Perang dina widang blok béngsin ukuran leutik ngagunakeun turbo jeung suntik langsung beuki sengit. Toyota, salah sahiji pabrik panggedena di dunya, teu bisa ditinggalkeun kaluar sarta ngagabung pihak jeung brand anyar 1.2 D-4T block.
Dina kartu bisnis Anjeun - baca lambar teknis - urang boga blok 1196cc, sanggup ngamekarkeun 116 kuda dina 5200rpm sarta kalawan paru nepi ka 5600rpm. Sedengkeun pikeun torsi, otot blok leutik ieu digambarkeun ku 185Nm terhormat, nu, salaku hasil tina turbocharger leutik na, sadia, geura-giru di 1,500rpm sarta ngajaga kapasitas athletic nepi ka 4000rpm, sahingga pikeun kamampuhan jelas resourcefulness pikeun. rezim lemah sareng sedeng.
Tapi pikeun ngahontal nilai ieu, insinyur Toyota rethought sababaraha formalities teknis, nyaéta siklus sorangan. Sabalikna naon standar di industri, Toyota teu make solusi jeung siklus Otto (langkung umum dina industri mobil), tapi mesin jeung siklus Atkinson - tingali video explanatory dina tungtung artikel.
Kauntungannana siklus ieu termal, sarta bisa nepi ka 36% leuwih efisien dina tingkat ieu ti hiji mesin siklus Otto sarimbag. Tapi éta henteu sadayana, variabel klep timing anyar VVT-iW ngamungkinkeun siklus Atkinson pikeun terus kaeusi, sahingga laju ékspansi salawasna leuwih luhur ti laju komprési geus luhur blok leutik ieu, nu 10.0: 1.
The turbocharger dipaké ku Toyota mangrupakeun ngagugulung tunggal (single inlet) pikeun 4 silinder dibantuan ku knalpot manifold cai-tiis, nu ngamungkinkeun pikeun respon mesin hadé tur torsi maksimum konstan. Dina sisi inlet, collector ieu digawé pikeun nyadiakeun vortex dina aliran hawa anu ngamungkinkeun pikeun campuran leuwih homogen jeung suluh.
Dina prakna, blok anyar ieu, anu bakal dipidangkeun dina Toyota Auris anu renewed, bakal sanggup konsumsi rata-rata sakitar 4.7l/100km.
Pastikeun nuturkeun kami dina Facebook sareng Instagram