Salila panungtungan Jenéwa Motor Tembongkeun, Peter Mertens, diréktur panalungtikan sarta pamekaran Audi, sangkan dipikawanoh, dina pernyataan ka pers, yén teu ngan Audi R8 (kamungkinan pisan) teu boga panerusna, tapi ogé. Audi A8 ayeuna bakal jadi model panungtungan sahiji merek datang dilengkepan engine 12-silinder.
Kami moal gaduh 12 silinder salamina. Aya konsumén anu bener hayang 12-silinder, senang jeung eta bakal mibanda eta. Tapi ieu bakal instalasi panungtungan anjeun.
Ieu ngandung harti yén W12 - nu geus kalawan A8 saprak generasi kahiji - masih bakal boga sababaraha taun pikeun hirup, nepi ka ahir karir komérsial generasi ayeuna urang. Tapi saatos generasi ieu, W12 bakal ngaleungit tina katalog merek.
Ieu bakal tungtung W12 di Audi, tapi teu tungtung mesin sorangan. Ieu bakal terus janten ayana konstan dina Bentley - brand Britania geus solely tanggung jawab, saprak 2017, pikeun ngembangkeun kontinyu mesin ieu - sakumaha konsumén na, di bagian nu tangtu dunya, terus ni'mat jumlah silinder dina ieu. mesin, dibandingkeun pilihan séjén.
Salaku urang dilaporkeun anyar, Audi R8 ogé teu boga panerusna rencanana. Tapi tungtung karir komérsial na ogé bakal hartosna tungtung V10 glorious na dina merek. Mesin nu datang ka digitus sababaraha S jeung model RS sahiji merek, euweuh hartina lamun, di momen, aya serbaguna tur kuat 4.0 V8 turbo kembar pikeun tugas ieu.
Langkung mesin bakal "ragrag"
Peter Mertens - salah sahiji arsiték, dina peran na saméméhna, tina nyederhanakeun dramatis tina platform na mesin di Volvo - nyebutkeun yen leuwih mesin kamungkinan "ragrag" di grup Volkswagen dina taun datang. Tapi naha?
Pikeun dua alesan, dasarna. Kahiji nyaeta fokus tumuwuh dina electrification, nu maksa urang pikeun ngurangan dispersi sumberdaya dilarapkeun ka mesin konvensional. Kadua aya hubunganana sareng WLTP, nyaéta, konsumsi anyar sareng siklus sertifikasi émisi anu langkung tekenan kana kaayaan nyetir nyata, sareng sacara signifikan ningkatkeun padamelan para pembina dina prosés ieu.
Pikirkeun sadaya kombinasi mesin sareng transmisi anu kedah di homologasi. Saleresna seueur padamelan anu urang lakukeun.
Pangalaman Mertens di Volvo bakal berharga di Audi. urang kudu nyederhanakeun : boh ngurangan jumlah mesin sadia atawa ngurangan jumlah kamungkinan kombinasi antara mesin jeung transmisi. Prosés anu teu aya merek anu bakal kebal.