Saatos Volvo anu lahir Citroën, urang émut kana carita budak haram AMG. Sakumaha anjeun terang, AMG lahir salaku palatih Mercedes-Benz mandiri - kami ogé parantos ngurus sajarah awal AMG.
Ieu ngan dina 1990, sarta sanggeus sababaraha taun bobogohan, yén nikah antara AMG na Mercedes ieu tungtungna consummated, culminating dina meuli ibukota mayoritas AMG ku Daimler, sahingga ngadegkeun grup urang terang kiwari: Mercedes-AMG GmbH.
Nanging, anjeun terang kumaha bobogohan nonoman… AMG henteu tiasa nolak pesona kaéndahan Jepang sareng masihan hubungan "tusuk" sateuacan ngalaksanakeun nikah.
Kaéndahan Jepang éta Mitsubishi. Kusabab paménta tinggi pikeun salon anu kuat di pasar, didorong ku pertumbuhan ékonomi anu ageung anu dialaman Jepang dina taun 1980-an, naroskeun ka AMG nyiapkeun dua modélna. Debonair anu pikareueuseun sareng Galant anu pikasieuneun. Hasilna nyaéta naon anu anjeun tiasa tingali dina gambar.
Ngeunaan Debonair «crate» kami boga saeutik informasi. Urang terang yén éta mangrupikeun puncak jajaran merek Jepang sareng éta dilengkepan mesin 3000 cm3 V6, anu ngahasilkeun 167 hp. drive ieu dikirimkeun ka roda hareup jeung ditimbang 1620 kg. Ieu alatan sakabéh beurat ieu, sarta kanyataan yén éta modél hareup roda drive, AMG malah teu noél mesin.
Janten AMG teu langkung seueur tibatan nginjeumkeun Debonair sababaraha aura sporti na. Hasilna nyaéta naon anu anjeun tiasa tingali dina poto. Hiji kotak kalayan chassis nyebutkeun:
Tingali kuring kuring AMG!
Putra haram AMG anu sanés sareng Mitsubishi, nyaéta Galant AMG, dilahirkeun taun 1989. Dina modél ieu, karya merek Jerman sanés ngan ukur éstétika. Untungna, Galant "ditarik" ngadeukeutan ka sisi bapana, sarta hasilna éta infinitely leuwih metot.
AMG nyandak Galant GSR sarta nyuntik eta kalawan sababaraha pangaweruh-kumaha na pangalaman, ngaronjatkeun kakuatan mesin 4-silinder DOHC 2.0l tina modest 138 hp kana leuwih ekspresif 168 hp kakuatan. Resep éta naon geus urang terang ti model sejen: camshafts anyar, pistons torek, valves titanium jeung cinyusu, knalpot-kinerja tinggi na ningkat asupan.
Kotak gear lima-speed ningali gear na disingget sareng as hareup nampi diferensial ngonci diri. Rem sareng suspensi teu acan dipopohokeun sareng parantos dirobih ku unit anu langkung mampuh pikeun ngajaga hal-hal dina kontrol.
Di jero, sadaya anu aya dina waktos éta dianggo. Radio jeung CD jeung pamuter kaset, komputer on-board, AC otomatis, upholstery kulit jeung allusions ka AMG dina sagala sisi.
Hubungan ieu sareng Mitsubishi sigana anu ngajantenkeun Mercedes hudang kana nilai anu AMG salaku merek parantos ngagaduhan. Sarta dina 1990, meureun ngamotivasi ku jealousy, Mercedes bener hayang consummate nikah urang ngobrol ngeunaan saméméhna.
Dinten naek salah sahiji dua Mitsubishi ieu pasti pangalaman frustrating. Dimana-mana anjeun angkat, anjeun kedah ngupingkeun sungut sapertos "tingali éta bajingan, saur anjeunna gaduh Mercedes". Tapi urang terang éta henteu sapertos kitu. Éta ngan barudak haram tina AMG, jeung "satengah baraya" nu Mercedes-AMG teu hayang nyandak on.