Gampang ningali yén balik konsép ieu aya Toyota GT86. Malah ku hareup has sarta bodywork targa-kawas, GR HV Olahraga teu bisa nyumputkeun asal na.
Parobihan éstétika anu ageung sareng, numutkeun Toyota, diideuan ku prototipe TS050 Hybrid anu bersaing dina kajawaraan dunya ketahanan dina kategori LMP1. Ieu bisa ditempo dina hareup anyar, nu narima sapasang élmu optik kalawan sababaraha jajar LEDs, kayaning TS050; atanapi desain unik tina roda na malah bentuk diffuser pungkur.
Tungtungna, sapertos prototipe kompetisi, GR HV Sports mangrupikeun hibrida. Sareng sapertos kieu, sistemna disebut THS-R (Toyota Hybrid System-Racing), tapi ayeuna teu aya inpormasi anu langkung seueur ngeunaan éta, sareng spésifikasina henteu acan maju.
Urang ukur terang yén batré anu bagian tina sistem diposisikan deukeut puseur mobil. Anu kedah menerkeun henteuna dua korsi pungkur anu kami mendakan dina GT86 - éta ogé leres yén dina GT86 aranjeunna sakedik atanapi henteu aya gunana.
Teu siga kitu, tapi kasir otomatis.
Tapi detil anu menonjol sanés payuneun mobil asli, bahkan cet hideung matte na. Éta leres-leres tuas kotak gear. Dina inpormasi anu sakedik, Toyota ngungkabkeun yén GR HV Sports hadir sareng transmisi otomatis genep-speed. Nanging, anu diungkabkeun ku gambar nyaéta pola H klasik tina kotak manual.
Teu lepat, da kitu mah. Mode manual transmisi otomatis ieu éféktif simulates pamakéan transmisi manual. Naha éta bakal anu pangsaéna tina dua dunya?
Detil panasaran sanésna nyaéta yén tombol ngamimitian diwangun kana kotak uas, handapeun tutup di luhurna. Hal teu katempo saprak Mercedes-Benz SLR. Toyota GR HV Olahraga pasti moal meunang panghargaan kageulisan, tapi undoubtedly bakal leuwih eta bakal ngahasilkeun paling panasaran lamun diumumkeun dina upcoming Tokyo Motor Show, nu muka panto na 27. Oktober.
