Sanggeus program pangwangunan lima taun lila, generasi anyar tina Range Rover tungtungna diumumkeun sareng nyangking pondasi jaman anyar, henteu ngan ukur pikeun merek Inggris tapi pikeun grup dimana éta milik.
Pikeun mimitian, sareng sakumaha anu urang parantos maju, generasi kalima Range Rover énggal ngaluncurkeun platform MLA. Bisa nawiskeun 50% leuwih rigidity torsional sarta ngahasilkeun 24% kirang noise ti platform saméméhna, MLA diwangun ku 80% aluminium sarta sanggup nampung duanana durukan jeung mesin listrik.
Range Rover anyar, kawas miheulaan na, bakal sadia kalawan dua awak: "normal" jeung "panjang" (kalawan wheelbase panjang). Warta gedé dina widang ieu nyaéta kanyataan yén versi panjang ayeuna nawiskeun tujuh korsi, anu munggaran pikeun modél Inggris.
Évolusi salawasna dina tempat revolusi
Leres, siluet Range Rover énggal ieu tetep ampir teu robih, tapi ieu sanés hartosna yén generasi anyar SUV méwah Inggris henteu nyangking fitur-fitur énggal dina bab estetika, sakumaha bédana antara generasi anyar sareng anu aya. ayeuna keur diganti ku teuing atra.
Gemblengna, styling nyaeta "cleaner", kalawan elemen pangsaeutikna adorning bodywork jeung perhatian jelas kalawan aerodynamics (Cx ngan 0,30), nu salajengna attested kana nyoko handles panto retractable sarupa anu dipaké, ku conto dina Range Rover. Velar.
Éta di tukangeun urang ningali bédana pangbadagna. Aya panel horisontal anyar anu ngahijikeun idéntifikasi modél salaku sababaraha lampu, anu ngagabung sareng lampu eureun nangtung anu diapit tailgate. Numutkeun kana Range Rover, lampu ieu nganggo LED anu paling kuat di pasar sareng bakal janten "tanda tangan lampu" énggal pikeun Range Rover.
Di hareup, grille tradisional didesain ulang sareng lampu utama anyar ngagaduhan 1,2 juta kaca spion leutik anu ngagambarkeun cahaya. Unggal kaca spion leutik ieu tiasa 'ditumpurkeun' masing-masing pikeun ngahindarkeun konduktor anu sanés.
Sanaos sadaya fitur énggal ieu, aya 'tradisi' khas Range Rover anu tetep teu robih, sapertos tailgate pamisah-bukaan, dimana bagian handapna tiasa dianggo salaku korsi.
Interior: méwah sarua tapi leuwih téhnologi
Di jero, tulangan téknologi mangrupikeun alungan utama. Ku alatan éta, salian katingal anyar, nyoko a 13.1 "layar Sistim infotainment nangtung kaluar, nu sigana "ngambang" di hareup dasbor.
Pedalaman "didominasi" ku dua layar ageung.
Dilengkepan ku vérsi panganyarna tina sistem Pivi Pro Jaguar Land Rover, Range Rover ayeuna gaduh paningkatan jarak jauh (over-the-air) sareng, sapertos anu anjeun ngarepkeun, nawiskeun asisten sora Amazon Alexa sareng pasangan salaku standar nirkabel pikeun smartphone.
Masih dina widang téknologi, panel instrumen digital 100% gaduh layar 13,7", aya tampilan head-up énggal sareng anu nuju dina korsi pungkur gaduh layar "katuhu" kana dua layar 11,4 "ditempatkeun dina headrests payun sareng 8 "layar disimpen dina armrest nu.
Di tukang aya tilu layar pikeun panumpang.
Jeung mesin?
Dina widang powertrains, mesin opat-silinder ngiles tina katalog, plug-in versi hibrid nampi mesin genep silinder in-line anyar jeung V8 ieu disadiakeun ku BMW, sakumaha rumor nyarankeun.
Diantara usulan hibrida hampang urang gaduh tilu solar sareng dua bensin. Tawaran Diesel dumasar kana genep silinder (kulawarga Ingenium) dina garis tur 3,0 l kalawan 249 hp na 600 Nm (D250); 300 hp jeung 650 Nm (D300) atawa 350 hp jeung 700 Nm (D350).
Nawaran béngsin hibrida hampang, di sisi séjén, bet dina genep silinder in-line (Ingenium) ogé kalayan kapasitas 3.0 l anu nganteurkeun 360 hp sareng 500 Nm atanapi 400 hp sareng 550 Nm gumantung kana naha éta Vérsi P360 atanapi P400.
Di luhureun tawaran béngsin urang manggihan hiji BMW twin-turbo V8 kalawan kapasitas 4,4 l sarta sanggup delivering 530 hp jeung 750 Nm torsi, inohong nu ngakibatkeun Range Rover pikeun minuhan 0 nepi ka 100 km / h dina 4,6 detik sarta. nepi ka 250 km/jam top speed.
Tungtungna, versi plug-in hibrida ngagabungkeun genep silinder in-line sareng 3.0l sareng bensin sareng motor listrik 105 kW (143 hp) terpadu dina transmisi sareng anu didamel ku batré litium-ion kalayan 38.2 kWh. kapasitas (31,8 kWh nu bisa dipaké) - sakumaha badag atawa leuwih badag batan sababaraha 100% model listrik.
Sadia dina versi P440e na P510e, pangkuatna sadaya Range Rover plug-in hibrida nawarkeun kakuatan maksimum digabungkeun 510hp na 700Nm, hasil tina kombinasi 3.0l genep silinder jeung 400hp jeung motor listrik.
Nanging, kalayan batré anu ageung, otonomi listrik anu diumumkeun pikeun vérsi ieu masih pikaresepeun, kalayan Range Rover ngamajukeun kamungkinan ngalangkungan dugi ka 100 km (siklus WLTP) tanpa kedah nganggo mesin panas.
Terus "kamana-mana"
Sakumaha anu dipiharep, Range Rover parantos ngajaga kaahlian sadaya rupa bumina. Ku kituna, éta boga sudut serangan 29º, sudut kaluar 34.7º sarta clearance taneuh 295 mm nu bisa "tumuwuh" malah leuwih ku 145 mm dina mode sare pangluhurna.
Sajaba ti ieu, urang ogé boga mode ford passage nu ngidinan Anjeun tackle 900 mm watercourses jero (sarua jeung Bek sanggup nungkulan). Nalika urang balik deui ka aspal, urang boga opat roda arah sarta bar penstabil aktip (Powered by 48 Sistim éléktrik V) nu ngurangan adornment bodywork.
Dilengkepan gantung adaptif sanggup ngaréaksikeun kana imperfections aspal dina lima milliseconds sarta ngurangan ground clearance ku 16 mm dina speeds luhur pikeun ngaronjatkeun aerodynamics, Range Rover ogé debuts, dina versi SV, paling mewah, roda 23 ", pangbadagna kantos. pikeun ngalengkepanana.
Iraha sumping?
Range Rover anyar geus sadia pikeun pesenan di Portugal kalawan harga ti 166 368,43 euro pikeun versi D350 sarta bodywork "normal".
Sedengkeun pikeun varian listrik 100%, éta bakal sumping di 2024 sareng, pikeun ayeuna, henteu acan aya data anu dileupaskeun ngeunaan éta.
Pembaruan jam 12:28 - Land Rover parantos ngaluarkeun harga dasar pikeun Range Rover énggal.