Saatos ngenalkeun 2 model hibrida, merek Gallic ngulang rumus. Minuhan Peugeot 208 Hybrid FE énggal.
Peugeot 208 Hybrid FE dimimitian tina dasar "normal" 208 dimana sababaraha parobahan parantos dilakukeun. Eta sadayana dimimitian ku bodywork, nu geus ningkat dina raraga ngurangan lalawanan aerodinamis, ngaliwatan diet ketat, nu diwenangkeun pikeun ngurangan di total beurat, sarta sistem propulsion hibrid.
Numutkeun merekna, kabutuhan pikeun nyusun proyék sapertos ieu asalna tina tujuan pikeun ngirangan konsumsi versi anu kirang kuat tina rentang 208, anu dilengkepan ku blok 1.0 VTI sareng 68 tenaga kuda, tapi dina waktos anu sami masihan kauntungan. deukeut kolosal 208 GTi.
Estimasi konsumsi nyaéta 2.1 liter per 100km sarta pikeun saeutik nu masih dipikawanoh dina hubungan kinerja, akselerasi ti 0 nepi ka 100km / h dilakonan dina ngan 8 detik. Koéfisién aerodinamis tina bodywork ngabogaan nilai pisan metot, a cx ngan 0,25. A nilai pohara alus tempo yén ayeuna mobil pang éfisiénna ti sudut pandang aerodinamika Mercedes Kelas A (cx. 0,23).
Ti gambar prototipe urang bisa nempo karya dilumangsungkeun dina bodywork, nyokot kana akun «normal» 208. The grille hareup boga intakes hawa leutik, kitu ogé desain rada béda tina bemper. Detil anu sanésna nyaéta henteuna kaca spion sareng di tempatna aya kaméra.
Bagian jerona ngagaduhan lapisan datar sareng gaduh penarik aerodinamis di bagian pungkur, bagian anu 40mm langkung sempit dibandingkeun sareng 208 ayeuna. Hub roda gaduh bantalan énggal sareng gajih khusus pikeun ngirangan gesekan. Roda ogé dirarancang pikeun ngirangan résistansi ngagulung sareng gaduh ukuran anu menonjol pikeun leutik 208, nyaéta 19 inci sareng dilengkepan ban gesekan rendah 145 / 65R19.
Salaku urang geus keuna dina Peugeot 208 Hybrid FE nuluykeun diet. Ayeuna beuratna 20% kirang upami dibandingkeun sareng 208 1.0 kalayan tingkat alat panghandapna. Diét ieu dihontal khususna, kalayan ngagentos sababaraha panel awak kalayan serat karbon, jandéla sisi tetep sami sareng produksi 208 tapi kaca hareup sareng jandela pungkur aya dina polikarbonat.
Suspensi ngalaman parobahan anu ageung sareng perenah "McPherson" di payun masihan jalan kana tata letak sabeulah kalayan struktur dukungan khusus pikeun panangan handap anu didamel tina orat, ngamungkinkeun ngaleungitkeun cinyusu, bar penstabil sareng panangan luhur. , dikembangkeun ku gawé bareng sareng Hutchinson. Dina bab ieu nyalira, Peugeot junun ngahemat 20kg deui.
Dimana Peugeot ogé disimpen beurat éta dina arah. Setir listrik masihan jalan ka setir ditulungan sacara manual. Hatur nuhun kana ngurangan lebar tina ban, péngkolan setir sanajan stasioner mangrupakeun tugas basajan.
Parobihan radikal sanésna nyaéta ngaleungitkeun rem servo, numutkeun Peugeot, kusabab 208 Hybrid FE langkung hampang sareng ngandelkeun bantosan motor listrik anu ngabantosan dina prosés immobilizing mobil nalika ngerem, sabab malik nalika deceleration. atawa ngerem, fungsina sarta jadi generator a.
Mechanically, mesin nu equips Peugeot 208 Hybrid FE ieu 1.0 tilu-silinder VTI produksi 208, tapi ngaliwatan parobahan diaméter sarta stroke tina silinder, kapindahan ngaronjat nepi 1,23 liter. Rasio komprési ogé dirévisi tina 11: 1 ka 16: 1, nu gancang ngawarah masalah "otomatis knocking" sabab éta pisan tinggi, tapi nu Peugeot katembong ku ngenalkeun valves gedé guna ngurangan jumlah partikel glowing di jero. kamar durukan.
Manifold knalpot gaduh desain anu béda pikeun ngaoptimalkeun sirkulasi gas buang. Kepala silinder ogé parantos didamel deui, kalayan saluran énggal pikeun ngiderkeun cai pikeun niiskeun mesin langkung éfisién. Novelty hébat sejen nya éta pengobatan crankshaft baja, ngaliwatan prosés nitrasi dina urutan sangkan eta harder, rod nyambungkeun dijieunna tina titanium jeung pistons dijieunna tina aluminium sarta alloy tambaga.
Dina hal énérgi alternatif, motor listrik beuratna catetan 7kg sareng nganteurkeun 41 tenaga kuda, anu ngagaduhan kamampuan pikeun beroperasi dina modeu listrik 100% pikeun mindahkeun 208, tapi ogé bertindak salaku rem kabayang sareng generator ayeuna pikeun batré, batré anu. ditempatkeun deukeut tanki bahan beuleum, boga kapasitas 0.56KWh, beuratna 25kg sarta ngan bisa dieusi ku motor listrik, nyaéta Peugeot 208 Hybrid FE teu boga fungsi "plug-in" pikeun ngecas éksternal.
Usul anu pikaresepeun pisan ku Peugeot, anu sigana dirarancang kalayan nimbang iklim fiskal nagara urang. Jelas konsép nyoco hiji "keldai kalawan bolu" teu dilarapkeun ka dieu salaku Peugeot 208 Hybrid FE janji konsumsi moal singa, tapi ucing.
