Kalayan babagi komponén anu ayeuna aya diantara merek, teu hese meuli mobil ti hiji merk jeung mesin ti sejen . Candak conto Mercedes-Benz, anu ogé nganggo mesin Renault. Tapi teu unik. Sabalikna...
Kuring sorangan dipaké pikeun sorangan mobil Swedia, nu miboga platform Jepang sarta mesin Perancis - kalawan jadi loba campuran éta sadayana salah, tapi euweuh. Ieu mobil alus teuing. Kuring ngajual éta kalayan langkung ti 400 000 km sareng éta masih aya… sareng numutkeun montir kuring, éta diprogram deui! Masalah? Euweuh. Kuring ngan kungsi ngaganti bagian maké (sabuk, saringan jeung turbo a) jeung nyieun overhauls dina jangka waktu nu alus.
Saatos nyarios ieu, urang ngariung kana hiji tulisan sadaya merek ayeuna diobral di Portugal . Dina daptar ieu anjeun tiasa terang mana merek ngabagi mesin.
Ti Alfa Romeo ka Volvo, sadayana aya di dieu. Sareng pikeun ngajantenkeun bacaan langkung pikaresepeun, kami parantos ngalengkepan déskripsi sareng sababaraha conto sajarah.
Ngalanggan buletin kami di dieu
Alfa Romeo
Merek Italia anu kasohor sacara alami ngagunakeun mesin ti FCA Group (Fiat Chrysler Automobiles). Sajaba ti éta, éta ogé ngagunakeun mesin ti Ferrari - nu euweuh milik Grup FCA. The Giulia jeung Stelvio, dina versi Quadrifoglio, ngagunakeun mesin V6, diturunkeun tina V8 dipaké ku Ferrari. Dina versi sésana mesin FCA maréntah.Tapi dina kaliwat panganyarna geus Alfa Romeo kalawan mesin Amérika. Alfa Romeo 159 dipaké mesin béngsin General Motors, nyaéta 2.2 opat-silinder jeung 3.2 V6, sanajan substansi dirobah.
aston martin
Dina 2016 Aston Martin nandatanganan perjanjian sareng Mercedes-AMG pikeun mindahkeun téknologi (sistem éléktronik) sareng mesin V8. Mesin V12 masih 100% Aston Martin, tapi 4.0 mesin V8 ayeuna dumasar kana mesin Mercedes-AMG M178.
A partnership nu rék mungkas - Aston Martin geus ngungkabkeun yén V8 AMG bakal diganti ku V6 hibrida nyieun sorangan.
Audi
Audi ngagunakeun mesin Volkswagen Grup. Mesin anu langkung alit nyaéta transversal kana SEAT, Volkswagen sareng Skoda. Mesin anu langkung ageung dibagikeun sareng Porsche, Bentley sareng Lamborghini.Tapi, aya hiji anu tetep éksklusif pikeun Audi: TFSI lima silinder inline anu dianggo dina RS 3 sareng TT RS.
bentley
Iwal Mulsanne, anu ngagunakeun mesin bersejarah 6.75 V8 anu parantos beroperasi salami 60 taun - produksina réngsé taun ieu, dina 2020 -, modél Bentley anu sanés nganggo mesin ti Volkswagen Group.
Nanging, éta bakal janten tanggung jawab Bentley pikeun ngembangkeun W12 anu ngawasa, antara séjén, Continental GT.
BMW / MINI
Kiwari, sadaya mesin BMW dikembangkeun ku merek sorangan. Tapi urang ngan ukur kedah uih deui lima taun pikeun milarian mesin 1.6 HDI PSA Group dina MINI leutik.Upami urang hoyong langkung jauh deui dina waktosna, ka generasi kahiji MINI, urang mendakan dina modél ieu mesin Toyota Diesel (1.4 D4-D) sareng bensin Tritec.
Tritek?! Anu mana? Tritec éta hasil tina aliansi antara Chrysler na Rover (lajeng cabangna BMW) pikeun ngahasilkeun mesin opat-silinder leutik. Taun 2007 BMW nyarios "pamitan" ka partnership ieu sareng mimiti nganggo mesin PSA asli sapertos kitu.
Kiwari, BMW, boh dina modélna atanapi di MINI, ngan ukur nganggo mesinna nyalira.
Bugatti
Reuwas. Dasar téhnologis tina Bugatti Chiron / Veyron W16 8.0 blok l sarua jeung mesin VR6 Volkswagen Grup urang. Mesin anu sami anu urang tiasa mendakan dina Golf VR6, Corrado VR6 atanapi Sharan 2.8 VR6.
Alami, sadaya périferal engine leuwih modern. Kakuatan 1500 hp nyaéta kakuatan 1500 hp…
jeruk nipis
Citroën ngagunakeun mesin ti Grup PSA, nyaéta, ngagunakeun mesin anu sami sareng Peugeot.Lamun urang balik deui ka 1960-an urang manggihan iwal, éta Citron SM nu dipaké mesin V6 ti Maserati. Geulis, tapi aib tina segi reliabilitas.
Dacia
Dacia ngagunakeun mesin Renault. Salaku conto, di Sandero urang manggihan mesin nu nyieun «sakola» di Clio, baca 0,9 TCe jeung 1,5 dCi jeung nu leuwih anyar, nu 1,0 TCe jeung 1,3 TCe.
Ferrari
A Ferrari ngan ngagunakeun mesin Ferrari. Upami teu kitu, éta sanés Ferrari. Siamo teu satuju?FIAT
Ayeuna, FIAT ngan ukur nganggo mesin FCA sorangan, tapi aya sababaraha pangecualian dina jaman baheula.
Contona, dina FIAT Dino , dina taun 60an/70an éta ngagunakeun mesin Ferrari V6, sarua jeung… Dino. Nu leuwih anyar, generasi panganyarna tina Croma dipaké mesin GM, sarua 2.2 nu urang bisa manggihan dina model kawas Opel Vectra.
Inget kana Fiat Freemont? The Dodge Journey clone sumping ka dipasarkan di Éropa kalawan Chrysler urang V6 Pentastar, nalika dua grup ngagabung "raggedies".
Ford
Hayu urang nganggap Ford Éropa. Kiwari, sadaya model Ford ngagunakeun powertrains Ford sorangan. Mesinna 1.0 EcoBoost teu kedah perkenalan...Tangtosna, sapanjang sajarah aya pengecualian. Urang apal kana Lotus-Ford ngiringan MK1 dina 60s, nu dipaké mesin Klep Big kawentar Elan, atawa ngiringan RS Cosworth dina 90an, nu dipaké mesin imah Britania.
Nuluykeun 'gelombang' mobil sport, generasi saméméhna Focus ST jeung RS ngagunakeun mesin Volvo lima silinder. Kiwari éta mesin 2.3 EcoBoost anu pikaresepeun anu paling rurusuhan.
Ngalanggan channel Youtube urang
Dina model paling «normal» nepi ka 10-15 sababaraha taun ka pengker urang kapanggih alliances jeung PSA Perancis. Mangtaun-taun, Focus nganggo 1.6 HDI anu terkenal ti Grup PSA. Sareng berkat usaha patungan, Ford sareng PSA malah ngahasilkeun mesin babarengan, sapertos 2.7l V6 HDI.
Honda
Honda mangrupikeun produsén mesin béngsin panggedéna di dunya. Alami, sanajan pikeun ngajaga status ieu, teu make mesin ti merek sejen.
Tapi dina Diesels, saméméh sanggeus dibuka on sorangan sarta dina resiko dina ngarancang mesin sorangan, brand Jepang resorted ka Grup PSA - Honda Concerto 1.8 TD dijieun pamakéan PSA XUD9 -; Rover - L Series dilengkepan Accord na Civic -; sarta leuwih anyar Isuzu - Circle L (diganti ngaranna sanggeus éta dihasilkeun ku GM / Opel) dilengkepan Honda Civic.
Hyundai
Naha anjeun terang yén Hyundai mangrupikeun produsén mobil panggedéna ka-4 di dunya? Salian mobil, Hyundai ogé ngahasilkeun komponén komputer, mesin industri, kapal jeung komponén metalurgi.Kitu cenah, merek Korea henteu kakurangan pangaweruh atanapi skala pikeun ngahasilkeun mesin sorangan. Hyundai ogé ngabagi mesinna sareng Kia, merek anu ogé milik raksasa Koréa Kidul. Tapi dina dinten mimiti na salaku produsén mobil, anjeunna tos ka mesin Mitsubishi.
Jaguar
Ayeuna, Jaguar ngagunakeun mesin sorangan. Kusabab Jaguar sareng Land Rover dicandak ku grup India TATA, Investasi ageung parantos dilakukeun pikeun pulih merek. Sateuacanna, Jaguar malah nganggo mesin Ford. Kiwari, sadaya mesin 100% Jaguar.
Jeep
Salian mesin Chrysler asli, dina model anu langkung kompak sapertos Renegade sareng Compass, Jeep nganggo mesin FIAT. Kami ngingetkeun yén Jeep ayeuna milik Grup FCA.Baheula, éta malah ngagaduhan mesin solar ti Renault (dina jaman AMC - American Motors Corporation) sareng VM Motori (ayeuna milik FCA).
KIA
Mesin KIA sami sareng Hyundai. Salaku urang wrote saméméhna, Kia milik Hyundai.
Lamborghini
Sanajan milik Grup Volkswagen, Lamborghini tetep boga mesin ekslusif, nyaéta mesin V12 nu equips Aventador, nu konsepsi sorangan jeung pamakéan ekslusif.Huracán, di sisi séjén, ngagunakeun mesin V10, dibagikeun kalawan Audi R8. Sareng Urus énggal ngabagi V8 na sareng sababaraha modél ti grup Jerman, sapertos Audi Q8 sareng Porsche Cayenne.
lancia
Damai pikeun jiwa anjeun ... kami geus nempatkeun Lancia dieu ngan pikeun nginget ieu artikel.
Lancia Thema ngagunakeun mesin Franco-Swedia dina awal karirna: 2.8 V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo). Tapi Thema jeung mesin dibagikeun kawentar sadaya kudu 8,32, nu dipaké V8 sarua jeung Ferrari 308 Quattrovalvole.
Ikon Lancia Stratos ogé nganggo mesin anu didamel ku merek Maranello: atmosfir 2.4 V6, ogé dibagikeun sareng Fiat Dino.
Land Rover
Naon anu kami nyarios ngeunaan Jaguar manglaku ka Land Rover. Hatur nuhun kana investasi signifikan anu dilakukeun ku Grupo TATA, merek ieu ayeuna mikaresep kaséhatan kauangan anu luar biasa. Ieu reflected dina pamakéan téhnologi sorangan.Sapanjang sajarahna, merek Inggris anu kasohor ieu parantos nganggo mesin Rover, Ford, BMW sareng PSA (mesin 2.7 V6 HDI anu urang bahas tadi). Sarta teu hilap V8 terjal ti Buick (GM).
lexus
Salian ngagunakeun mesin sorangan, brand Jepang premium ieu ogé ngagunakeun mesin transversal Toyota - nu eta owns.
Lotus
Lotus ayeuna ngagunakeun mesin Toyota, nu berkat upgrades mékanis boga angka nu Toyotas malah teu bisa impian. Conto? Lotus Evora, Elise sareng Exige.Baheula, urang ningali Lotus giliran mesin ti Ford sareng Rover - K-Series anu kasohor.
Maserati
Mesin Granturismo, Levante sareng Quattroporte V8 asalna tina Ferrari, dikembangkeun babarengan sareng merek cavallino rampante.
Mesin V6 diturunkeun tina unit Chrysler (V6 Pentastar). Mesin ngalaman sababaraha parobahan alatan supercharging, sarta assembly final maranéhanana dilumangsungkeun ku Ferrari di Modena. Mesin solar asalna tina VM Motori, ayeuna milik FCA.
Mazda
Mazda mangrupikeun conto. Éta mertahankeun kamerdikaanna (henteu kagolong kana grup mana waé), sareng sanaos ukuranana leutik dibandingkeun sareng merek sanés, éta keukeuh pikeun ngembangkeun mesinna nyalira… sareng suksés pisan. Mesin SKYACTIV ayeuna mangrupikeun conto anu hadé ngeunaan réliabilitas sareng efisiensi.Urang ngelingan yen baheula, Mazda sumping ka bagian tina Ford semesta, sarta dipaké platform na mesin ti merek Amérika.
McLaren
Merek supercar Inggris anu masih ngora ayeuna ngagunakeun mesin V8 twin-turbo anu dirancang sorangan. Sanajan kitu, mobil nu nempatkeun merek dina peta supercar, McLaren F1, sakumaha urang sadayana terang, indit ka BMW pikeun V12 atmosfir glorious na.
Mercedes-Benz
Ieu salah sahiji kasus nu paling «tinta jeung bait» geus dilaporkeun dina pencét husus dina taun panganyarna. Para panatik merek henteu resep kana warta…Kalayan datangna A-Class, mesin Renault Diesel ogé dugi ka Mercedes-Benz. Hususna ngaliwatan 180 d versi Kelas A, B, CLA jeung model GLA, nu ngagunakeun kawentar 1,5 dCi 110 mesin hp ti brand Perancis.
Malahan Mercedes-Benz C-Class henteu luput tina invasi Perancis ieu. Modél C 200 d ngagunakeun mesin kompeten 1.6 dCi 136 hp ti Renault (NDR: dina tanggal publikasi aslina tina artikel ieu). Dina sagala model ieu, Mercedes-Benz ngajamin yén parameter kualitas mesin na geus dimangfaatkeun.
Jeung partnership kalawan Renault-Nissan terus kiwari. Franco-Japanese Alliance sareng Daimler babarengan ngembangkeun 1.33 Turbo anu anjeun mendakan ayeuna dina seueur modél Renault, Nissan sareng Mercedes-Benz. Sedengkeun pikeun model sejen tina merek, aranjeunna 100% Mercedes-Benz atanapi AMG.
Bid'ah atanapi henteu, kaleresan, merekna henteu kantos dijual langkung seueur. Sanajan kitu, blok solar Renault aslina anu progressively ninggalkeun adegan, tempat maranéhanana dicokot ku varian OM 654, mesin solar 2.0 l ti produsén Jerman.
Mitsubishi
Sakumaha aturan dina merek Jepang, Mitsubishi ogé ngagunakeun mesin sorangan dina versi béngsin. Dina versi solar tina ASX kami manggihan mesin PSA.
Sajauh ngeunaan mesin Diesel, urang mendakan pola anu sami dina jaman baheula. Minivan Mitsubishi Grandis nganggo mesin Volkswagen 140 hp 2.0 TDI sareng Outlander nganggo mesin PSA. Platform Outlander bakal ngahasilkeun model dina grup Perancis.
Upami urang mundur langkung jauh dina waktosna, urang kedah émut karisma. Saloon D-segmén anu nganggo mesin Renault asli. Platform ieu dibagikeun sareng Volvo S/V40.
nissan
Ngawatesan analisis ieu ka Éropa, mayoritas overwhelming model Nissan (X-Trail, Qashqai, Juke jeung Pulsar) ngagunakeun mesin Renault-Nissan Alliance. Model anu paling ekslusif, sapertos 370 Z sareng GT-R terus nganggo mesin merek sorangan.Sarta ulah poho model everyone hayang poho - Nissan Cherry, lanceukna kembar ti Alfa Romeo Arna, nu ngagunakeun mesin sabalikna-silinder tina Alfa Romeo Alfasud.
opel
Pikeun sajarah nyaéta pamakéan mesin Diesel kawentar ti Isuzu komo BMW (anu dilengkepan Opel Omega). Nu leuwih anyar, iwal mesin 1.3 CDTI (asal FIAT), sadaya model brand Jerman dilengkepan 100% mesin Opel.
Kiwari, salaku bagian tina grup PSA, lolobana mesin Opel asalna ti grup Perancis. Nanging, mesin béngsin sareng solar Astra 100% énggal sareng 100% Opel.
pagan
Horacio Pagani nempo mesin Mercedes-AMG salaku dadasar idéal pikeun ngembangkeun mesin mobil super sport na. Salian kakuatan, titik kuat sejen nyaeta reliabilitas. Aya salinan Pagani anu parantos ngaleuwihan tanda sajuta kilométer.Peugeot
Aya teu pira ngomong ngeunaan mesin Peugeot. Éta sadayana parantos nyarios sateuacanna. Peugeot ngagunakeun mesin PSA Group. Mantap, éfisién sareng mékanika cadang.
Polestar
Dibeuli ku Volvo, anu dina gilirannana mangrupikeun bagian tina Geely sareng museurkeun kana ngarancang kendaraan listrik - Polestar 1 bakal janten hiji-hijina hibrida merek -, sacara alami, sadayana dibagikeun sareng produsén Swedia.Porsche
Kacuali mesin silinder sabalikna tina model 911 sareng 718, sareng kasus khusus sapertos V8 tina 918 Spyder atanapi Carrera GT V10 , mesin sésana asalna tina "bank organ" Volkswagen.
Sanajan kitu, lila saméméh Porsche mangrupa bagian tina kakaisaran Volkswagen, 924 (dilahirkeun salaku proyék pikeun Audi / Volkswagen dikembangkeun ku Porsche) anjog ka pasar kalawan mesin Volkswagen, EA831, nu bakal nampa hiji sirah Porsche husus. Pangiriman asalna ti Audi.
Renault
Renault nganggo mesin… Renault. Ieu biasana kajadian, sareng kadang-kadang, sapertos nalika nganggo Isuzu's V6 3.0 Diesel pikeun modél sapertos Vel Satis.Gemblengna, merek Perancis henteu peryogi dukungan ti merek sanés dina pamekaran mesinna. Nanging, ayeuna, ngabagi mesin sareng Nissan - 3.5 V6 sumping pikeun ngalengkepan Renault Espace sareng Vel Satis -, Dacia sareng Mercedes-Benz mangrupikeun aset tina segi biaya.
Rolls-Royce
BMW… kawas Pak! Sanaos mesin V12 anu ayeuna dianggo asalna tina BMW, versi anu dianggo ku Rolls-Royce éksklusif pikeun éta.
KORSI
Merek Spanyol nganggo mesin anu sami sareng Volkswagen. Dina hal kualitas sareng daya tahan komponén henteu aya bédana.The legendaris System Porsche ti generasi kahiji Ibiza henteu, sanajan ngaranna, mesin Porsche. Porsche gawé bareng sareng SEAT dina pamekaran mesin, anu asalna mangrupikeun unit FIAT. Bagian sapertos sirah mesin ngagaduhan perhatian insinyur merek Jerman, ogé komponén dina kotak gear. SEAT malah kedah mayar royalti ka Porsche supados nganggo nami merek. Maneuver pamasaran pikeun mantuan ngadegkeun modél di pasar, salah sahiji mimiti sanggeus separation ti FIAT.
Skoda
Kawas SEAT, Skoda ogé ngagunakeun mesin ti Grup Volkswagen. Dina naon waé (sareng sapertos di SEAT) ogé di Skoda, insinyur merek ngalaksanakeun panyesuaian leutik kana ECU pikeun ngaoptimalkeun karakter mesin.
Dina hal kualitas sareng daya tahan komponén henteu aya bédana.
pinter
Ayeuna, sadaya modél Smart nganggo mesin Renault asli. Dina generasi kahiji model ForTwo, ForFour jeung Roadster/Coupé, mesinna asalna ti Jepang, nyaéta Mitsubishi.Suzuki
Aya sababaraha kabingungan ngeunaan asal-usul mesin Boosterjet merek, anu sababaraha nunjukkeun mangrupikeun versi FIAT's Multiairs - henteu. Éta mesin 100% dikembangkeun sareng diproduksi ku Suzuki.
Ngeunaan mesin Diesel, Suzuki nganggo jasa mékanika ti FCA Group sareng saluareun. Dina generasi Vitara katukang sareng ogé tina Samurai, mesin ieu ngagaduhan asal-usul anu paling variatif: Renault, PSA, bahkan Mazda…
Toyota
Toyota ngagunakeun dina kalolobaan kasus mesin sorangan. Di Éropa, éta ngajadikeun pengecualian, dina widang mesin solar. Toyota parantos nganggo mesin solar ti PSA sareng BMW.Dina kasus perjanjian anu ditandatanganan sareng BMW, urang ningali Toyota Avensis Resort ka 2.0 l 143 hp tina merek Bavarian. Toyota Verso ogé nampi mesin Diesel 1.6 ti BMW.
Nu leuwih anyar, éta geus jadi salah sahiji topik panas dina masalah hipu babagi mesin (jeung saluareun): Toyota GR Supra anyar dikembangkeun dina kaos kaki jeung BMW Z4 panganyarna, jadi mékanika téh sadayana asal Bavarian.
Bagikeun sareng tukang sanés sanés di dieu. Ogé GT86, dimekarkeun dina satengah kalawan Subaru, ngagunakeun
Volkswagen
Tebak naon… éta leres: Volkswagen nganggo mesin Volkswagen.
Volvo
Saatos sababaraha taun di handapeun payung Ford, ayeuna Volvo mangrupikeun merek mandiri, diaku awal dékade ieu ku sakelompok investor Cina - Geely. Baheula, kumaha oge, eta malah dipaké mesin Ford, Renault, PSA komo Volkswagen - nyaéta 2,5 TDI penta-silinder, sanajan dirobah, sarta 2,4 D / TD kalawan inline genep silinder, ogé Diesel.
Kiwari, sadaya mesin dikembangkeun sareng diproduksi ku Volvo sorangan. Kulawarga mesin VEA anyar (Volvo Engine Architecture) pinuh modular sareng ngamungkinkeun dugi ka 75% ngabagi komponén antara versi béngsin sareng solar. Salian blok anyar, Volvo ogé debut téknologi anyar kayaning Power Pulse.