mesin WRC anyar ngalaman parobahan profound, recalling punah Grup B. Tangtosna, WRC énggal langkung gancang sareng langkung efektif tibatan ieu.
Pikeun ngaronjatkeun kinerja, kakuatan ngaronjat. Dina istilah mékanis, diantara sababaraha parobahan, salah sahiji pangpentingna nyaéta parobahan dina diaméter turbo restrictor, nu indit ti 33 nepi ka 36 mm. Ku kituna, kakuatan mesin 1.6 Turbo WRC urang naek ka 380 horsepower, 60 horsepower leuwih ti model taun ka tukang.
Kanaékan kakuatan ieu ogé nyaksian pangurangan sakedik dina beurat pangaturan anu diidinan sareng diferensial sentral anu aktip ditambah. Ku alatan éta, WRCs anyar leumpang leuwih, beuratna kirang tur mibanda leuwih traction. Sora alus, teu eta?
Sacara lahiriah, bédana atra. WRCs anyar sacara substansi langkung lega sareng nganggo paraphernalia aerodinamis anu henteu pasea sareng anu urang tingali dina mesin kajawaraan WEC. Sacara visual aranjeunna langkung spektakuler. Hasilna nyaéta mesin anu langkung éfisién sareng langkung gancang tibatan taun ka tukang.
Dina 2017 aya opat pelamar pikeun gelar: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC sareng Toyota Yaris WRC . Sadayana parantos ngajamin kameunangan dina Piala Dunia taun ieu, anu ngabuktikeun daya saing mobil sareng WRC.
Anu mana anu bakal meunang Rally de Portugal? Hayu urang terang file téknis masing-masing.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Motor | In-line 4 silinder, 1,6 liter, Direct Injection, Turbo |
|---|---|
| Diaméterna / Kursus | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Daya (max) | 380 hp (280 kW) dina 6500 rpm |
| Binér (maks) | 450 Nm dina 5500 rpm |
| Streaming | roda opat |
| Speed Box | Runtuyan | Genep speeds | Tab diaktipkeun |
| Diferensial | Stasion kakuatan hidrolik | Hareup jeung tukang - montir |
| kopling | Cakram keramik-logam ganda |
| Suspensi | MacPherson |
| Arah | Hydraulically ditulungan rak jeung pinion |
| rem | Brembo Ventilated Cakram | Hareup jeung pungkur - 370 mm aspal, 300 mm bumi - hawa-tiis opat piston caliper |
| Kabayang | Aspal: 8 x 18 inci | Bumi: 7 x 15 inci | ban Michelin |
| Panjangna | 4,10 m |
| Lebar | 1.875 m |
| Antara as | 2,57 m |
| Beurat | 1190 kg minimum / 1350 kg kalawan pilot jeung co-pilot |
Citroën C3 WRC
| Motor | In-line 4 silinder, 1,6 liter, Direct Injection, Turbo |
|---|---|
| Diaméterna / Kursus | 84,0 mm / 72 mm |
| Daya (max) | 380 hp (280 kW) dina 6000 rpm |
| Binér (maks) | 400 Nm dina 4500 rpm |
| Streaming | roda opat |
| Speed Box | Runtuyan | genep speeds |
| Diferensial | Stasion kakuatan hidrolik | Hareup jeung pungkur - montir timer blocking |
| kopling | Cakram keramik-logam ganda |
| Suspensi | MacPherson |
| Arah | Rak jeung pinion kalayan bantuan |
| rem | Cakram ventilated | Hareup - 370 mm aspal, 300 mm bumi - Cai-tiis opat-piston calipers | Pungkur - 330 mm aspal, 300 mm bumi - opat piston calipers |
| Kabayang | Aspal: 8 x 18 inci | Bumi jeung Salju: 7 x 15 inci | ban Michelin |
| Panjangna | 4.128 m |
| Lebar | 1.875 m |
| Antara as | 2,54 m |
| Beurat | 1190 kg minimum / 1350 kg kalawan pilot jeung co-pilot |
Ford Fiesta WRC
| Motor | In-line 4 silinder, 1,6 liter, Direct Injection, Turbo |
|---|---|
| Diaméterna / Kursus | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Daya (max) | 380 hp (280 kW) dina 6500 rpm |
| Binér (maks) | 450 Nm dina 5500 rpm |
| Streaming | roda opat |
| Speed Box | Runtuyan | Genep speeds | Dimekarkeun ku M- olahraga sarta Ricardo pikeun drive hidrolik |
| Diferensial | Puseur aktip | Hareup jeung tukang - montir |
| kopling | Multidisc dikembangkeun ku M- olahraga sarta AP Racing |
| Suspensi | MacPherson kalawan Reiger Adjustable Shock Absorbers |
| Arah | Hydraulically ditulungan rak jeung pinion |
| rem | Brembo Ventilated Cakram | Hareup - 370 mm aspal, 300 mm bumi - Opat-piston calipers Brembo | Pungkur - 355 mm aspal, 300 mm bumi - opat-piston Brembo caliper |
| Kabayang | Aspal: 8 x 18 inci | Bumi: 7 x 15 inci | ban Michelin |
| Panjangna | 4,13 m |
| Lebar | 1.875 m |
| Antara as | 2.493 m |
| Beurat | 1190 kg minimum / 1350 kg kalawan pilot jeung co-pilot |
Toyota Yaris WRC
| Motor | In-line 4 silinder, 1,6 liter, Direct Injection, Turbo |
|---|---|
| Diaméterna / Kursus | 83,8 mm / 72,5 mm |
| Daya (max) | 380 hp (280 kW) |
| Binér (maks) | 425 Nm |
| Streaming | roda opat |
| Speed Box | Genep speeds | aktuasi hidrolik |
| Diferensial | Puseur aktip | Hareup jeung tukang - montir |
| kopling | disc ganda dikembangkeun ku M- olahraga sarta AP Racing |
| Suspensi | MacPherson kalawan Reiger Adjustable Shock Absorbers |
| Arah | Hydraulically ditulungan rak jeung pinion |
| rem | Brembo Ventilated Cakram | Hareup jeung tukang - 370 mm aspal, 300 mm bumi |
| Kabayang | Aspal: 8 x 18 inci | Bumi: 7 x 15 inci | ban Michelin |
| Panjangna | 4.085 m |
| Lebar | 1.875 m |
| Antara as | 2.511 m |
| Beurat | 1190 kg minimum / 1350 kg kalawan pilot jeung co-pilot |