Kahirupan diwangun ku pilihan, impian sareng kasempetan. Masalahna timbul nalika kasempetan maksa urang ngadamel pilihan anu ngarusak impian urang. Lieur? Naha hirup…
Tulisan ieu ngeunaan salah sahiji pilihan anu hese, pilihan anu hese Valentino Rossi antara MotoGP sareng Formula 1.
Kawas dipikanyaho, Rossi milih tetep di MotoGP. Tapi kuring ngangkat patarosan di handap ieu: bakal kumaha upami anu dianggap ku seueur - sareng ku kuring ogé - salaku supir anu pangsaéna sepanjang waktos, parantos ngalih tina roda dua ka roda opat?
Tulisan ieu bakal ngeunaan petualangan éta, bobogohan éta, vertigo éta, anu antara 2004 sareng 2009, ngabagi manah jutaan peminat olahraga motor. Pernikahan anu kajantenan tiasa ngahijikeun dua debutan beurat: Lewis Hamilton sareng Valentino Rossi.
Dina taun-taun éta, 2004 dugi ka 2009, dunya janten polarisasi. Di hiji sisi, jalma anu hayang neruskeun ningali Valentino Rossi di MotoGP, di sisi séjén, maranéhanana anu hayang ningali "The Doctor" ngulang prestasi anu ngan kahontal sakali, ku John Surtees hébat: jadi Formula 1 dunya. juara jeung MotoGP, disiplin ngarah dina motorsport.
mimiti dating
Taun 2004 sareng Rossi parantos kéngingkeun sadayana anu kedah dimeunangkeun: juara dunya 125, juara dunya 250, juara dunya 500, sareng juara dunya 3x dina MotoGP (990 cm3 4T). Kuring ngulang, sagalana aya mangtaun.
Kaunggulan na leuwih kompetisi éta jadi hébat yén sababaraha ngomong yén Rossi ngan meunang sabab anjeunna boga di pembuangan na sapédah pangalusna sarta tim pangalusna di dunya: Honda RC211V ti Tim Repsol Honda.
Nyanghareupan devaluasi konstan prestasi-Na ku sababaraha pers, Rossi miboga kawani jeung wani ngalakukeun hal sagemblengna kaduga: tukeur kasalametan «superstructure» sahiji tim resmi Honda, pikeun tim anu henteu deui terang naon éta a gelar dunya dasawarsa ka tukang, Yamaha.
Sabaraha supir anu tiasa ngabahayakeun karir sareng gengsi ku cara ieu? Marc Marquez mangrupikeun isyarat anjeun…
Kritikus dijempékeun nalika Rossi meunang GP ka-1 usum 2004 dina hiji sapédah anu teu meunang, Yamaha M1.
Ieu cinta dina tetempoan kahiji. Sanajan konstrain diangkat ku Honda - nu ngan ngarilis rider on December 31, 2003 - sarta nu nyegah anjeunna tina nguji Yamaha M1 di Valencia sanggeus ahir kajawaraan, Valentino Rossi jeung Masao Furusawa (urut diréktur Yamaha Factory Racing Team). dijieun sapédah unggul dina usaha munggaran.
Épisode peralihan ti Honda ka Yamaha ieu ngan ukur panginget yén Valentino Rossi henteu kantos nolak tangtangan, janten pamindhahan ka Formula 1 henteu munasabah.
Dina taun 2005, geus di jalan pikeun gelar dunya ka-2 na numpak Yamaha M1, Valentino Rossi yakin yén MotoGP teu boga tangtangan pikeun cocog.
Ngahormatan dibayar ka Italia ngora rambut keriting anu nyebat dirina "Dokter": anjeunna henteu sieun tangtangan. Éta sababna nalika telepon disada dina taun 2004, Valentino Rossi nyarios "enya" kana uleman anu khusus pisan.
Di tungtung séjén garis éta Luca di Montezemolo, presiden Scuderia Ferrari, kalawan uleman irrefutable: pikeun nguji Formula 1. ngan keur senang.
Pasti, Valentino Rossi henteu ngan ukur ningali "bal"…
tés munggaran. openmouthed Schumacher
Tés munggaran Valentino Rossi nyetir Formula 1 lumangsung di sirkuit tés Ferrari di Fiorano. Dina tés swasta éta, Rossi ngabagi garasi sareng supir sanés, legenda sanés, juara sanés: Michael Schumacher, juara dunya Formula 1 tujuh kali.
Luigi Mazzola, dina waktos éta salah sahiji insinyur Scuderia Ferrari anu dipercayakeun ku Ross Brawn pikeun ngukur daya saing Valentino Rossi, nembé ngémutan dina halaman Facebook na nalika urang Italia ninggalkeun liang tim pikeun kahiji kalina.
