Tungtungna, saatos sababaraha bulan rumor sareng imajinasi anu dirangsang, karya Scuderia Cameron Glickenhaus diungkabkeun. Saatos Ferrari P4 / 5, diideuan ku Ferrari P3 / 4 sareng diturunkeun tina Enzo, sareng P4 / 5 Competizione, diturunkeun tina 430 Scuderia sareng GT2, modél katilu anu diumumkeun sareng anu leres dingaranan SCG 003 mangrupikeun produk akar anu munggaran. ieu Scuderia ngora, nu recovers konsép GT dual-Tujuan, hal umum dina 50s sarta 60s.
Konsep balik SCG 003 ngamungkinkeun supir / supir ngarambat ka sirkuit dina versi "sipil" di jalan umum, gancang ngarobah kana mesin kompetisi jeung rojongan ti tim, ngalaksanakeun tés, ngarobah deui jadi mahluk. bisa ngarambat di jalan jeung balik ka imah dina mobil sarua.
Dina raraga nyieun kalenturan saperti mungkin, SCG 003 dirancang pikeun ngawenangkeun ngarobah komponén komo mesin sagampang-gancang. Konstruksi modular pisan diturunkeun tina dasar serat karbon anyar.
Ieu kawas mobil kompetisi
Sababaraha spésifikasi dipikawanoh ngambekan kompetisi ti unggal pori. Suspénsi nyaéta tipe push-rod, éléktronika asalna ti Bosch Motorsports jeung ban ti Dunlop. Mesinna diturunkeun tina unit kompetisi Honda HPD (Honda Performance Development), sareng transmisi ka roda pungkur dilaksanakeun ku kotak gear Hewland ngalangkungan paddles.
Sanaos diturunkeun tina unit Honda, turbo kembar 3.5 V6 janten subyek pengembangan salajengna ku Autotecnica Motori. Diperkirakeun yén SCG 003C ngirimkeun sahenteuna 500 hp. Sarta sanajan rumor nu diatur saeutik sagalana kana kakuatan versi Stradale, eta dikonfirmasi yén éta ogé bakal Resort ka versi V6 kembar-turbo ieu anu ayeuna dina ngembangkeun.
Jim Glickenhaus bakal mawa dua model ka Geneva Motor Show, SCG 003S, "S" ku Stradale jeung SCG 003C, "C" ku Competizione. Diideuan ku prototipe LMP1 sareng LMP2, éta dirancang ku tim ti Granstudio di Turin, dipimpin ku Lowie Vermeersch sareng Goran Popovic, kalayan rékayasa anu tanggung jawab kana Podium Engineering sareng Paolo Cantone, anu nyiptakeun Peugeot 908 anu meunang 24 Jam Le. Mans di 2009. Program pangwangunan, diawasan ku Paolo Garella, dimimitian 18 sababaraha bulan kapengker.
SCG 003 sigana asalna tina gabungan antara prototipe Le Mans sapertos Audi R18 sareng mahluk jalan-jalan anu aheng sapertos Lamborghini Veneno atanapi Ferrari Enzo. Garis na ngajerit prototipe kompetisi, tapi SCG 003C bakal bersaing di kelas GT, ngadorong konsép éta ka wates. Debut sirkuit na bakal di panggung paling takwa sadaya, nu Nurburgring, dimana SCG 003C bakal bersaing dina sabtu minggu 16 jeung 17 Méi dina Palasik 24 balapan jam.
Pikeun ngajamin reliabilitas anu diperyogikeun, program uji éksténsif dilaksanakeun, kalayan Scuderia Cameron Glickenhaus parantos ngalangkungan Kroasia sareng Italia. Marino Franchitti, juara 12 jam Sebring di 2014, mangrupa salah sahiji supir dikonfirmasi.
exoticism datangna dina harga hiji
Jeung harga sapotong murni tina exoticism otomotif? Saendeng 2,1 juta euro nyaéta paménta pikeun SCG 003C, sarta versi SCG 003S bakal ningali titik aksés na malah leuwih luhur - 2,3 juta euro. Unit munggaran SCG 003S bakal dikirimkeun ka konsumén dina ahir taun. Salinan kahiji bakal milik Jim Glickenhaus sorangan.
Davide Cironi kéngingkeun aksés ekslusif ka SCG 003C, Jim Glickenhaus sareng tim pamekaran salami tés dilaksanakeun di Vallelunga. Kasempetan pikeun ningali sareng ngadangu mesin anu hebat ieu.
