Saatos sataun "henteu fisik", Web Summit balik deui di kota Lisbon sareng kami henteu sono kana telepon. Di antara loba jejer dibahas, euweuh kurangna maranéhanana patali mobilitas jeung mobil, sarta nyetir otonom deserved nyebut husus.
Sanajan kitu, ekspektasi jeung janji 100% mobil otonom pikeun "isukan", mere jalan ka pendekatan leuwih realistis kana palaksanaan na.
Hal anu dibuktikeun pisan dina konperénsi éta "Kumaha urang tiasa ngajantenkeun kendaraan otonom janten kanyataan?" (Kumaha urang tiasa ngajantenkeun impian nyetir diri janten kanyataan?) sareng Stan Boland, pangadeg sareng CEO perusahaan parangkat lunak nyetir mandiri panggedéna di Éropa, Lima.
Ahéngna, Boland mimiti ngingetkeun yén sistem nyetir otonom "rawan kasalahan" sareng naha éta kedah "ngalatih" aranjeunna pikeun nyanghareupan skenario anu paling rupa-rupa sareng lingkungan jalan anu kompleks.
Dina "dunya nyata" eta leuwih hese
Numutkeun CEO Five, alesan utama pikeun "slowdown" tangtu dina évolusi sistem ieu nyaéta kasusah pikeun ngajantenkeun aranjeunna "di dunya nyata". Sistem ieu, numutkeun Boland, tiasa dianggo sampurna dina lingkungan anu dikendali, tapi ngajantenkeun aranjeunna tiasa dianggo sami-sami dina jalan "alam nyata" anu kacau peryogi langkung seueur padamelan.Karya naon? Ieu "latihan" pikeun nyiapkeun sistem nyetir otonom pikeun nyanghareupan saloba skenario-gancang.
The "nyeri tumuwuh" tina sistem ieu geus ngarah industri pikeun adaptasi. Upami dina 2016, dina jangkungna ideu nyetir otonom, aya omongan ngeunaan "nyetir diri" ("Self-Driving"), ayeuna perusahaan langkung milih nganggo istilah "Otomatis Nyetir" ("Nyetir Otomatis") .
Dina konsép kahiji, mobil sabenerna otonom jeung drive sorangan, jeung supir keur panumpang mere; Dina konsép kadua jeung ayeuna, supir boga peran leuwih aktip, jeung mobil nyokot kadali pinuh ku nyetir ngan dina skenario pisan husus (contona, dina jalan tol).
Nguji pisan atawa nguji ogé?
Sanaos pendekatan anu langkung realistis pikeun nyetir otonom, CEO Lima tetep gaduh kapercayaan kana sistem anu ngamungkinkeun mobil "nyetir sorangan", masihan conto poténsi sistem téknologi ieu sapertos kontrol pesiar adaptif atanapi asisten pangropéa dina. mobil.jalan angkot.
Duanana sistem ieu beuki nyebar, boga fans (palanggan daék mayar leuwih pikeun mibanda aranjeunna) jeung geus sanggup overcoming sababaraha tantangan / masalah maranéhna bisa nyanghareupan.
Ngeunaan sistem nyetir otonom pinuh, Boland ngingetkeun yén langkung ti nyertakeun rébuan (atanapi jutaan) kilométer dina tés, penting yén sistem ieu diuji dina skenario anu paling rupa-rupa.
Kalayan kecap séjén, teu aya gunana pikeun nguji mobil otonom 100% dina jalur anu sami, upami sacara praktis henteu aya lalu lintas sareng kalolobaanana diwangun ku jalan-jalan kalayan pisibilitas anu saé, sanaos rébu kilométer akumulasi dina tés.
Dina babandingan, éta leuwih nguntungkeun pikeun nguji sistem ieu di tengah lalulintas, dimana maranéhna kudu nyanghareupan loba masalah.
Gotong royong penting pisan
Nyadar yén aya sabagian ageung masarakat anu daék mayar pikeun ngamangpaatkeun sistem nyetir otomatis, Stan Boland émut yén dina waktos ayeuna penting pisan yén perusahaan téknologi sareng pabrik mobil damel babarengan upami tujuanna nyaéta ngajantenkeun sistem ieu terus mekar. .
Numutkeun anjeunna, pangaweruh perusahaan mobil (naha dina prosés manufaktur atanapi dina tés kaamanan) penting pisan pikeun perusahaan dina widang téknologi pikeun terus mekar sistem ieu dina cara anu leres.
Ku sabab kitu, Boland nunjuk kaluar gawé babarengan salaku hal krusial pikeun duanana séktor, dina momen ieu nu "perusahaan téhnologis hayang jadi pausahaan mobil jeung sabalikna".
Eureun nyetir? Henteu ogé
Tungtungna, nalika ditanya naha tumuwuhna sistem nyetir otonom bisa ngakibatkeun jalma eureun nyetir, Stan Boland masihan jawaban pantes petrolhead a: henteu, sabab nyetir téh loba senang.
Sanajan ieu, anjeunna ngaku yén sababaraha urang bisa jadi ngarah ka turun tahta lisénsi, tapi ngan dina mangsa nu bakal datang rada jauh, sabab nepi ka lajeng perlu "pikeun nguji leuwih ti "normal" pikeun mastikeun yén masalah jeung kasalametan nyetir otonom. sadayana dijamin".