Urang nguji praktis sakabéh rentang mobil olahraga Porsche di Estoril Autodrome. Ieu jenis mulang ka sakola di sakola pisan husus, Porsche Olahraga nyetir Sakola Portugal.
Tapak dina aspal anu pernah dipilampah ku legenda sapertos Ayrton Senna sok janten acara anu unik, tapi sering "tanggung jawab" profésional kami nyababkeun urang ngalakukeunana sababaraha kali dina sataun, sakali deui. Urang ngobrol ngeunaan Autodromo do Estoril, katedral nasional olahraga motor.
Nalika urang tambahkeun mobil ibadah ka ieu tempat ibadah, dijantenkeun pikeun nyabut imut sareng titis kesang dina dahi, teras urang gaduh bahan kenangan anu kedah diwajibkeun(!) ka anak incu.
Anjeunna bagian tina grup wartawan nasional anu ngumbara ka Estoril pikeun méakkeun sakabeh poé dina rentang mobil olahraga Porsche: 911 4S; 911 Turbo S; Cayman GTS; sarta Boxster GTS. Leuwih ti nguji mobil, tujuan acara, terpadu kana Porsche Olahraga nyetir Sakola Portugal, éta pikeun ngaronjatkeun kaahlian nyetir urang.
"Dua catetan: kaahlian nyetir kuring sacara efektif langkung cocog ti kantos sareng kuring nungtut Porsche 911 GT3 kanggo Natal."
Urang buka pikeun host kalawan Porsche Boxster GTS. rem tireless, penanganan dideukeutan, (pisan!) mesin sanggup jeung seuri lega. Dina watesna, éta gampang pisan pikeun nyandak, sanaos alat bantu éléktronik dina modeu anu paling permisif. Sareng henteu… éta sanés langkung Porsche tibatan Porsche 911. Ieu mangrupikeun anggota kulawarga Stuttgart nyalira.
Saatos aranjeunna kuring diusir ti interior Boxster dina cimata (nyaéta gancang teuing, kuring terang…) éta mangrupikeun panglipur pikeun kuring gaduh 911 Turbo S di sisi séjén pit-jalur ngantosan. Kuring ngusap cipanon tuluy seuri. 560hp tina mesin datar-genep dilengkepan dua turbos boga pangaruh ieu.
The Estoril straights disingget drastis jeung ngerem robah tempat sababaraha organ keur kuring - Jigana malah wrinkled aspal. Lamun kuring ngalakukeun, administrasi sirkuit ngirimkeun tagihanana ka Porsche, nyebutkeun aranjeunna bade ngalakukeun hal eta dina bagian urang.
Tapi anu pangalusna disimpen pikeun panungtungan: Porsche 911 GT3. mesin naon! Kalayan anu sanés kuring parantos ngagaduhan kasempetan pikeun nyabut dina waktos anu sanés, tapi kalayan GT3 éta debut mutlak. Bodas, kalayan rol-bar, rem XXL sareng di tukang (katuhu di tukang…) mesin 3.8 atmosfir kalayan paru-paru anu langkung saé langkung ti 8,000 rpm. Nyetir nyandak diménsi anu sanés.
chassis GT3 urang meta kana variasi slightest dina setir, rem atawa akselerator. Éta mobil anu pinuh waspada kana pamundut urang, ngaréspon kalayan seukeutna rasa anu ngabingungkeun pikeun unggal gerakan. Tip instruktur Porsche Sport Driving School Portugal hargana langkung ti 200 km/jam. Dina laju ieu, kasalahan mayar mahal…
Dina ahir poé, dua catetan: kaahlian nyetir kuring éta éféktif leuwih dina Ngepaskeun ti kantos sarta kuring nungtut Porsche 911 GT3 keur Natal. Lamun sanggeus ieu maranéhanana ogé ngarasa kawas balik ka sakola, nyaho yén poé kawas kieu jeung Porsche Olahraga nyetir Sakola Portugal waragad ngan leuwih 1000 euro. Lamun éta patut eta? Tangtu éta. Kuring malah kagoda gagal ngan ukur ngulang korsi…
Tetep sareng galeri gambar tina kelas-kelas gancang ieu:
Gambar: Gonçalo Maccario