Honda ngumumkeun waktu catetan pikeun Civic Type R di Nurburgring, sahingga dethroning Renault Megane RS 275 Trophy-R, jadi jauh panggancangna hareup kabayang drive dina sirkuit Jerman legendaris. Tapi caritana henteu sasederhana sigana ...
Nurburgring parantos, sapanjang ayana, panggung anu istimewa pikeun seueur perang. Ogé katelah "Naraka Héjo", Nurburgring mangrupikeun tempat anu unggul dimana supir sareng merek bet reputasi, kamampuan téknis sareng kawani.
Salah sahiji perang anu paling akut dina taun-taun ayeuna nyaéta antara jalma-jalma anu ngan ukur gumantung sareng éksklusif dina as frontal pikeun ngirimkeun kuda ka aspal. Korsi, Renault sareng ayeuna Honda parantos nyobian ngaku judul "mobil panggancangna roda hareup di Nurburgring". Sareng 365 dinten terakhir parantos effervescent…
Kali kirang ti 8 menit keur kahontal ku mesin vitamin mundane ieu - nu impressive ngomong sahanteuna. Seat Leon Cupra 280 mangrupikeun anu munggaran ngahontal prestasi sapertos kitu, tapi henteu lami pikeun Renault, dugi ka pemegang rekor, ngadegkeun sareng radikal Megane RS 275 Trophy-R, waktos 7 menit sareng 54,36 detik. - 4 detik kirang ti Leon - sarta reclaiming makuta.
Salila tanding ieu, suitor katilu ngumumkeun serangan kana tahta. Honda nyusup perangna, sareng Civic Type R mangrupikeun prajurit anu dipilih pikeun nyandak catetan. Hasilna? Honda nembé ngumumkeun pikeun Civic Type R waktos mariem 7 menit sareng 50,63 detik!
Kulawarga leutik anu didorong ku stéroid ieu ngatur waktos anu tinggaleun legenda merek sapertos Honda NSX Type R, sumawona saingan langsung Renault sareng Seat. Malahan supersports panganyarna sapertos Lamborghini Gallardo atanapi Ferrari 430 tiasa ningali pungkur tina Civic Type R di sirkuit ieu. Ieu bukti évolusi téhnologis konstanta sarta unstoppable, utamana dina watesan chassis na ban, nu ngamungkinkeun hiji well-disiapkeun sagala payun, sanajan kalawan "ukur" 310hp, pikeun nampilkeun hasil sanggup cocog aristokrasi otomotif finest.
Tungtung carita?
Nya kantenan henteu! Nurburgring sareng jamanna sok janten perdebatan. Teu aya organisme anu ngatur cara waktos dicandak, ku kituna muka panto kana téori sareng spekulasi. Jeung Civic Type R carita teu béda. Honda sorangan nganggap yén waktu diala, salila Méi 2014, éta jawab salah sahiji prototipe ngembangkeun na. Mesin, rem sareng suspénsi dibere, numutkeun Honda, sarua ka Civic Type R yén urang bakal geura-giru manggihan di pasar.
Tapi video nembongkeun "roll-cage" - alat kaamanan, éta leres ... tapi sanggup ngaronjatkeun rigidity struktural kendaraan urang (jeung kamampuhan pikeun ngahurungkeun), sarta dipikawanoh yen AC teu dipasang. Sarta titik anu dibangkitkeun paling spekulasi masalah ban dipaké, kalawan Honda teu nembongkeun nanaon ngeunaan spésifikasi maranéhna.
Henteu yén Leon sareng Megane henteu polos. Leon junun kirang ti 8 menit berkat sistem ngerem oversized sarta super Pakem Michelin Pilot Olahraga Piala 2. Pilihan nu ayeuna bisa dibeuli ngaliwatan hiji pakét parabot disebut Sub8, tangtu. Sareng kawates Megane RS 275 Trophy-R langkung caket kana mobil balap tibatan mobil jalan. Malah korsi tukang teu salamet pikeun nyetél rekor. Dimana versatility tina hot-hatch Palasik?
Megane RS 275 Trophy-R nyaéta pikeun Megane RS naon Porsche 911 GT3 RS pikeun 911 GT3. Sato sirkuit nyata!
Di satengahing ruckus ieu, Honda jangji baris balik taun ieu ka sirkuit Jerman pikeun dispel sagala mamang, kalawan versi produksi 100%. Diskusi di sabudeureun jaman malah tiasa pikaseurieun - hiji hal anu bakal diomongkeun ku lalaki… -, tapi kanyataan anu teu tiasa dihindari nyaéta poténsi kinerja anu aya dina mesin ieu. Sareng Civic Type R ngungkabkeun dirina janten salah sahiji aktor anu paling serius dina kategori éta. Ridiculous atanapi henteu, geus ilahar yén urang boga topik paguneman di dieu pikeun loba paguneman outdoor antara babaturan.
