ABS téh, malah kiwari, salah sahiji greatest "kamajuan" dina widang kaamanan sarta sistem ngerem. Ayeuna, sakitar 40 taun saatosna, anjeunna sigana gaduh "penyamar tahta" kalayan wahyu tina Sistem sensitipitas ti Brembo.
Dijadwalkeun pikeun dileupaskeun taun 2024, éta gaduh intelijen buatan pikeun ngalakukeun hal-hal anu teu acan kantos didangukeun: ngadistribusikaeun tekanan rem ka unggal roda sanés ku as. Dina basa sejen, unggal kabayang bisa boga gaya ngerem béda gumantung kana "kabutuhan" na.
Jang ngalampahkeun ieu, unggal kabayang boga actuator nu diaktipkeun ku Unit kontrol éléktronik (ECU) nu terus ngawaskeun parameter paling beragam - beurat mobil jeung distribusi na, speed, sudut roda na malah gesekan ditawarkeun ku. beungeut jalan.
Kumaha gawéna?
Tugas "koordinasi" Sistim ieu dibikeun ka dua ECUs, hiji dipasang di hareup jeung hiji di pungkur, nu gawéna mandiri, tapi disambungkeun pikeun tujuan redundancy sarta kaamanan.Saatos nampi sinyal anu dikirim ku pedal rem, ECU ieu ngitung dina milliseconds gaya ngerem anu diperyogikeun pikeun diterapkeun ka unggal roda, teras ngirim inpormasi ieu ka aktuator anu ngaktipkeun kaliper rem.
Sistem intelijen jieunan tanggung jawab pikeun nyegah roda diblokir, tiasa dianggo salaku "ABS 2.0". Sedengkeun pikeun sistem hidrolik, éta ngan boga fungsi pikeun ngahasilkeun gaya ngerem perlu.
Tungtungna, aya ogé hiji aplikasi anu ngamungkinkeun supir ngaropea rarasaan ngerem, nyaluyukeun duanana stroke pedal jeung gaya exerted. Saperti nu diharapkeun, sistem ngumpulkeun informasi (anonim) nyieun perbaikan.
Naon anu anjeun kéngingkeun?
Dibandingkeun sareng sistem tradisional, sistem Sensify Brembo langkung hampang sareng langkung kompak, kalayan kapasitas anu hadé pikeun adaptasi kana beurat kendaraan, hal anu ngajantenkeun "ideal" pikeun diterapkeun, contona, dina kendaraan angkutan barang, beban as pungkur tiasa bénten pisan. .
Salian sadayana ieu, sistem Sensify ogé ngaleungitkeun gesekan antara bantalan rem sareng cakram nalika henteu dianggo, sahingga ngirangan henteu ngan ukur ngagem komponén tapi ogé polusi anu biasana aya hubunganana sareng fenomena ieu.
Ngeunaan sistem anyar ieu, CEO Brembo Daniele Schillaci nyarios: "Brembo ngadorong wates naon anu mungkin ku sistem ngerem, muka kasempetan anu énggal pikeun supir ningkatkeun pangalaman nyetir sareng nyaluyukeun / adaptasi kana réspon marake kana gaya nyetir anjeun".