Lamun aya hal anu Renault Capture dina generasi anyar ieu powertrains. Ti mesin solar pikeun plug-in versi hibrid, aya saeutik saeutik tina sagalana dina rentang SUV Gallic, kaasup varian Bi-Suluh, nyaéta elpiji jeung béngsin.
Pikeun manggihan naha éta bayaran kaluar ngalawan lawan béngsin na, urang nguji dua Renault Capturs, duanana kalawan 1.0 TCE 100 hp sarta transmisi manual lima speed, sarta kalawan tingkat parabot ekslusif. Hijina bédana antara dua? Warna awak jeung suluh dikonsumsi.
Naha kira-kira 1000 euro dibayar langkung ku Captur GPL patut? Atawa éta hadé pikeun nyimpen duit jeung investasi di béngsin?
Dua suluh, ngahasilkeun sarua?
Langsung ka manah masalah sareng sapertos anu diharapkeun, naha 1.0 TCe ngonsumsi bahan bakar naon waé, éta kabuktian pikaresepeun pikeun dianggo sareng dihaja, henteu ngadeteksi, sapertos anu urang tingali dina kasus anu sami sareng Duster, bédana dina pagelaran. urang meakeun béngsin atawa LPG - lamun aya, aranjeunna imperceptible.
1.0 TCe teu héran pikeun pagelaran na, tapi ieu lumrah, tempo yén éta téh mil kalawan tilu silinder sarta 100 hp. Blok leutik ogé ngajadikeun sorangan uninga lamun urang pamenta leuwih ti eta, sanajan pangalaman teu pikaresepeun.
Ngeunaan konsumsi, 1.0 TCe kabuktian diukur. Dina Captur éksklusif Powered by béngsin, aranjeunna walked ngaliwatan 6-6,5 l / 100 km dina pamakéan campuran sarta tanpa masalah utama. Dina Captur GPL, konsumsi sabudeureun 25% leuwih luhur, nyaeta, maranéhanana éta sabudeureun éta 7,5-8,0 l / 100 km , nu kungsi diitung "jalan heubeul".
Ngalanggan newsletter kami
Sajauh anu urang tingali, usulan dua bahan bakar Renault Group, anu kalebet modél Dacia, henteu gaduh komputer on-board - Captur GPL bahkan henteu ngagaduhan méteran kilométer parsial. Henteuna éta, dina waktos urang hirup, sigana hese dibenerkeun.
Dina kabayang tina Renault Captur
Ogé di tukangeun kabayang tina pasangan model ieu, béda, upami aya, anu imperceptible. Ngan nalika urang ngabandingkeunana sareng Captur anu sanés anu parantos diuji, 1,5 dCi 115hp sareng kotak gear manual genep-speed, naha urang mendakan bédana anu langkung ageung tibatan anu disangka.
Lamun dina 1,5 dCi beurat sadaya kadali jeung ngarasakeun kotak deserved pujian, hal anu sarua teu lumangsung dina 1,0 TCe. Peta setir, bari tepat, nyaeta hampang, teuing lampu malah, tapi bédana pangbadagna perenahna di clutch sarta aksi gearbox.
Kopling 1.0 TCe kontras sareng kopling 1.5 dCi, kirang akurat, langkung hese dosis sareng stroke anu rada panjang - éta maksa période adaptasi anu langkung panjang. Kotak gear lima-speed ogé leungit dina kualitas touch - leuwih palastik ti mékanis - dibandingkeun jeung gearbox genep speed dCi urang, sarta sanajan q.b tepat, stroke na bisa jadi saeutik pondok.
Sacara dinamis, sabalikna, teu aya kejutan. Setélan gantung tina Capturs berorientasi kana kanyamanan, dicirikeun ku kelembutan anu tangtu dina cara nungkulan imperfections tina aspal. Sisi anu langkung lancar éta negeskeun kanaékan gerakan awak nalika urang naékkeun laju sareng ngagabungkeun sareng jalan anu langkung kasar.