Luigi Mazzola, insinyur di Scuderia FerrariDina usaha munggaran, Valentino masihan ngeunaan 10 puteran ka lagu. Dina puteran terakhir, anjeunna gaduh waktos anu luar biasa. Abdi émut yén Michael Schumacher, anu linggih di gigireun kuring ningali telemétri, kaget, ampir teu percaya.
Waktosna henteu pikaresepeun ngan kusabab alesan anu sederhana yén Rossi henteu kantos nyobian Formula 1. Waktosna luar biasa sanajan dibandingkeun langsung sareng waktos anu diatur ku juara Jérman Michael Schumacher.
Pencét khusus janten liar sareng séri tés diluncurkeun, "sahenteuna tujuh tés" émut Luigi Mazzola, dina usaha pikeun milari kumaha kompetitif Valentino Rossi.
Taun 2005, Rossi uih deui ka Fiorano pikeun tés anu sanés, tapi tés salapan éta acan sumping…
Tapi sateuacan neraskeun carita ieu, penting pikeun émut kanyataan anu pikaresepeun. Sabalikna naon anu urang pikirkeun, Valentino Rossi henteu ngamimitian karirna dina motor, éta dina karting.
Tujuan awal Valentino Rossi nyaéta pikeun baris dina Championship Karting Éropa, atawa Championship Karting Italia (100 cm3). Tapi, bapana, urut pembalap 500 cm3, Grazziano Rossi, teu bisa nanggung biaya championships ieu. Dina waktos ieu Valentino Rossi ngagabung sareng sapédah mini.
Salian ti Karting sareng Formula 1, Valentino Rossi ogé penggemar rally. Anjeunna malah milu dina acara World Rally Championship naek Peugeot 206 WRC di 2003, sareng di 2005 anjeunna ngéléhkeun saurang lalaki anu namina Colin McRae dina Monza Rally Show. Ku jalan kitu, Valentino Rossi parantos tetep aya dina balapan rally ieu ti saprak éta.
Momen bebeneran. Rossi dina tank hiu
Taun 2006, Rossi narima ondangan anyar pikeun nguji mobil Ferrari Formula 1. Waktos ieu langkung serius, sanés tés pribadi, éta sési tés pra-musim resmi di Valencia, Spanyol. Ieu kahiji kalina pilot Italia bade ngukur pasukan langsung jeung pangalusna di dunya.
Dina prakték, hiji danau hiu dicicingan ku ngaran kawas Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Robert Kubica, Mark Webber jeung saterusna.
Michael SchumacherAbdi henteu masihan naséhat ka anjeunna, anjeunna henteu peryogi
Dina tés éta di Valencia, Rossi ngaraos seueur hiu ieu. Dina ahir poé kadua tés, Rossi ngahontal 9 waktu panggancangna (1min12.851s), ngan 1.622s kaluar ti Juara Dunya reigning Fernando Alonso jeung ngan sadetik kaluar waktu pangalusna Michael Schumacher.
Hanjakalna, waktos-waktos ieu henteu ngamungkinkeun ngabandingkeun langsung sareng anu pangsaéna di dunya. Beda jeung pembalap séjén, Valentino Rossi ngajalankeun Formula 1 taun 2004 di Valencia — Ferrari F2004 M — sedengkeun Michael Schumacher ngajalankeun Formula 1 anu leuwih anyar, Ferrari 248 (spésialisasi 2006).
Sajaba perbaikan chassis ti 2004 nepi ka 2006 model, bédana badag antara Rossi jeung Schumacher Ferraris patali mesin. Seater tunggal Italia dilengkepan mesin V10 "terbatas" sedengkeun Jerman parantos nganggo salah sahiji mesin V8 énggal tanpa larangan.
uleman Ferrari
2006 meureun momen dina sajarah dimana lawang ka Formula 1 paling kabuka pikeun supir Italia. Dina waktos anu sami, dina taun éta ogé Valentino Rossi kaleungitan gelar kelas perdana pikeun kahiji kalina ti mimiti diwanohkeun MotoGP.
Teu kanyahoan urang, poé Schumacher di Ferrari ogé jumlahna. Kimi Raikkonen bakal ngagabung ka Ferrari di 2007. Rossi ogé ngan ukur ngagaduhan kontrak sataun deui sareng Yamaha, tapi parantos ditandatanganan deui sareng merek "tilu garpu tala" pikeun meunang dua gelar MotoGP deui.
Saatos éta, bos Ferrari Luca di Montezemolo nyarios yén anjeunna bakal nempatkeun Rossi dina mobil katilu upami aturan diidinan. Disebutkeun yén usulan yén Ferrari sacara efektif dipasihkeun ka supir Italia éta bakal ngalangkungan usum magang di tim Piala Dunia Formula 1 sanés. Rossi henteu nampi.
