Kaleresan nyarios. Ngan anu paling skeptis tiasa kaget ku presentasi modél alam ieu ku Kia: a sporty, GT kuat sareng "premium" rengse.
Merek Korea parantos lami ngungkabkeun niatna, sareng Stinger mangrupikeun bukti yén Kia henteu bercanda. Modél anu bakal dileupaskeun engké taun ieu sareng tujuanana pikeun nandingan BMW 4 Series Gran coupé sareng Audi A5 Sportback, hiu tina ruas éta. Sarta kami indit ka Milan papanggih eta, ngan poé sanggeus éta munggaran wangsit di Detroit Salon.
Dina acara ieu, urang boga kasempetan pikeun ngahargaan desain exterior sarta ogé ngabuktikeun sagala solusi diadopsi di jero Stinger. Perjalanan anu moal lengkep tanpa ngobrol sareng sababaraha tanggung jawab utama pikeun merek Korea. Kami parantos ngalaksanakeun éta sareng seueur deui.
Naha Kia netepkeun bar anu luhur teuing?
Teu gampang pikeun «maén» jeung merek premium. Malah picilakaeun, sababaraha bakal nyarios - sajauh ieu urang sadayana satuju. Tapi kabeneran aya yén Kia dina taun-taun ayeuna, boh tina segi kualitas sareng reliabilitas, nunjukkeun yén éta henteu nyandak pelajaran ti saha waé. Buktina nyaéta ayana merek Korea dina indéks utama réliabilitas sareng kapuasan pelanggan, naha di pasar Éropa atanapi Amérika.
Urang confronted David Labrosse, jawab tata produk di Kia, jeung patarosan disorot sarta jawaban dijieun recalling lintasan brand urang dina taun panganyarna.
"Kia Stinger dilahirkeun tina kahayang kuat merek pikeun ngalakukeun hal anu leres-leres gairah. Seueur anu henteu percanten yén urang tiasa ngalakukeun sapertos kieu, tapi éta! Geus lila, gawé teuas nu teu dimimitian ayeuna, dimimitian ku sékrési generasi kahiji Ceed dina 2006. Stinger mangrupakeun culmination tina karya pohara penting.
Saprak harita, Kia mangrupakeun hiji-hijina merek di Éropa nu geus tumuwuh pikeun 8 taun padeukeut - di Portugal nyalira, taun ka tukang Kia tumuwuh ku 37,3%, ngahontal pikeun kahiji kalina leuwih ti 2% pangsa pasar. "Kami yakin yén kami tiasa dina tingkat anu sami sareng merek premium, nawiskeun produk anu henteu ngan ukur hargana kalapa tapi ogé pikeun desain, téknologi sareng kaamananna", saur host kami, Pedro Gonçalves, diréktur penjualan sareng pamasaran di Kia. Portugal, ngungkabkeun ambisi anu sanés: pikeun nempatkeun Kia dina luhureun 10 merek anu paling laris di nagara urang.
Tayangan munggaran ngeunaan Kia Stinger "live"
Kami parantos ditaros dina Instagram upami Stinger katingalina langkung saé tibatan dina layar, sareng urang pasti tiasa nyarios langkung saé langsung. Dina gambar, euweuh urusan kumaha alus aranjeunna, teu mungkin mun ngarasa babandingan sabenerna mobil. Hirup salawasna béda.
Sarta diomongkeun ngeunaan persepsi, pamadegan umum jalma hadir éta desain "Kia Stinger" geus kahontal kacida alusna. Pikeun ngahontal hasil ieu, Kia ngandelkeun jasa desainer Peter Schreyer, diantara model sejen, bapana Audi TT (generasi kahiji), sarta saprak 2006 geus ngagabung jajaran brand Korea. Lamun Kia anyar anu aesthetically pikaresepeun, hatur gentleman ieu.
Peter Schreyer geus junun dina cara exemplary méré dinamisme jeung tegangan dina garis ka bodywork leuwih ti 4,8 méter panjangna. Hiji tugas anu teu salawasna basajan, tapi dina pamadegan urang (debatable, tangtosna) ieu dilumangsungkeun kalawan bédana. Naon waé sudut pandangna, Stinger sok gaduh garis anu tegang, olahraga sareng konsisten.
