Citroen C4 Cactus mangrupikeun léngkah anu paling ngagambarkeun dina rapat bersejarah antara nilai-nilai kréatipitas sareng orisinalitas anu salawasna ngabimbing merek. Éta bakal dipikanyaho ku masarakat dina acara Geneva.
Citroen reinvents sorangan nuturkeun dua jalur antagonis - sanggeus nangkeup berkepanjangan tina konvensional. Brand Perancis ayeuna hayang ngawangun sasak antara minimalism austere tina 2CV bersejarah, jeung avant-garde unequaled tur canggih tina DS munggaran. Kabéh ngumpul di Citroen C4 Kaktus ieu, model leuwih "kaluar tina gelembung" ti eta nembongan.
Di hiji sisi, DS sub-brand anu parantos dianggap, naék kana sisi premium pasar. Di sisi anu sanés, sareng ngabédakeun pajeulitna modél DS anu ngembang sareng canggih, rentang Citroen C nyiptakeun deui sorangan, dina arah anu sabalikna, narékahan pikeun nyederhanakeun mobil dumasar kana 4 pilar penting: langkung seueur desain, kanyamanan anu langkung saé, téknologi mangpaat sareng waragad pamakéan handap. Jeung kahiji "putra" filsafat anyar ieu dina gambar.
Eta sadayana dimimitian dina 2007, kalawan konsép C-Cactus, lengkah kahiji dina jalur anyar ieu jeung nu ditéang jadi jawaban kana patarosan: naon ekspektasi drivers dina hubungan mobil maranéhanana poé ieu; sarta naon fitur sarta parabot bener dipikaresep ku konsumén?
Hasilna nyaéta latihan pikeun nyederhanakeun sareng ngirangan kana hal-hal anu penting. Ilustrasi anu sampurna nyaéta interior, ngabagi bagian anu diperyogikeun upami dibandingkeun sareng mobil konvensional, henteu kalebet sadayana anu henteu penting pikeun kanyamanan, karaharjaan atanapi kasalametan pangeusina. Dina waktos éta, kabisat konseptual kabuktian meureun badag teuing, teuing radikal pikeun pasar, tapi idin pikeun naon bakal karek diwanohkeun C4 Kaktus aya. Konfirmasi ayeuna.
Genep taun lila saterusna (salaku akibat tina krisis ékonomi), C4 Kaktus mucunghul, salaku show-mobil, ngabuktikeun jadi leuwih dewasa dina tingkat konseptual, achieving kasaimbangan antara ekspektasi jeung kapasitas ditampa pasar, sajaba ti bling - bling has salon, akurat diprediksi produksi C4 Kaktus yén urang ayeuna nembongkeun.
Citroen C4 Cactus nampilkeun diri salaku hatchback kompak (dua jilid sareng lima panto), kalayan diménsi satengahna antara ruas B sareng ruas C. Panjangna 4,16 méter, lebar 1,73 méter sareng, sanaos nyababkeun crossover universe / SUV, ngan ukur 1,48. méter jangkung. Leuwih leutik batan Citroen C4, tapi sarua dina wheelbase nu, nyaéta 2,6 méter.
Ieu malah mungkin gaduh C4 dina ngaranna, tapi ngagunakeun platform PF1, sarua nu ngawula ka Peugeot 208 jeung 2008. Jeung naha? Pikeun ngurangan biaya produksi - salah sahiji idin penting balik C4 Kaktus - sarta dina waktos anu sareng ngurangan konsumsi bahan bakar. Sareng, kalayan kirang beurat pikeun dibawa, logika nunjukkeun yén kirang énergi anu diperyogikeun pikeun mindahkeun éta. Dina Kaktus C4, pangurangan beurat mangrupikeun latihan anu pikaresepeun, kusabab kaputusan anu diperyogikeun. Contona, dina prosés nyederhanakeun, platform PF1 dioptimalkeun pikeun henteu nanganan speeds luhur 190 km / h.
Éta ngagaduhan sababaraha akibat, sapertos pilihan mesin, dimana anu paling kuat ngan ukur 110 hp sareng teu aya anu langkung kuat anu diperkirakeun. Sapertos kitu, ku henteu kedah mikirkeun roda anu langkung ageung, sistem ngerem sareng gantung anu dikuatkeun, diantara aspék-aspék anu sanés dina pangwangunanana pikeun ngatasi langkung seueur kuda, sistem ieu tiasa dirobih ukuran, nyababkeun pangurangan beurat anu signifikan.
Sacara umum, pikeun ngahijikeun versi anu langkung kuat, kalolobaan mobil nganggo komponén anu ageung, bahkan dina versi aksés, hal anu henteu lumangsung dina modél ieu. Ngidinan anjeun ngirangan biaya sareng ngirangan kabutuhan pikeun ngahasilkeun varian komponén anu sami. Sapertos kitu, disiapkeun pikeun usaha anu unggul, aranjeunna ogé langkung beurat.
