Dina waktos nalika sistem aplikasi kelas ayeuna di tol mimiti ngadaptarkeun seueur protés ti pabrik mobil, Pamaréntah Sosialis, dipimpin ku António Costa, mutuskeun nyandak léngkah ka arah anu diklaim industri, nu mertahankeun setting kelas tol nurutkeun aspék kayaning beurat wahana.
Ogé kalayan tujuan ieu, sareng saatos gaduh laporan kelompok kerja anu tanggung jawab ngevaluasi deui masalah tarif tol, Pamaréntah ayeuna badé neraskeun ulasan ngeunaan kontrak konsési jalan tol sareng Brisa. Kalawan, diantara tujuan séjén, debat persis parobahan tina asumsi ayeuna nu ngatur panerapan waragad tol.
Item J Surat Kiriman No. 3065/2018 dimuat dina Warta Resmi 26 Maret 2018Sarat pikeun palaksanaan usulan Kelompok Kerja informal pikeun 'Kamungkinan Révisi Sistem Klasifikasi Kendaraan Ringan (Kelas 1 sareng 2) pikeun nerapkeun Biaya Tol', anu ngagaduhan tujuan nyaluyukeun rezim ayeuna kana téknis sareng téknis. kamajuan pangaturan di pasar mobil
Sedengkeun pikeun komisi nu jawab renegotiating tol, éta bakal dipingpin ku Maria Ana Soares Zagallo, kapala tim anu ngawas Public-Swasta Partnerships (PPP), sarta bakal boga salaku misi na, sajaba ti "mungkin". tinjauan sistem tol, "penilaian aturan kontrak anu aya hubunganana sareng ekstensi", "Investasi alternatif anu langkung caket", "ngabalikeun deui kontribusi anu parantos dibayar ku Grantor pikeun proyék-proyék anu palaksanaanna henteu acan dimimitian, sareng henteu diperkirakeun ngamimitian" , sarta "Éksplorasi kamungkinan pikeun meunangkeun gains ti efisiensi dina hubungan contractual".
Salian kontrak jeung Brisa, Pamaréntah ogé intends renegotiate kontrak urut SCUT, ditandatanganan ku Pamaréntah saméméhna Pedro Passos Coelho.
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami
Brisa narima parobahan tapi hayang santunan
Nyanghareupan niat pamaréntah, Brisa parantos ngajamin, dina pernyataan ka koran ékonomi Eco, kasadiaan pikeun marios kontrak anu ayeuna dikuatkeun. Salami, anjeunna stressed, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun "mastikeun kasaimbangan ékonomi jeung finansial" eta.
Tanpa ngonfirmasi atanapi nolak ayana kontak ti pihak Pamaréntah dina hal ieu, juru carios konsési ogé nyatakeun yén "Brisa ngagaduhan prinsip henteu nyorong spekulasi, pikeun ngajaga kaayaan pikeun prosés negosiasi normal".
Sanajan kitu, eta kudu inget yén Pamaréntah geus nyokot inisiatif pikeun renegotiate pasatujuan konsési, dua kali, dina kaliwat panganyarna: sakali dina 2004, sarta séjén di 2008. Sanggeus salawasna kapanggih, pausahaan nyebutkeun, kasadiaan ditangtoskeun tina bagian. tina Brisa, anu ngarti yén "révisi kontrak konsési téh normal".
Kasus PSA
Aya seueur alesan pikeun sengketa di pihak pabrik mobil, masalah tol sareng cara kelas anu béda-béda diterapkeun kana kendaraan anu ngiderkeun jalan raya nasional pulih, Pébruari kamari, ku grup mobil PSA. Dinten ayeuna, dipimpin ku Portugis Carlos Tavares, ngagaduhan unit produksi di Mangualde, ti mana, dugi ka Oktober, generasi anyar kendaraan ringan bakal kaluar.
Proposal luang anyar ieu, atanapi MPV - Citroën Berlingo, Peugeot Rifter sareng Opel Combo -, maranéhanana kudu mayar Kelas 2 di tol, ngan jeung ngan sabab boga jangkungna di as hareup rada luhur 1,10 m, wates mayar Kelas 1..
Hareup mobil beuki luhur, henteu ngan kusabab napsu pasar anu langkung ageung pikeun SUV, tapi ogé kusabab masalah kaamanan anu aya hubunganana sareng sistem panyalindungan upami aya tabrakan sareng pejalan kaki.
Dina waktos éta, Tavares malah ngaluarkeun ultimatum ka Pamaréntah Portugis, ngingetkeun yén "investasi PES di Mangualde" éta "resiko, dina jangka sedeng", upami teu aya parobahan anu dilakukeun pikeun kelas tol.
20 rébu kandaraan di résiko, ngan dina PSA
Numutkeun Dinheiro Vivo, grup PSA parantos ngaramal produksi taunan 100,000 unit modél Citroën Berlingo, Peugeot Rifter sareng Opel Combo énggal, di pabrik Mangualde, dina 2019.
Dua puluh persén ditujukeun pikeun pasar Portugis, nyaéta, aya résiko yén produksi bakal dikirangan ku 20 rébu kendaraan, sabab penjualan bakal kapangaruhan ku sistem tol ayeuna.