Pikeun ampir dua puluh taun, modél pikeun dijual di Éropa kedah sasuai sareng standar kaamanan anu ditumpukeun ku Euro NCAP . Dina waktos éta, jumlah kacilakaan fatal di jalan Éropa parantos turun tina 45,000 dina pertengahan 1990-an janten sakitar 25,000 ayeuna.
Dina panempoan angka ieu, bisa disebutkeun yen dina jangka waktu ieu, standar kaamanan ditumpukeun ku Euro NCAP geus mantuan pikeun ngahemat sabudeureun 78 000 urang. Pikeun nunjukkeun évolusi anu ageung anu dijalankeun ku kaamanan mobil salami dua dekade, Euro NCAP mutuskeun pikeun ngagunakeun alat anu pangsaéna: uji kacilakaan.
Ku kituna, dina hiji sisi Euro NCAP nempatkeun generasi saméméhna Ford Fiesta (Mk7) dina sejenna a 1998 Ford Fiesta (Mk4). Anjeunna lajeng diadu dua ngalawan silih dina konfrontasi anu hasil ahirna teu hésé teuing ditebak.
20 taun évolusi hartina salamet
Naon dua puluh taun nguji kacilakaan sarta standar kaamanan stricter dijieun éta kamungkinan kaluar hirup tina kacilakaan frontal 40 mph. Fiesta pangkolotna kabuktian teu mampuh ngajamin kasalametan panumpang, sabab, sanajan boga airbag, sakabéh struktur mobil ieu cacad, kalawan bodywork narajang kabin jeung ngadorong dasbor kana panumpang.
Ngalanggan buletin kami di dieu
Fiesta panganyarna nyorot évolusi anu lumangsung dina dua puluh taun ka pengker dina hal kaamanan pasip. Henteu ngan ukur strukturna tahan dampak anu langkung saé (henteu aya intrusi kabin) tapi seueur kantong udara anu aya sareng sistem sapertos Isofix ngajamin yén teu aya anu nyicingan modél pangénggalna bakal résiko hirup dina tabrakan anu sami. Ieu hasil tina uji kacilakaan generasi ieu.