Aduh Formula 1?
Sanggeus éléh dua kajuaraan MotoGP, taun 2006 ka Nicky Hayden, jeung taun 2007 ka Casey Stoner, Valentino Rossi geus meunang dua deui kajuaraan dunya. Sarta dina 2008 anjeunna balik ka kadali hiji Formula 1.
Valentino Rossi teras nguji Ferrari 2008 dina tés di Mugello (Italia) sareng Barcelona (Spanyol). Tapi tés ieu, leuwih ti hiji test nyata, seemed leuwih kawas ploy pamasaran.
Salaku Stefano Domenicali nyarios dina 2010: "Valentino bakal janten pembalap Formula 1 anu saé, tapi anjeunna milih jalur anu sanés. Anjeunna bagian tina kulawarga urang sareng éta sababna urang hoyong masihan anjeunna kasempetan ieu.
Stefano DomenicaliKami senang bisa babarengan sakali deui: dua simbol Italia, Ferrari jeung Valentino Rossi.
Tapi sigana kasempetan terakhir Rossi pikeun balapan di F1 datang dina taun 2009, saatos cidera Felipe Massa di Hungaria. Luca Badoer, supir anu ngagentos Massa dina GP di handap ieu, henteu ngalakukeun padamelan éta, sareng nami Valentino Rossi disebatkeun deui pikeun nyandak salah sahiji Ferrari.
Valentino RossiKuring nyarios ka Ferrari ngeunaan balap di Monza. Tapi tanpa tés, éta henteu masuk akal. Kami parantos mutuskeun yén asup ka Formula 1 tanpa tés langkung picilakaeun tibatan senang. Anjeun teu tiasa ngartos sadayana dina ngan tilu dinten.
Sakali deui, Rossi nunjukkeun yén anjeunna henteu ningali kamungkinan ngiringan Formula 1 salaku ékspérimén. Janten, éta kedah nyobian meunang.
Kumaha upami anjeunna nyobian?
Hayu urang ngabayangkeun yén kasempetan ieu timbul dina 2007? Hiji mangsa nu mobil Ferrari meunang leuwih ti satengah tina ras - genep kalawan Raikkonen sarta tilu kalawan Felipe Massa. Naon anu bisa kajadian? Naha Rossi tiasa nandingan John Surtees?
Naha anjeun tiasa ngabayangkeun akibat anu bakal ditimbulkeun ku datangna Valentino Rossi dina Formula 1? Lalaki anu ngagambar balaréa sareng dikenal ku jutaan. Tanpa ragu, nami pangbadagna dina motor di dunya.
Éta bakal janten carita romantis anu mustahil pikeun naroskeun patarosan: kumaha upami anjeunna nyobian?
Ferrari sorangan ngajukeun patarosan ieu sababaraha bulan kapengker, dina tweet anu judulna "Kumaha upami ...".
Kumaha upami…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
- Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 28 Maret 2018
Sanajan kitu, geus leuwih ti dasawarsa saprak Valentino Rossi boga kamungkinan pikeun asup Formula 1. Ayeuna, Valentino Rossi aya di tempat kadua dina kajawaraan, ngan di tukangeun Marc Marquez.
Nalika ditaroskeun kumaha raosna, Valentino Rossi nyarios yén anjeunna "dina bentuk anu paling luhur" sareng anjeunna ngalatih "langkung ti kantos pikeun henteu ngaraos beurat umur". Buktina yén kecap-kecapna leres, nyaéta anjeunna rutin ngéléhkeun pilot anu kedah janten «spearhead» timnya: Maverick Vinales.
Ti merek Jepang, Valentino Rossi ngan menta hiji hal: motor leuwih kompetitif pikeun terus meunang. Rossi masih gaduh dua musim deui pikeun nyobian gelar juara dunya ka-10 na. Sareng ngan ukur jalma anu henteu terang tekad sareng bakat supir Italia, anu olahraga nomer mitos 46, tiasa ragu kana niatna.
Pikeun mungkas babad ieu (anu parantos panjang), kuring ngantepkeun anjeun kecap anu Luigi Mazzola, lalaki anu ningali sadayana ieu di baris payun, nyerat dina halaman Facebook na:
Abdi resep damel sareng Valentino Rossi salami dua taun anu saé. Dina dinten-dinten ujian, anjeunna sumping ka lagu dina kolor, kaos oblong sareng sandal jepit. Anjeunna jalma anu normal pisan. Tapi nalika kuring diasupkeun kana kotak, sagalana robah. Mentalitasna sami sareng Prost, Schumacher sareng pembalap hébat anu sanés. Abdi émut pilot anu nyeret sareng ngamotivasi sadayana tim, anjeunna tiasa masihan arah kalayan akurasi anu luar biasa.
Ieu anu kaleungitan Formula 1…