Sanajan kitu, euweuh nu nunjuk ka aman, kabiasaan diprediksi. chassis nyokot sikep nétral jeung kutang, jeung as pungkur diaku mantuan ngajaga hareup dina arah nu bener (kawas dina Clio), entertaining leuwih ti 2008 Peugeot, contona,. Sanajan kitu, éta teu jenis sikep nu characterizes Captur, dimana usulan séjén, kayaning Hyundai Kauai, SEAT Arona atanapi Ford Puma, bakal leuwih nyaman.
Malah dina modeu Olahraga, dimana throttle gains karasaeun sarta setir weightier, éta geuwat jelas yén Captur bakal gladly swap jalan gunung pungkal pikeun leuwih kabuka, atawa jalan tol a.
Renault Captur 1.0 Tce Bi-Suluh
Dina skenario kieu éta stabil, jeung Perbaikan umum aya dina rencana alus, dimana rolling na aerodinamis noises ngandung. Langkung saé dina bab ieu tibatan modél sapertos Fiat 500X, Jeep Renegade atanapi Hyundai Kauai, tapi saingan Peugeot 2008 tiasa langkung saé.
Sareng seueur deui?
Pikeun sésana, éta Captur kami geus terang. Di jero, urang dikurilingan ku campuran bahan lemes (di daérah anu paling katingali sareng keuna) sareng anu keras. Majelis, di sisi séjén, rada lumrah, tapi mangrupa tingkat handap nu dibere Peugeot 2008 atanapi Hyundai Kauai, hal denounced ku noises parasit nalika urang ngiderkeun on floors goréng.
Layar sentral dina posisi tegak nangtung kaluar di jero Captur, sanajan integrasi na kana dasbor teu resep dulur urang.
Dina widang téhnologis, lamun di hiji sisi urang boga sistem infotainment pohara alus, di sisi séjén, paréntah sora kadang persist dina teu ngarti naon urang nyebutkeun.
Sedengkeun pikeun spasi, urang ogé kapanggih aya béda. Tangki elpiji anu dipasang di handapeun lanté kompartemen koper henteu mangaruhan kapasitas kompartemen koper. Ieu ngandung harti yén, dina duanana kasus, eta nawarkeun antara 422 jeung 536 liter kapasitas gumantung kana posisi korsi pungkur, salah sahiji nilai pangalusna dina ruas.
Deposit elpiji henteu maok kapasitas tina bagasi.
Dina hal habitability, ieu dina rencana alus duanana hareup jeung pungkur, kalawan panumpang dina korsi pungkur benefiting ti pisibilitas alus ka luar, outlet ventilasi jeung colokan USB.
Naon pilihan pangalusna?
Kalayan hijina bédana antara dua Captur dina pamakéan elpiji sarta sanajan bédana dina harga, jawaban kana patarosan ieu tétéla teu jadi utamana pajeulit.
Perhatian kana detil: dina konsol tengah kami ngagaduhan rohangan pikeun ngantunkeun "konci"
Barina ogé, pikeun sakitar 1000 euro langkung seueur kamungkinan gaduh Renault Captur anu nganggo bahan bakar anu hargana sakitar satengah harga béngsin sareng ngajaga gembleng sadaya kualitas anu parantos dikenal dina SUV Gallic.
Janten dina hal ieu, bahkan henteu kedah diparaphrase politikus anu kantos nyarios ka urang sadayana pikeun ngitung. Iwal ieu 1000 euro bédana ngajadikeun anjeun bener sono, Captur a GPL profiled salaku pilihan pangalusna, sarta hiji-hijina hal anu kuciwa nyaeta henteuna komputer on-board.
Catetan: Nilai-nilai dina kurung dina lambaran data di handap ieu khususna pikeun Renault Captur Exclusive TCe 100 Bi-Fuel. Harga versi ieu 23 393 euro. Harga unit anu diuji jumlahna 26 895 euro. Nilai IUC nyaeta €103,12.