The Fiat 500 geus carita kasuksésan nyata. Kasuksésan sapertos anu asli 500 parantos diturunkeun modél sanésna: 500X, 500L, 500C sareng 500 Abarth.
Kasuksésan anu Fiat gagal ngulang dina generasi panganyarna Fiat Punto. Krisis finansial global (anu peupeus kaluar dina 2008) jeung Profitability low sahiji bagéan di Éropa (volume tinggi, tapi margins low), impelled Sergio Marchionne, urut CEO FCA, nunda panerusna na, tungtungna, mutuskeun teu ngaganti. pisan - pikeun alesan Profitability disebutkeun.
Dina waktos éta, éta mangrupikeun kaputusan kontroversial sareng ogé bersejarah, sabab ngaleungitkeun Fiat tina segmen pasar anu ngagambarkeun, pikeun sabagéan ageung ayana, hakekat merek, sumber pendapatan utama sareng ogé kasuksésan anu paling hébat. Baca husus kami ngeunaan tungtung Fiat Punto.
Kumaha upami jawabanna nyaéta Fiat 127 modern?
Mike Manley, CEO FCA Grup anu nembé diangkat, mangrupikeun hiji-hijina anu tiasa ngabalikeun kaputusan Marchionne. Upami bakal, urang kedah ngantosan sareng ningali.
Upami rencana anu disayogikeun Juni kamari tetep teu robih, urang bakal ningali generasi anyar Fiat Panda sareng Fiat 500 dina ahir dékade. Ieu dikonfirmasi yén Fiat 500 bakal boga derivasi anyar, 500 Giardiniera - Fiat 500 van, dina allusion kana Giardiniera aslina, ti 60s.
Hipotesis anu paling dipikaresep nyaéta yén 500 Giardiniera bakal ngawakilan uih deui Fiat ka segmen B. Ieu, upami 500 Giardiniera nuturkeun conto Mini, dimana Clubman langkung ageung sareng milik bagéan luhureun Mini tilu-panto. .
Masih, saatos ningali gambar-gambar ieu tina Fiat 127 modern, naha anjeun henteu resep ningali Fiat 127 di jalan?
Ieu bakal balikna salah sahiji ikon brand urang. Rumus anu sami sareng 500 sareng 124 Spider, ayeuna dilarapkeun ka Fiat 127.
Hiji hal anu pasti, render ieu ngagaduhan pangaruh sapertos kitu bahkan Lapo Elkann, pewaris Gianni Agnelli (urut CEO Fiat Group sareng salah sahiji pamilik karajaan merek), ngirim pesen dina Facebook na pikeun ngucapkeun salamet ka David Obendorfer, panulis ieu. konsép.
