Saatos ngobrol ngeunaan topik "kaku" - topik anu ampir turun ti dinya -, ayeuna urang badé ngobrol ngeunaan sistem kontrol klep variabel, tapi mimitina, naon camshaft a?
Camshaft aya sia aya leuwih ti hiji aci dibentuk ku lugs saendeng, disebut oge kaméra.
Hal ieu lokasina di sirah mesin, kalawan tujuan pikeun nyorong jeung, konsékuénsina, muka asupan jeung knalpot valves, pikeun mawa asup jeung kaluar gas nu ngakibatkeun durukan jeung hasil tina durukan. aci ieu disambungkeun ka crankshaft (aci mesin nu transmits gerakan ka sésana bagian mékanis mesin) jeung bisa paréntah ku belts, ranté atawa rod.
Sareng timing klep variabel? Anu mana?
Paréntah klep variabel, sakumaha nami nunjukkeun, diwangun ku sistem anu ngamungkinkeun variasi dina waktos sareng dina kursus klep.
Sateuacanna, kalayan paréntah saderhana (henteu variabel, anu urang bahas sateuacana), valves salawasna dibuka dina cara nu sarua, paduli rotasi . Kusabab faktor ieu, nalika konstruktor ngembangkeun mesin anyar, aranjeunna kedah milih ti mimiti jinis mesin anu aranjeunna hoyong ngawangun: mesin anu langkung difokuskeun kana kakuatan atanapi mesin anu langkung difokuskeun kana ékonomi.
Ieu alatan dina mesin nu opts pikeun bukaan leuwih dibaca tina klep asupan, bakal aya gains dina watesan kinerja, tapi di sisi séjén bakal ngarugikeun konsumsi dina ukuran sarua, sabab bakal ngantep dina jumlah gede hawa. jeung béngsin kana chamber durukan, sanajan kalawan mesin low beban.
Upami insinyur milih paréntah pambukaan anu langkung prihatin kana konsumsi, paréntah klep bakal gaduh, janten, waktos muka anu langkung pondok sareng kirang dibaca, sareng ku kituna kapasitas anu langkung handap pikeun "ngambekan" dina kecepatan anu luhur.
Kamanusaan "luncat sareng maju", sareng gancang Insinyur nyiptakeun sistem timing klep variabel anu ngamungkinkeun klep dibuka upami diperyogikeun. Dina laju anu rendah, konfigurasi pambukaan klep anu paling pas dipilih pikeun konsumsi anu langkung handap. Dina speeds tinggi, hiji lawang nu ni'mat kinerja di expense ékonomi dipilih.
Salah sahiji sistem anu paling dipikanyaho ku pencinta mobil nyaéta sistem Honda VTEC:
Dina video ieu, anjeun ningali kumaha sistem VTEC jalan.
Ngalanggan newsletter kami
Dina prakna, hayu urang nunjukkeun anjeun dina pidéo di handap ieu, gambar dimana anjeun tiasa ningali darajat paménta sareng setrés dimana potongan-potongan ieu tunduk. Masalahna nyaéta mesin tina motor BMW, tapi operasina sami sareng mobil, kecuali revs tangtosna:
Ditingali ngaliwatan kamar durukan: