Dibere di Salon Paris, éta DS 3 Crossback mangrupa alungan sahiji merk Perancis dina (pisan) bagean kalapa tina SUVs kompak, malah geus miboga "kahormatan" tina debuting platform CMP nu babagi kalawan Peugeot 208, 2008 komo jeung Opel Corsa anyar.
Sadia kalawan béngsin, solar komo mesin listrik, di satengahing jadi loba "kalimpahan" patarosan ampir timeless timbul: naha leuwih hade milih versi bensin atawa solar? Pikeun milarian kami nguji Crossback 3 sareng 1.5 BlueHDi sareng 1.2 PureTech, duanana dina versi 100hp sareng kotak gear manual genep-speed.
Sapertos DS 7 Crossback, dina 3 Crossback, DS hoyong bet dina bédana sareng ieu ditarjamahkeun kana proposal anu pinuh ku detil gaya sapertos gagang panto anu diwangun atanapi "fin" dina pilar B - rujukan. ka DS 3 aslina.
Vérsi Diesel DS Bastille-diideuan bets beurat on Chrome.
Kabeneran aya nu, sakumaha jeung Perancis haute couture nu DS ngaklaim ngagambar inspirasi tina, DS 3 Crossback presents gaya nu boh "cinta atawa hate eta". Pribadi, dina bab ieu kritik kuring digolongkeun dina hareupeunana kalawan loba teuing elemen stilistika jeung waistline luhur teuing (utamana sanggeus pilar B).
Jero DS 3 Crossback
Salaku ogé gaduh mesin anu béda, Crossbacks DS 3 anu kami uji ogé ngagaduhan tingkat alat anu béda sareng… Unit Diesel ngagaduhan tingkat So Chic sareng inspirasi DS Bastille, sedengkeun unit béngsin dilengkepan tingkat peralatan Performance Line sareng inspirasi homonim.
Ngalanggan newsletter kami
Inspirasi DS Bastille masihan DS 3 Crossback tampilan anu langkung elegan kalayan kabin ngadopsi warna coklat sareng bahan kualitas anu saé.
Pilihan antara dua inspirasi nyaéta, di luhur sadayana, masalah rasa. Dina dua kasus, bahan anu dianggo kualitasna sareng pikaresepeun pikeun dirampa (dina hal ieu, T-Cross jauh pisan), sareng hiji-hijina kaduhung nyaéta rakitan anu rada tiasa ditingkatkeun anu tungtungna "ngalirkeun tagihanana" langkung seueur. floors didegradasi.
Hiji-hijina jalan pikeun nyaluyukeun suhu kabin nyaéta ngaliwatan layar rampa, hiji solusi praktis tur rada slow (paréntah fisik éta wilujeng sumping).
Dina watesan ergonomics, DS bisa (jeung kudu) mikir ngeunaan nyieun sababaraha perbaikan, saprak sababaraha kadali (saperti jandéla, tombol ignition sarta hususna adjustment eunteung) muncul dina "aneh" tempat. Tombol haptic atanapi touch-sénsitip ogé merlukeun sababaraha biasa sabab urang tungtungna ngahaja memicu aranjeunna kadang.
Panel instrumen digital gaduh kabacaan anu saé tapi rada leutik.
Sedengkeun pikeun spasi hirup, éta dina tingkat alus, kalawan leuwih ti cukup spasi pikeun opat sawawa ngarambat kanyamanan sarta kompartemen bagasi kalawan 350 liter. Leungit, jalma anu ngarambat dina korsi tukang mungkas ku cangkéng luhur sareng henteuna sockets USB.
Tukangeun masalah badag teu kurangna spasi tapi jangkungna waistline nu. Sahenteuna éta idéal pikeun jalma anu henteu resep ngarambat kusabab aranjeunna moal ningali jalan.
Dina kabayang tina DS 3 Crossback
Sakali seated dina roda 3 Crossback, kami dibere korsi pisan nyaman nu teu ukur mantuan pikeun manggihan posisi nyetir alus, tapi oge gede pikeun (pisan) journeys panjang. Pisibilitas, di sisi anu sanés, dihambat ku éstétika, utamina kusabab ukuran anu ngirangan tina jandéla pungkur sareng pilar C anu ageung.
