Dinten ieu kami mawa anjeun hiji proyék ambisius ku warga Amérika biasa, dimana ngimpi Amérika bentukna dina brand jeung proyék BXR Motors, kalawan model kahijina: Bailey Blade XTR.
Éta sadayana dimimitian dina budak leutik Neil Bailey, budak panasaran anu nunjukkeun minat mobil ti umur dini, khususna dina fungsi mékanisme. Sapertos seueur urang, Neil ngagaduhan akal pikeun naon anu ayeuna urang sebut "rékayasa terbalik", hartosna nalika murangkalih, Neil Bailey resep ngabongkar sadaya alat éléktronik kolotna, pikeun ngartos bagian naon anu dipibanda sareng kumaha aranjeunna damel. .
Gairahna pikeun mobil mimiti janten yayasan anu langkung padet nalika, dina 1972, anjeunna ngagaduhan mobil kahijina, Ford Mustang cabrio Spirit Edition, sareng anjeunna nyéépkeun sababaraha jam di garasi pikeun ngarancang proyékna nyalira.
Tapi hal-hal henteu lirén didinya sareng sababaraha mobil engké, Neil mutuskeun pikeun nyandak léngkah ka hareup dina naon anu aya hubunganana sareng gairahna sareng mindahkeun ka dunya nyata, salaku epiphany tina pujangga hébat Fernando Pessoa sareng mimitian kutipan: " Gusti hoyong. , lalaki ngimpi jeung karya lahir ".
Éta sababna dina 2008, Bailey mutuskeun pikeun kaluar tina padamelan anu tetep salaku Pangembang Wéb sareng résiko sadaya tabunganna dina nyiptakeun proyék énggal na: BXR Motors.
Nalika ngalamun Bailey Blade XTR, Neil ngan ukur aya dina pikiran pikeun ngagabungkeun desain anu pangsaéna, dina perkawinan anu sampurna sareng kinerja sareng penampilan. Pikeun idéal agul XTR, Neil dipaké rentang rada eclectic mesin salaku inspirasi: ti Amérika has "Mobil Otot" ka exotics méwah.
Neil terang yén dina pikiranna anjeunna ngan ukur nyiptakeun hal anu bakal ngarevitalisasi naon anu kedah janten supercar Amérika.
Prosés ngembangkeun Bailey Blade XTR lumangsung 4 taun, salila Neil spent jam di garasi na ngarencanakeun sagalana nepi ka jéntré pangleutikna sarta attracting investor, tugas anu ogé diperlukeun usaha na, ku kituna proyék bisa neruskeun di panggung.
Numutkeun kana Neil, BXR Motors nyata sareng ngahirupkeun cita-cita impian Amérika. Neil yakin éta bukti yén hiji "fana biasa" bisa ngalengkepan hal endah tanpa ngabogaan Fort Knox tukangeun manehna. Undoubtedly mereun jeung hiji hal anu reminds kami ngeunaan hiji cutatan ku Mozart: "Pikeun nyieun karya seni teu cukup boga bakat, teu cukup keur boga kakuatan, éta ogé perlu hirup cinta hébat". Justru gairah sareng ambisi ieu anu dipupuk Neil pikeun ngawangun proyék anu gagah sapertos Bailey Blade XTR.
Tapi Neil terang yén pikeun proyék maju anjeunna peryogi langkung "otak" sareng éta sababna anjeunna gaduh 8 anggota deui di timnya, sadayana gaduh pangalaman langkung ti 15 taun dina widang bisnis sareng rékayasa otomotif.
Neil parantos nampi pesenan ti awal taun sareng sigana daptarna parantos panjang. Konsumén prioritas ngaliwat, dina hal naon waé, deposit anu diperyogikeun pikeun nyéépkeun Bailey Blade XTR, aranjeunna tiasa dibalikeun deui upami aranjeunna ngarobih pikiran.
Tapi hayu urang turun kana fakta sareng nunjukkeun ka anjeun serat naon anu saleresna didamel tina Bailey Blade XTR ieu.
Hayu urang mimitian ku naon anu penting, naon haté anu cicing dina mesin homemade anu aheng ieu?
Euweuh deui, teu kurang ti Ford "Coyote" blok, salah sahiji blok paling dipikacinta keur Amérika pro-modding.
Blok biturbo 5.0l V8 ieu ditawarkeun dina 2 tingkat kakuatan, nyaéta versi dasar tina 750 horsepower dina 6400rpm sareng sacara harfiah "banze sorangan", sabab torsi ngahontal 949Nm monstrous dina 5550rpm (!). Saatos masihan anjeun waktos pikeun narik napas jero, kami ngantepkeun anjeun tingkat kakuatan anu sanés, dimana nilaina ngahontal 1200 tenaga kuda. Dibikeun nilai-nilai ieu, kami naroskeun ka anjeun alesan ieu: kalayan 1270kg anu sakedik, pagelaran anu luar biasa ditarjamahkeun kana 3,2 detik tina 0 dugi ka 100km / jam sareng langkung ti 322km / jam laju maksimal, henteu goréng pikeun proyék garasi.
Lamun anjeun equating sakabeh kakuatan ieu dina mesin kawas ieu, inget yen blok, sirah na pistons sagemblengna dina aluminium sarta yén crankshaft sarta rod nyambungkeun aya dina baja ngajalin, kalayan bantuan titanium valves. Pikeun induksi kapaksa kami boga 2 turbos kalawan ganda shafts bantalan buleud tur 64mm inlet inlet. Sapertos kitu, napas Bailey Blade XTR ieu moal ngantep saha waé anu acuh, dimana waé éta angkat.
Dina dinamika Bailey Blade XTR, anjeun terang yén éta gaduh gantung dampening sareng régulasi éléktronik sareng rem, sakumaha nunjukkeun BXR Motors, disiapkeun pikeun mobil tingkat kinerja ieu. Pangiriman sadaya kakuatan ka roda pungkur dijieun ku gearbox manual ku Tremec, kalawan 6 speeds. Pikeun nambahkeun touch pagawean, urang boga chassis saimbang jeung brushing kasampurnaan dina distribusi massa: 55/45 pikeun as hareup jeung pungkur, mungguh.
Di jero, fokus kana méwah, sanaos ku cara anu rumit. Urang tiasa ngandelkeun kuadran digital, konsol tengah dina gaya Tesla Model S kalayan layar rampa 13 inci, kulit kualitas luhur sareng aplikasi anu sanés dina karbon.
Harga anu mayar kanggo sadaya kagilaan Amérika anu séhat ieu dirarancang sareng didamel di garasi, Bailey Blade XTR, dimimitian dina $ 250,000, sakitar € 184,430 tambah pajeg, legalisasi sareng transportasi. Henteu aya ragu yén eksklusivitas mayar nyalira sareng di Éropa kami gaduh mobil kit anu langkung mirah sareng tanpa sadaya set pewarna Amérika anu goréng pikeun kaséhatan urang, tapi anu urang dipikacinta.
Tetep aya pikeun urang nyarios yén tekad sareng tekad diri leres-leres tiasa robih pisan. "Jempol", pikeun proyék anu ambisius sareng picilakaeun! Kami ngantunkeun anjeun pidéo dokumenter ngeunaan Neil Bailey sareng Bailey Blade XTR na.
