Urang terang yen merek dina sababaraha kasus - teu kabeh - resep ngalakukeun saeutik "marketing kreatif". Ku "pemasaran kreatif" dipikaharti pikeun ngagedekeun kualitas sareng spésifikasi produk anjeun pikeun ningkatkeunana. Sakumaha urang terang, salah sahiji faktor anu paling mangaruhan pameseran mobil di sababaraha pasar nyaéta jumlah kakuatan maksimal, Portugal mangrupikeun conto anu sampurna. Janten kawilang umum pikeun merek ngalegaan nilai-nilai ieu sakedik pikeun narik langkung seueur palanggan kana produk éta.
Dina panempoan angka dibere BMW pikeun M5 panganyarna na, PP Perfomance, preparer mandiri tina kit kakuatan, ngarepkeun miceun stubbornness tina angka dibere brand Bavarian sarta ngirimkeun super saloon ka test kakuatan dina korsi na ( a MAHA LPS 3000 dyno).
Hasilna? M5 didaptarkeun cageur 444 horsepower di kabayang, inohong nu ditarjamahkeun kana 573,7 di crankshaft, atawa 13hp leuwih ti BMW advertises. Lumayan! Nilai torsi ogé ngaleuwihan naon brand discloses, 721Nm ngalawan konservatif 680Nm ngumumkeun.
Pikeun maranéhanana anu kirang dipaké pikeun konsép kayaning kakuatan dina kabayang atawa crankshaft, éta patut masihan katerangan ringkes. konsép tina kakuatan crankshaft expresses kakuatan anu mesin sabenerna "delivers" kana transmisi. Sedengkeun konsép kakuatan ka kabayang eta expresses jumlah kakuatan nu sabenerna ngahontal aspal ngaliwatan ban. Daya diferensial antara hiji jeung lianna sarua jeung kakuatan dissipated atawa leungit antara crankshaft jeung roda, dina kasus M5 éta sabudeureun 130hp.
Ngan supados anjeun gaduh ide anu langkung saé ngeunaan total karugian mesin durukan (mékanis, termal sareng karugian inersia) kuring tiasa masihan anjeun conto Bugatti Veyron. Mesin 16-silinder dina W jeung 16,4 liter kapasitas tumuwuh total 3200hp, nu ngan 1001hp ngahontal transmisi. Sésana dissipates ngaliwatan panas sarta inersia internal.
Téks: Guilherme Ferreira da Costa