DS 3 korsi Crossback ngamungkinkeun pikeun journeys panjang kanyamanan.
Dina istilah dinamis, DS 3 Crossback hadir kalawan gantung tailored pikeun kanyamanan, nu ends up ngaruksakkeun bab dinamis, nembongkeun sababaraha kasusah dina stopping gerakan awak nalika Nyanghareupan depresi, atawa irregularity leuwih dadakan. Arah, di sisi anu sanésna, tepat sareng langsung q.b., tapi sanés rujukan, janten jauh, contona, ti Mazda CX-3.
Lamun gantung lacks sababaraha kaleuleuwihan softness dina nyetir leuwih komitmen, sahenteuna dina journeys panjang atawa di jalan bumpy ends up compensating, mastikeun kanyamanan sapanjang balapan jeung barengan nu pangalusna "sakola Perancis".
Pilihan antara inspirasi, di luhur sadayana, masalah rasa.
Otto atanapi Diesel?
Tungtungna, urang datang ka patarosan badag tina ngabandingkeun urang: mesin. Kabeneran aya, ieu béda pisan dina pagelaran anu katingalina langkung mirip Yin sareng Yang.
Kualitas utama propelan Diesel, 1.5 BlueHDi, nyaéta ékonomi, kalayan konsumsi dina kisaran 5,5 l/100 km (dina jalan kabuka aranjeunna turun ka 4 l / 100 km). Sanajan kitu, kotak panjang sarta kurangna jiwa dina rpm low, tungtungna nyieun eta rada frustrating ngagunakeun mesin ieu dina paces gancang atawa di lingkungan urban, jadi leuwih hade milih pikeun paces sedeng.
Parantos 1.2 PureTech, sanaos henteu langkung kuat tibatan 1.5 BlueHDi (boga 100 hp dibandingkeun sareng 102 hp Diesel) ngimbangan kakurangan jiwa anu disayogikeun ku Diesel. Ieu naek rotasi rela tur nunjukkeun kasadiaan considerable ti rezim low, sadaya bari bisa nawarkeun konsumsi sedeng, di imah 6,5 l/100 km.
Anu mana mobil anu pas pikeun kuring?
Saatos gaduh kasempetan ka drive DS 3 Crossback kalayan bensin jeung mesin solar sarta akumulasi (loba) kilométer balik kabayang model DS bebas kadua, kabeneran aya nu jawaban kana patarosan urang nanya ka anjeun sigana rada basajan.
Kalayan mesin naon waé, DS 3 Crossback ngabuktikeun janten pilihan anu hadé pikeun kulawarga ngora anu milari anu nyaman, dilengkepan, lega sareng, dina hal ieu, SUV kompak kalayan gaya anu béda ti kompetisi.
Nalika éta waktu pikeun milih mesin Anjeun, mun anjeun teu ngalakukeun loba kilométer, milih 1.2 PureTech. Konsumsi anu cukup low sarta pleasantness pamakéan salawasna unggul, utamana lamun urang butuh respon leuwih dipénta ti mesin. Diesel, dina hal ieu, ngan asup akal lamun mileage taunan anjeun dina puluhan rébu kilométer.
Panungtungan, catetan kana harga. Versi 1.5 BlueHDI anu kami uji hargana 39.772 euro sareng versi 1.2 PureTech, 37.809 euro. (duanana ngagaduhan langkung ti 7000 euro dina pilihan) . Ngan pikeun masihan anjeun ide, Hyundai Tucson sareng 1,6 CRDi 116 hp (enya, éta sanés saingan, maén dina bagean di luhur), anu ngagaduhan tingkat alat anu sami sareng heran langkung interaktif pikeun nyetir, biaya 36 135 euro, hal anu ngajadikeun anjeun pikir — ieu mangrupikeun latihan anu rasional, tapi ngagaleuh mobil jarang…
Catetan: Nilai dina kurung dina lambar data di handap ngarujuk khusus ka DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 Performance Line. Harga dasar versi ieu nyaéta 30,759,46 euro. Versi anu diuji sajumlah 37,809,46 euro. Nilai IUC nyaéta 102,81 euro.