Harga rata-rata mobil anyar di Éropa terus naek abad ieu, jadi teu heran topik ieu geus jadi commentary paling dibaca jeung kadéngé di kali panganyarna.
Saolah-olah ngabuktikeun naon anu urang terang, publikasi Jerman Automobilwoche nunjukkeun persis ieu, ngagunakeun data anu dikumpulkeun ku JATO Dynamics, anu ngabandingkeun harga rata-rata kulawarga leutik sareng kendaraan utilitas taun 2002 sareng taun 2020 di "buana kuno".
Ngagunakeun C-segmén sabagé conto, dimana anggota kulawarga leutik kawas Volkswagen Golf, Ford Focus atanapi SEAT Leon hirup, harga rata di 2002 éta 18.400 euro. Dina 2020? Praktis 30 sarébu euro, paningkatan 63%.
Dina bagean B, SUVs, dimana model sapertos Toyota Yaris, Renault Clio atanapi Opel Corsa cicing, paningkatan dina waktos anu sami rada handap, dina 59%. Anu ditarjamahkeun kana harga rata-rata 13 rébu euro dina 2002 sareng praktis 21 rébu euro dina 2020.
Ayeuna jeung inflasi
Kanaékan substansial diverifikasi, kumaha oge, teu tumut kana akun inflasi, tapi sanajan urang nerapkeun ka nilai dilaporkeun, harga rata-rata mobil anyar ngan nyaho hiji arah sapanjang abad ieu: ka luhur.Ku kituna, rata-rata 18.400 euro pikeun anggota kulawarga leutik di 2002 bakal ditarjamahkeun jadi ngan leuwih 24.750 euro dina 2020, kirang ti ampir 30.000 euro kacatet dina taun anu sarua, nu sarua jeung paningkatan 21%.
Nerapkeun inflasi ka 13 sarébu euro tina harga rata-rata utilitas di 2002, bakal ngahasilkeun praktis 17.500 euro dina 2020, ogé handap 21 sarébu euro diverifikasi dina 2020, paningkatan 20%.
Naha harga mobil anyar jadi luhur?
Aya sababaraha alesan kunaon rata-rata harga mobil anyar henteu lirén ningkat, tren anu diperkirakeun bakal diteruskeun sapanjang dasawarsa.
Teu heran, salah sahiji alesan pikeun merangan émisi. Henteu ngan ukur mesin durukan internal langkung canggih ayeuna sareng dilengkepan sistem perawatan gas buang anu langkung kompleks, sapertos éléktrifikasi ranté kinematik (hibrida hampang, hibrida sareng hibrida plug-in) anu urang tingali dina taun-taun ayeuna parantos nyumbang sacara decisively kana naékna harga.
Kanaékan éksponénsial dina tawaran 100% kandaraan listrik, anu harga pameseranna masih langkung luhur tibatan sarimbag durukanna, ogé nyumbang kana hasil.
Salaku panasaran a, lamun urang nyandak electrification kaluar tina persamaan jeung nempo évolusi harga rata pikeun mobil C-segmén anyar dilengkepan mesin durukan wungkul, éta ngaronjatna bakal jadi 56% tinimbang 63%, nurutkeun JATO Dinamika.
Pindah tina mobil durukan ka mobil listrik bakal terus janten salah sahiji faktor utama anu nyababkeun kanaékan harga rata-rata mobil anyar dina bagéan anu pang populerna ieu dina taun-taun anu bakal datang.
Faktor séjén anu kedah diperhatoskeun nyaéta kanaékan tingkat kaamanan mobil, khususna anu aktip. Kadatangan sistem bantuan nyetir canggih (anu parantos ngamungkinkeun nyetir semi-otonom) ngabutuhkeun pamasangan sensor, kaméra sareng radar dina kendaraan anu nambihan biaya - seueur alat ieu wajib pikeun modél énggal anu diluncurkeun ti satengah kadua 2022 sareng wajib pikeun sadayana mobil anyar anu dijual ti satengah kadua 2024.
Faktor anu langkung panasaran aya hubunganana sareng paripolah pembeli. Sanajan urang bisa milih versi langkung mirah model dina dua bagéan ieu, beuki loba pembeli anu opting pikeun versi leuwih mahal nu teu ukur nawiskeun leuwih parabot, tapi ogé mawa mesin leuwih kuat.
Numutkeun kana JATO Dynamics, faktor terakhir ieu, anu ngagaduhan ekspresi anu kuat dina taun 2020, tiasa aya hubunganana sareng kamekaran modalitas akuisisi alternatif, sapertos nyéwa atanapi ngajakan, anu parantos terang kasuksésan, bahkan diantara individu.
Dina basa sejen, bédana dina fee bulanan antara dua vérsi model sarua, contona, antara hiji nu hargana 20 sarébu euro jeung nu sejen nu hargana 25 sarébu euro, bisa jadi teu cukup badag nepi ka boga pangaruh deterrent kayaning lima rebu. bédana euro dina nilai total harga.