Deukeut kana produksi, Purosangue bakal nandaan awal jaman anyar di Ferrari, ngadegkeun dirina salaku SUV munggaran merek Italia. Tanpa karuhun langsung, anjeunna gaduh Jerrari aneh hal pangdeukeutna ka miheulaan a.
The Ferrari Jerrari éta hasil tina acan sejen "bentrok" pamadegan antara Enzo Ferrari kawentar tur salah sahiji konsumén na (nu kawentar "konfrontasi" ngabangkitkeun Lamborghini).
boga kasino Bill Harrah nempo salah sahiji mékanika na ngancurkeun na 1969 Ferrari 365 GT 2 + 2 dina kacilakaan salila snowstorm deukeut Reno, AS. Nyanghareupan kacilakaan ieu, Harrah pikir "idéal pikeun kaayaan ieu mangrupa Ferrari 4×4".
Katerangan nyatakeun yén Bill Harrah yakin pisan kana jenius idena yén anjeunna ngahubungi Enzo Ferrari supados merek tiasa ngajantenkeun mobilna kalayan ciri-ciri éta. Éta henteu kedah nyarios yén, sapertos Ferrucio Lamborghini, "il Commendatore" ngaréspon kalayan jelas "henteu" pikeun pamundut sapertos kitu.
nu Jerrari
Teu resep kana panolakan Enzo Ferrari tapi tetep "cinta" sareng garis modél Maranello, Bill Harrah mutuskeun pikeun ngabéréskeun masalah éta nyalira sareng naroskeun mékanikana pikeun masang payuneun 365 GT 2 + 2 anu nabrak dina awak Jeep Wagoneer, sahingga nyiptakeun. "SUV Ferrari".
Dingaranan Ferrari Jerrari, produk "motong sareng ngaput" ieu ogé nampi Ferrari 320 hp V12, anu janten pakait sareng transmisi otomatis tilu-speed anu dianggo ku Wagoneer sareng dikirimkeun torsi ka sadaya roda opat.
Sababaraha taun ti harita, Jerrari antukna bakal kaleungitan V12 ka jeep Wagoneer anu sanés (ieu tanpa payuneun Ferrari sareng katelah Jerrari 2), janten 5,7 liter Chevrolet V8 anu masih ngahirupkeun ayeuna.
Kalawan ngan 7000 mil on odometer nu (deukeut 11 sarébu kilométer), SUV ieu "hijrah" dina 2008 ka Jerman, dimana eta ayeuna pilari nu boga anyar, keur diobral dina ramatloka Supir Palasik, tapi tanpa harga na diungkabkeun.