Hasilna? Vérsi aksés boga muatan ngan 965 kg, 210 kg kirang ti Citroen C4 1.4, atawa 170 kg kirang ti versi aksés "adi" Peugeot 2008, dimensi sarupa. Diwangun ku steels-kakuatan luhur sarta sababaraha ngarojong aluminium, karya dilumangsungkeun dina PF1 ieu complemented ku ukuran nyederhanakeun tur ngurangan séjén. Tiung na aluminium, jandéla pungkur muka sakaligus (11 kg kirang) jeung korsi pungkur tunggal (6 kg kirang). Kurang ti 6 kg ogé dikaluarkeun tina hateup panorama, ku cara ngaluarkeun tirai anu nutupan éta sareng motor listrik anu aya hubunganana, nganggo, gantina, perawatan hateup anu sami sareng lénsa kacamata kategori 4 (paling luhur), nyayogikeun panyalindungan anu diperyogikeun. tina sinar UV.
Lightness sakabéh ngamungkinkeun pikeun jumlah modest powertrains, ngandung 2 bensin jeung 2 mesin solar. Dina béngsin urang manggihan 3 silinder 1.2 VTi, kalawan 82 hp, naturally aspirated. Versi supercharged tina mesin sarua, sarta pangkuatna dina rentang, kalawan 110 hp disebut 1.2 e-THP. Dina sisi solar, urang mendakan dua varian anu terkenal 1.6, e-HDI, kalayan 92 hp sareng BlueHDI, kalayan 100 hp. Anu terakhir ayeuna paling ekonomis, ngumumkeun 3.1 l / 100 km sareng ngan 82g CO2 per 100km. Aya dua transmisi, manual sareng 6-speed ETG (manual otomatis).
Jumlah modest sarta ngandung nu minuhan filosofi desain dipaké: kesederhanaan, garis murni tur karakter non-agrésif, dina counter-ayeuna naon urang tingali dina merek sejen. The "beungeut" model nuluykeun motif diwanohkeun dina C4 Picasso, kalawan panempatan DRL di luhur sarta dipisahkeun tina élmu optik utama.
Permukaan anu murni sareng mulus tanpa ngaganggu kusut mangrupikeun ciri C4 Kaktus. Sorotan tétéla ayana Airbumps, dimana fungsionalitas sareng éstétika ngahiji. Dasarna aranjeunna panyalindungan polyurethane, ngandung kantong hawa, ngabuktikeun jadi leuwih éféktif ngalawan dampak leutik, langsung ngurangan biaya bisi tina perbaikan. Éta tiasa dipilih dina 4 nada anu béda-béda, ngamungkinkeun kombinasi anu béda sareng warna-warna bodywork sareng ngeusian daérah anu ageung di sisi, ogé diterapkeun kana bemper.
Interior neruskeun téma exterior. Pikeun masihan kanyamanan anu langkung ageung, langkung seueur rohangan anu disayogikeun sareng kabin "dibersihkeun" tina sagala anu henteu diperyogikeun, mastikeun lingkungan anu langkung ramah sareng santai. Panel instrumen sareng seueur fungsina diringkeskeun dina 2 layar. Akibatna, ngan 12 tombol anu aya dina kabin. Korsi hareup leuwih lega tur sigana ngan hiji, nyokot inspirasi tina sofa nyaman. Kabersihan kabin malah ngarah ka panempatan airbag panumpang hareup dina hateupna, sahingga pikeun dasbor handap sarta leuwih gudang.
C4 Cactus tujuanana pikeun sisi pasar anu langkung mirah, tapi henteu isin tina téknologi sareng gadget. Éta tiasa dilengkepan Park Assist (parkir otomatis paralel), kaméra pungkur sareng Hill-Start Assist (pitulung pikeun ngamimitian naék). Novelty sejen ngawengku integrasi nozzles pikeun ngabersihan kaca hareup dina wiper kipas kaca sorangan, sahingga pikeun ngurangan konsumsi cairan ku satengah.
Citroen announces kira 20% kirang waragad pamakéan lamun dibandingkeun model C-segmén séjén. Sagalana sigana geus dipikir kaluar, nepi ka akuisisi tina C4 Kaktus, kalawan model bisnis debuting ieu sarupa jeung nu kapanggih dina handphone, kalawan waragad bulanan dibereskeun. atawa variabel nyokot kana akun kilométer ngumbara. Ladenan ieu bisa rupa-rupa ti nagara ka nagara.
Citroen ngungkabkeun sareng C4 Cactus sambungan anu kuat sareng caritana pinuh ku originalitas. Kalayan tujuan pikeun ngirangan nyeri nalika mésér sareng ngajaga mobil, sareng tanpa lebet kana logika béaya rendah konvensional sapertos anu urang mendakan di Dacia, C4 Kaktus asli dina pendekatan sareng palaksanaan. Naha pasar siap?