Ngawangkong ngeunaan Kia jeung ngobrol ngeunaan Peter Schreyer ogé ngawangkong ngeunaan kawentar "irung macan" grill, unsur nu motong sakuliah sakabéh model brand urang, dijieun ku désainer ieu taun 2006 pikeun masihan Kia ngarasakeun kulawarga - jenis "ginjal ganda". tina BMW versi Korea. Sarta meureun éta dina Stinger nu grill ieu manggihan éksprési maksimum na, sacara alami dirojong ku élmu optik well-dirancang.
Scoop ratusan wartawan kana Stinger
Di antara televisi, situs wéb sareng majalah mobil ti sakumna Éropa, kami mangrupikeun Alesan Mobil. Ngalakukeun matematik, aya leuwih ti saratus wartawan pikeun ngan hiji Stinger - éta katuhu, hiji! Kia tiasa nyandak Stinger sanés ti Detroit…
Kitu cenah, sakumaha anu anjeun duga, asup kana Kia Stinger henteu gampang. Butuh sababaraha glances sarta sababaraha kecap kirang ramah (sanggeus aranjeunna kukituna diliwatan kami sababaraha kali) pikeun meunangkeun kami balik kabayang.
Upami dina desain luar teu aya ragu yén Kia parantos netepkeun DNAna saé, dina desain interior henteu kitu. Dina hal ieu, merek Korea terus milarian identitasna. Persepsi anu urang tinggalkeun nyaéta yén Kia Stinger diideuan ku Stuttgart, nyaéta Mercedes-Benz - sering, pendapat anu dibagikeun ku wartawan Portugis dina spesialis anu ogé hadir dina acara éta.
Ieu goréng? Henteu saé atanapi goréng - tapi langkung saé upami merek ogé gaduh jalan sorangan di dieu. Sakumaha ceuk batur "nyalin mangrupikeun bentuk pujian anu paling ikhlas". Kamiripan ieu tiasa ditingali dina liang hawa tina konsol tengah sareng dina simpang antara panto sareng panel hareup. Teu aya ragu yén interior Mercedes-Benz ngeusi imajinasi Kia salila ngembangkeun Stinger. Sedengkeun pikeun kualitas bahan, euweuh nu nunjuk kaluar.
Sistem infotainment Stinger masih kedah dicobian - hanjakalna dipareuman, antukna kusabab merek ieu ngabéréskeun parangkat lunak anu ngajantenkeun layar dina luhureun konsol tengah.
Masih leungit "bukti salapan"
Di jero sareng di luar, Kia Stinger ngalangkungan ulasan munggaran kami kalayan warna ngalayang. Sanajan kitu, hiji titik pohara penting leungit: dinamika nyetir. Kusabab kami henteu tiasa ngatur éta, kami kedah naroskeun ka saha waé anu ngagaduhan hak istimewa ieu kumaha kalakuan Stinger.
Sakali deui, éta David Labrosse anu ngajawab kami. "Luhung! Kantun luhung. Kuring drove eta sabudeureun Nurburgring sarta éta impressed ku unggal aspék mobil. Tanpa hoyong ieu ragu kana kajujuran kecap tanggung jawab ieu, kaleresan kuring ogé henteu nyangka jawaban anu sanés… éta bakal goréng.
Aya kitu, alesan alus pikeun yakin yén dina istilah dinamis Stinger bakal masihan kompetisi. Saperti dina rarancang, ogé dina bab dinamis, Kia "maok" ti kompetisi salah sahiji pigura pangalusna dina industri otomotif. Urang ngobrol ngeunaan Albert Biermann, urut kapala departemén M Performance di BMW.
Geus di handapeun baton insinyur ieu yén Kia Stinger geus katutupan rébuan kilométer dina Nurburgring (sarta ogé Arktik Circle) pikeun manggihan kasaimbangan pangalusna antara kanyamanan sarta dinamika. rem well-dimensioned, suspensions digawé, chassis kaku, steering kutang jeung bantuan listrik adaptif, mesin kuat, pungkur drive na puseur gravitasi low. Dibikeun asumsi ieu, éta bakal reuwas lamun Stinger teu dinamis kompeten. Bapak Albert Biermann, sadaya panon aya dina anjeun!
