Dua taun saatos urang nguji Volkswagen Arteon dina tingkat peralatan Elegance sareng kalayan 2.0 TDI 150 hp kami mendakan deui sareng Arteon kalayan ciri anu sami.
Sanajan kitu, antara éta tés jeung tés anyar ieu, Arteon éta (anyar) udagan tina restyling sarta update, nyaeta, salian katingal dirévisi, éta presents sorangan kalawan leuwih téhnologi sarta ogé évolusi panganyarna tina mesin. 2.0 TDI yén urang nempo keur debut ku Golf anyar.
Naha pembaruan ieu nguatkeun argumen Volkswagen yén éta badé "nempatkeun sukuna" kana usulan premium? Dina garis salajengna kami masihan anjeun jawaban.
kawas sorangan
Wewengkon dimana renovasi Arteon panginten paling wijaksana nyaéta éstétika. Memang bener yén Arteon narima roda anyar, bumpers sarta eta janten mungkin pikeun manjangkeun signature luminous sakuliah sakabéh rubak grille nu, tapi ieu parobahan nu ngan paling attentive bakal aya bewara, sakumaha sagalana sejenna tetep sarua.
Ngalanggan newsletter kami
Sareng, kaleresan, hatur nuhun. Pribadi kuring nganggap yén, khususna di payun, Arteon gaduh kapribadian anu kuat, béda pisan sareng Passat (sareng langkung agrésif sacara visual) bari ngajaga sobriety khas merek.
Sajaba ti éta, garis na membangkitkan sababaraha sportiness nu ensures yén Arteon teu ngahutang nanaon kana usulan premium bagean urang lamun datang ka kamampuhan pikeun néwak perhatian.
Kualitas biasa, ergonomis… teu bener
Jero Volkswagen Arteon hiji hal gancang datang ka tempoan: spasi teu kurang. Mangpaat platform MQB terus nyieun sorangan ngarasa jeung naha dina korsi hareup atawa pungkur, aya boro sagala spasi dina dewan model Jerman.
Diomongkeun spasi, kalawan kapasitas 563 liter, kompartemen bagasi cukup (jeung leuwih) pikeun ngangkut koper opat dewasa, sarta panto kalima (jandela pungkur oge bagian tina panto kompartemen bagasi) nawarkeun Arteon a versatility pikaresepeun tanpa lamun. anjeun kudu nyerah gaya.
Lamun ciri ieu tetep unchanged kalawan restyling, hal anu sarua teu bisa disebutkeun pikeun sesa interior, nu ieu ogé tunduk kana sababaraha parobahan, leuwih katempo ti nu urang tingali di luar sarta ogé mibanda dampak gede dina interaksi jeung model.
Pikeun ngamimitian, konsol tengah anu didesain ulang masihan interior Arteon gaya anu rada langkung khas tibatan anu aya dina Passat, nyumbang kana bédana anu langkung ageung antara dua modél éta.
Inovasi sanésna, sapertos nyoko kana sistem MIB3 sareng kanyataan yén panel instrumen digital ayeuna standar, ogé, dina diri, perbaikan dina Arteon anu urang terang dugi ka ayeuna.
Lamun dina faktor ieu renovasi Arteon dibawa perbaikan nyata, di sisi séjén nyoko kontrol iklim digital sarta setir multifungsi anyar, ngangkat mamang ngeunaan kauntungan nyata na. Lamun éta undeniable yén dina bab estetika duanana mawa nilai ditambahkeun kana Arteon (jeung setir malah boga cekelan pohara alus), sami teu tiasa nyarios dina usability na ergonomics bab.
Kadali iklim sénsitip-rampa maksakeun anjeun ningali jauh langkung sering sareng langkung lami tibatan anu anjeun pikahoyong (dibandingkeun sateuacanna) sareng kadali pikeun setir multifungsi énggal nyandak sababaraha waktos kanggo biasa ngagunakeunana tanpa kasalahan. Tapi sakapeung aranjeunna "maénkeun trik dina kami", nyababkeun urang angkat ka ménu dasbor digital anu sanés anu dipikahoyong.
Éstetika pikaresepeun, kadali iklim digital butuh sababaraha kabiasaan.
Tungtungna, kualitas assembly jeung bahan sigana geus tetep unchanged (jeung Thankfully). Anu kahiji mastikeun yén bahkan di lantai anu paling terdegradasi kami henteu ngadangu keluhan ngeunaan plastik sareng anu kadua mastikeun yén sabagian ageung kabin dijejeran ku plastik anu pikaresepeun pikeun kabaran sareng panon.
hiji kenalan heubeul
Kabeneran, nembe aya sababaraha mobil anu dilengkepan 2.0 TDI 150 hp anu kuring parantos diuji (sajaba Arteon kuring nyetir Skoda Superb sareng SEAT Tarraco) sareng kaleresan langkung seueur kilométer anu kuring lakukeun di tukangeun roda. mobil kalayan mesin hiji ieu, beuki kuring ngahargaan eta.
Kuat q.b., Hal ieu ngamungkinkeun pikeun ngagabungkeun konsumsi jeung kinerja dina cara pisan metot, mastikeun, dina kasus Volkswagen Arteon, kilométer lila di speeds tinggi tanpa kudu salempang teuing ngeunaan konsumsi atawa nganjang SPBU.
Di dieu, digabungkeun jeung tujuh-babandingan DSG gearbox (gancang tur mulus sakumaha anu norma pikeun transmisi Grup Volkswagen ieu), mesin ieu "nikah" cukup alus jeung karakter jalan-akang Arteon.
Pikeun masihan anjeun ide, dina jalan tol dina laju anu stabil sakitar 120 km / jam, kuring ningali komputer dina papan nunjukkeun rata-rata antara 4,5 sareng 4,8 l / 100 km sareng ngumumkeun jarak langkung ti 1000 km .
Dina jalur anu dicampur, ngalibetkeun kota, jalan tol sareng jalan nasional, rata-rata ngumbara antara 5 sareng 5,5 l / 100 km, langkung seueur genep liter ngan nalika kuring mutuskeun pikeun ngajalajah kamampuan dinamis Arteon langkung intens.
Nyarioskeun éta, sanaos Volkswagen Arteon henteu interaktif sareng pikaresepeun sapertos BMW 420d Gran Coupé atanapi Alfa Romeo Giulia (duanana penggerak roda pungkur), ieu sanés ngahutang, contona, ka Peugeot 508 anu kalakuanana saé sareng. éta leuwih seru balik kabayang ti Toyota Camry.
Ku cara kieu, paripolahna dipandu, di luhur sadayana, ku prediksi, kasalametan sareng stabilitas, ngajantenkeun éta "cruiser" otentik anu ditakdirkeun pikeun jalan panjang di jalan raya, tempat dimana kanyamanan nyetir na.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Diwangun kalayan saé sareng tampilan anu langkung béda sareng dinamis tibatan Passat anu langkung akrab, Volkswagen Arteon ditujukeun pikeun anu hoyong langkung gaya, tapi ogé henteu ngalakukeun tanpa tingkat kapraktisan sareng versatility dina panggunaan anu langkung akrab.
Naon deui, éta masih nyaman jeung, lamun dipasangkeun kalawan ieu 150 hp 2.0 TDI, pisan ekonomis.
Leuwih ti reinforcing argumen na (anu eta geus kakurangan), renovasi ieu dibawa Arteon update salawasna wilujeng sumping, utamana dina bab téhnologis beuki penting.