Diluncurkeun dina 2017, generasi katujuh tina Ford Fiesta tebih ti katinggaleun jaman. Leungit, otentik "banjir" model anyar nu geus lumangsung dina sataun panungtungan sarta satengah di bagean B geus diangkat bar.
Naha Fiesta masih gaduh dalil dina bagean dina kaributan konstan sareng dimana saingan utami - Renault Clio, Peugeot 208 sareng Opel Corsa - nembé diénggalan?
Pikeun manggihan, urang nguji Ford Fiesta ST-Line dilengkepan multi-panghargaan unggul 1.0 Ecoboost, didieu di na 95 hp varian. Naha masih aya alesan pikeun pésta? Panggihan dina sababaraha baris salajengna.
katingal exterior saucy
Estetis, versi ST-Line teu nyumputkeun inspirasi na ti radikal (jeung olahraga) varian ST.
Ngalanggan newsletter kami
Ti bemper husus sarta grille mun spoiler nu, sagalana nyumbang ka tampilan sporty kirang wijaksana ti nu dibere ku varian lada sababaraha pesaing na kayaning Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line atanapi Renault Clio R.S.
Pribadi, Jigana katingal ieu fits Fiesta "sanes sarung a", porsi salaku sasak sampurna mun sensations méré urang nalika urang ngajalankeun eta.
Parantos dibandingkeun sareng kompetisi, tampilan kendaraan utilitas Ford tetep sapertos ayeuna sapertos tilu taun ka pengker, nyamar kanyataan yén éta parantos janten, ampir sapeuting, "samaun" dina segmen éta.
Sareng interior ogé
Poho kana kamiripan anu jelas antara gaya dasbor Fiesta ST-Line sareng sababaraha Ford anu sanés, anu paling menonjol nyaéta detil anu sporti.
Setir (kalawan cengkraman alus) dijejeran dina kulit jeung cengkraman gearbox logam teu ukur nyiptakeun lingkungan sportier - nu korsi olahraga ogé mantuan - tapi brings ka pikiran solusi dipaké dina munggaran Puma (coupé).
Salaku I ngawartoskeun anjeun dina test di Vérsi aktip , Majelis téh mantap sarta bahan, najan lolobana kaku (sakumaha anjeun bakal nyangka di utiliti a), nembongkeun hiji kualitas alus, sahingga Fiesta maén kaulinan anu sarua jeung kompetisi.
Dina hal ergonomics, gaya konservatif netepkeun nada sareng ngamungkinkeun Fiesta maksakeun diri dina modél sapertos 208 énggal, anu ngagunakeunana peryogi habituasi anu langkung ageung.
Tungtungna, nalika datang ka luar angkasa, dua pangeusi ngarambat kanyamanan dina korsi pungkur, kalayan modél Fiesta anu cocog sapertos Renault Clio atanapi Peugeot 208.
Kompartemen bagasi kalayan 311 liter mungkas tina nilai anu disayogikeun ku Renault Clio (391 liter), Hyundai i20 (351 liter) atanapi SEAT Ibiza (355 liter), janten langkung saluyu sareng pasangan usulan PSA. , Opel Corsa jeung Peugeot 208, kalawan kapasitas 309 liter.
Dina korsi pungkur dua ngarambat kanyamanan, tilu oge mungkin, tapi moal jadi nyaman.
praktis jeung senang
Lamun di jero Ford Fiesta terus bisa tarung dina hiji footing sarua jeung pesaing na, dimana model Ford nangtung kaluar paling dibandingkeun lolobana ieu dina bab dinamis.
Dinten ayeuna, sapertos nalika diluncurkeun, Fiesta terus negeskeun dirina minangka salah sahiji rujukan ségmén dina hal paripolah dinamis.
Aman jeung stabil lamun kalem disetir, ieu ngabuktikeun jadi interaktif jeung senang lamun urang mutuskeun ngajajah na "ST iga".
Kami ngagaduhan tilu modeu nyetir sareng kaleresan aya bédana antara aranjeunna dirasakeun.
Setir ngagaduhan beurat anu saé, akurat sareng langsung, suspénsi nahan gerakan awak kalayan saé (tanpa teguh pisan) sareng tingkat cengkraman anu pikaresepeun.
Upami sadayana ieu kami nambihan as pungkur anu ngadukung payun nalika nyelapkeun kana kurva sareng kamampuan anu saé pikeun kaluar tina kurva dina akselerasi, kami mungkas sareng modél anu sadayana sigana nyorong urang milarian jalan gunung ngan ukur pikeun ngajalajah na. poténsial tina chassis.
Pangalusna sadaya, sanajan muncul rada modest dina kertas, 95 hp nu 1.0 Ecoboost nampilkeun sorangan ngalakukeun pakasaban ogé, kalawan mesin nyepetkeun up happily sarta ngidinan pikeun nyitak dina speeds luhur.
Salian cocktail dinamis ieu, urang boga gearbox manual genep speed kalawan touch rujukan sarta stepping sanggup ngagabungkeun konsumsi jeung kinerja tanpa kurban hiji ka detriment sahiji séjén.
Diomongkeun ngeunaan konsumsi bahan bakar, nalika nyetir kalem, éta rada mungkin ngajalankeun di sabudeureun 5 l / 100 km. Sanaos anjeun kabawa ku kaahlian dinamis Fiesta, aranjeunna tetep antara 6 sareng 6,5 l / 100 km, ngan ukur ngadeukeutan 7 l / 100 km nalika anjeun nambihan lalu lintas kota kana persamaan.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Éta panginten sanés anu paling murah (éta naha aya Dacia Sandero), anu paling avant-garde (Peugeot 208), lega (Renault Clio) atanapi sober (Opel Corsa atanapi Volkswagen Polo) tapi hiji hal anu pasti, Ford Fiesta tetep. usulan anu kedah dipertimbangkeun dina bagean B.
Kalayan tingkat alat anu saé sareng harga anu lumayan dibandingkeun sadayana anu ditawarkeunana (sanaos kalayan pilihan "wajib", sapertos Premium Security Pack, harga unit ieu henteu langkung ti 22 811 euro), Ford Fiesta ngagabung sareng tambahan. faktor: éta fun drive.
Dina roda SUV Ford, sadaya perjalanan anu ngalibetkeun nyanghareupan kurva janten pikaresepeun sareng kami tungtungna milarian jalan anu paling berliku ka bumi, ngan ukur ngajalajah aspék ieu sakedik deui.
Lamun urang ngalambatkeun turun Pace nu, Fiesta ST-Line boga sagala qualities of a SUV alus, nembongkeun dirina praktis, aman tur gampang ngajalankeun, méré Ford leuwih ti cukup alesan masih "ngagungkeun" ngalawan saingan panganyarna na.
Kitu cenah, pikeun maranéhanana anu hayang hiji kandaraan utiliti ekonomis jeung well-dilengkepan, tapi teu hayang nyerah pelesir nyetir, Ford Fiesta ST-Line mangrupa salah sahiji pilihan pangalusna dina bagéan éta.