Naon masa depan pikeun Stinger
Dina pamundut salah sahiji pembaca urang (nangkeup ka Gil Gonçalves), kami nanya ka Veronique Cabral, manajer produk Stinger urang, lamun Kia teu tempo derivasi bodywork séjén pikeun modél ieu, nyaéta rem shooting. Jawaban jalma anu tanggung jawab ieu henteu - punten Gil, kami nyobian!
Teu puas, urang nempatkeun patarosan anu sami ka David Labrosse sareng jawabanna janten "neem". Sakali deui, kecap tanggung jawab ieu rada jujur:
“Bodi rem némbak? Ieu teu rencanana, tapi éta kamungkinan. Luhureun sadaya, éta gumantung kana réspon pasar ka Stinger. Eta gumantung kana kumaha wartawan bakal meta, sarta di luhur sadayana, kumaha konsumén bakal meta kana datangna model kitu ti Kia. Saatos éta, upami diyakinkeun, kami bakal mutuskeun.
Sababaraha menit saatos paguneman ieu, telepon sélulér Pedro Gonçalves hurung, dina tungtung anu sanés, di Portugal, komersil pikeun merek éta ngawartosan yén palanggan parantos mesen Stinger. "Tapi tetep henteu aya harga pikeun Portugal", jawab Pedro Gonçalves. "Kuring henteu terang" saur komersil, "tapi palanggan éta resep pisan kana mobil éta anjeunna parantos mesen hiji (seuri)". Bisa jadi lamun paménta ieu dituluykeun, Stinger Shooting Brake masih bakal ningali cahaya panonpoe.
Sedengkeun pikeun mesin teu aya ragu. Di Portugal, usulan anu dominan nyaéta versi anu dilengkepan ku mesin 202 hp 2.2 Diesel anu kami parantos terang ti Sorento. Di nagara urang, penjualan Kia Stinger kalayan mesin bensin 250 hp 2.0 liter "Theta II" bakal sesa, sareng penjualan versi 3.3 liter "Lambda II" kalayan 370 hp bakal diitung dina ramo hiji leungeun (di pangalusna). Sadaya mesin ieu bakal pakait sareng transmisi otomatis dalapan speed.
Gambar. Léngkah munggaran dina jalan panjang
Kia terang aranjeunna gaduh produk anu saé, aranjeunna gaduh harga anu saé, sareng para nasabah sénsitip kana alesan sapertos garansi tujuh taun. Anjeun terang sadayana ieu sareng ogé terang yén gambar merek butuh sababaraha taun pikeun diwangun, sareng pikeun ayeuna, gambar merek anjeun vis-à-vis merek anu diusulkeun pikeun bersaing masih aya kalemahan.
"Sababaraha taun ka tukang, kami terang yén para nasabah anu milih Kia ngalakukeunana kusabab alesan rasionalitas, kualitas sareng harga. Kami hoyong aranjeunna terus milih kami kusabab alesan ieu, tapi kami ogé hoyong para palanggan milih kami kusabab émosi produk kami. Émosi éta ayeuna janten kanyataan", ngaku David Labrosse ka kami.
"Kia Stinger énggal ieu mangrupikeun léngkah sanés kana arah éta. Dina harti ngawangun hiji merk kalawan gambar tina nilai. Taun 2020 urang bakal ngagaduhan siklus produk énggal, sareng tangtosna urang bakal nampi hasil anu saé dina waktos éta tina padamelan anu ayeuna nuju dilakukeun", pokna.
Lamun kuring indit ka merek Éropa, raket diawaskeun naon Kia ngalakukeun. Jelas aya strategi sareng arah anu jelas. Taun ieu waé, Kia bakal ngaluncurkeun dalapan modél énggal di pasar, salah sahijina nyaéta Stinger. Urang baris geura-giru nyaho lamun strategi bakal terus ngahasilkeun buah. Kami yakin yén enya.