Jaguar parantos nyobian ngalaksanakeun dirina dina bagéan salon olahraga pikeun sababaraha taun ayeuna. Saatos XFR asalna Jaguar XFR-S. Kreasi panganyarna tina imah Britania ngajadikeun sagala pembeli poténsial M5 atanapi E63 AMG mikir dua kali.
Jaguar sok condong ka méwah "bak mandi", pikeun kayu varnished sareng kulit beige, tapi ayeuna parantos mendakan sisi anu langkung bandel, mendakan yén serat karbon sareng suspensi kaku langkung resep kana keuneung anu haus pikeun gaya gurat sareng. karét dibeuleum.
Pikeun Jaguar XFR-S, merek tohan dina blok 5.0L anu terkenal kalayan compressor, tapi manajemén éléktronik sareng sistem knalpot disetel pikeun kéngingkeun langkung seueur 40hp sareng 55nm, sahingga kéngingkeun angka anu caket pisan sareng salon Jerman: 550hp. , 680nm, speed luhur 300km/h (anu henteu kawates sacara éléktronik!), Jeung 0-100km/h dina waktu kurang ti 4 detik.
Salaku kakuatan kudu nempatkeun kana taneuh, salian mesin, Jaguar ogé geus dioptimalkeun converter torsi sarta driveshafts. Suspensi parantos dikeraskeun 100% dibandingkeun sareng XF (ok… aranjeunna malah hilap "bak mandi").
Salaku urang sadaya terang, teu ngan angka nu nyieun mobil, sarta XFR-S ieu sigana cocktail tina parasaan alus: keur starters, aya rarancang, nu paling jalma bakal nangtoskeun salaku modern, cair jeung agrésif, sakumaha rék. dina mobil sapertos kieu lajeng ... nya, lajeng aya mesin nu teu make "Twin Turbo of fashion" tapi compressor nu, sanajan maok sababaraha énergi ti crankshaft nu, delivers kakuatan ti millimeter munggaran throttle dipencet, kalayan symphony pakait alatan.
Sanaos kéngingkeun pagelaran anu saé, Jaguar XFR-S ieu henteu heran, éta kusabab karakter Hooligan anu teu pas sareng aileron pungkur anu ageung, anu resep ngaluncurkeun powerslides.